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La UE prepara una normativa que incluye una multa de 30.000 euros por vehículo "que engañe" con las emisiones

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La UE prepara una normativa que incluye una multa de 30.000 euros por vehículo "que engañe" con las emisiones

Desde que se destapase el escándalo de Volkswagen, algunas actitudes han cambiado en los órganos de la Unión Europea con respecto a la industria de la automoción, con poca eficacia, todo hay que decirlo. La batería de nuevas reformas que impidan que algo así vuelva a repetirse parece que avanza muy despacio.

Entre estas, la mayoría de países que integran la Unión han sacado adelante un nuevo borrador que precisamente busca evitar esas situaciones en las que los fabricantes se aprovechan de un marco legal imperfecto o directamente introducen sistemas fraudulentos para burlar los controles. De lo que poco que se ha sabido del nuevo texto, es que incluiría una multa de 30.000 euros por vehículo para aquellos fabricantes que traten de engañar al sistema.

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Puedes probar el Volkswagen e-Golf 2017 mañana y pasado en Madrid, pero no te ilusiones con su precio

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Puedes probar el Volkswagen e-Golf 2017 mañana y pasado en Madrid, pero no te ilusiones con su precio

Antes de la llegada de su nueva generación de eléctrico I.D., planificada para la próxima década, Volkswagen ha trabajado en una última actualización de la batería del Volkswagen e-Golf o 100% eléctrico, algo que curiosamente no ha ocurrido para la versión híbrida enchufable del Volkswagen Golf GTE.

Pues bien, el Volkswagen e-Golf 2017 comienza a distribuirse estos días en nuestro mercado, y como ya ha ocurrido en otras ocasiones con sus eléctricos, el fabricante ha elegido Madrid como punto para que el gran público pueda probar la versión mejorada de su eléctrico.

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Škoda presentará el Škoda Vision E con 500 kms de autonomía NEDC en el Salón de Shanghái

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Škoda presentará el Škoda Vision E con 500 kms de autonomía NEDC en el Salón de Shanghái

El verano pasado os adelantábamos que Škoda estaba preparando un todocamino 100% eléctrico con una autonomía superior, en consonancia con su primo alemán, el próximo Audi Q4 eléctrico (o e-tron). Pues bien, vamos a conocer el prototipo de este modelo en el próximo Salón de Shanghái 2017, bajo el nombre de Škoda Vision E (curioso que el anterior fuera el Vision S, y que la letra elegida ahora sea la E. Si resulta o no un guiño lejano a Tesla es otra historia).

Los checos confirman esta vez lo que ya sabíamos: una autonomía en el desvirtuado ciclo NEDC de 500 kilómetros y las raíces alemanas de la plataforma MEB del grupo VAG. Pero no solo eso, apuntan más detalles que desconocíamos o no estaban más claros, como por ejemplo, una motorización capaz de desarrollar 225 kW (301 CV) para una velocidad máxima de 180 km/h. Y de postre, como no podría ser de otro modo, hablan de conducción autónoma.

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Volkswagen Sedric, o cómo el grupo VAG proyecta cambiar conductores por pasajeros

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Volkswagen Sedric, o cómo el grupo VAG proyecta cambiar conductores por pasajeros

En menos de un año Tesla, Waymo, BMW, Volvo, Renault-Nissan, Daimler o PSA, entre otros, han aclarado sus objetivos con la conducción autónoma, planeando lanzar su primer completamente modelo autónomo en un lapso de cinco años como mucho. Ahora, el grupo VAG hace lo propio en el Salón de Ginebra 2017, y con un concept en concreto que la materializa.

Se trata del Volkswagen Sedric, una suerte de ladrillo prototipo que nos recuerda de nuevo que la conducción autónoma está más cerca que nunca. Ahora bien, la solución de los alemanes se diferencia de la de los anteriores fabricantes en que se trata de una mutación automovilística hacia la siguiente era, estando diseñado según la desafortunada extinción del conductor humano.

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El Volkswagen e-Golf 2017 de 35,8 kWh ya tiene precio en Alemania: 35.900 euros

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El Volkswagen e-Golf 2017 de 35,8 kWh ya tiene precio en Alemania: 35.900 euros

Poco a poco los fabricantes iniciados, tibiamente o no, en la movilidad eléctrica en esta década van presentando las actualizaciones de sus modelos, que para algunos como Volkswagen son más bien el nexo temporal de unión con el lavado de imagen que preparan para la próxima década.

De este modo y siguiendo los pasos del BMW i3, del Ford Focus eléctrico o del Renault ZOE, el Volkswagen e-Golf ya ha presentado la actualización que lo hará algo más atractivo y que prometieron en 2016. Lo más destacable es que la capacidad energética de su pack de baterías crece hasta los 35,8 kWh y 37 Ah, lo que le vale una homologación NEDC de 300 kilómetros. La casa alemana acepta estos días los primeros pedidos, a un precio inicial de 35.900 euros para su mercado patrio (sin contar ayudas).

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SEAT y su plan para lanzar un 100% eléctrico asequible y para "jóvenes" en 2019

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SEAT y su plan para lanzar un 100% eléctrico asequible y para "jóvenes" en 2019

Ya sabemos, y de sobra, que la estrategia del grupo VAG con la movilidad eléctrica ha cambiado, pero no de forma instantánea, sino más pensando en la próxima década. De este modo, no solo Volkswagen y Audi se lanzarán a la carrera enchufable, sino que Škoda o SEAT, históricamente reticentes, también quieren ponerse al día con su apuesta eléctrica.

En el caso concreto de SEAT, hubo un tiempo en que las motorizaciones eléctricas florecieron en el interior de sus modelos. Hablamos de hace un lustro más o menos, con el SEAT Altea XL Electric Ecomotive, el SEAT León Twindrive híbrido enchufable o el SEAT eMii, todo ellos proyectos vanos y desterrados por costes y una clientela poco convencida (según cuentan). No obstante, SEAT regresará ahora por una senda similar.

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El Volkswagen Golf GTE se renueva en 2017, pero no esperes demasiado

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El Volkswagen Golf GTE se renueva en 2017, pero no esperes demasiado

A Volkswagen se le acumulan los nuevos proyectos eléctricos que giran alrededor de su plataforma de estreno y de una nueva imagen que llega bajo la etiqueta I.D.. Ahora bien, por detrás quedará una familia de enchufables con la que se pretendía ser el fabricante que más eléctricos ofrecía. Esta estrategia se ha quedado estancada.

De ahí que no esperemos grandes actualizaciones prometedoras de la mayoría de los híbridos enchufables actuales de Volkswagen, al contrario que ocurre con el Volkswagen e-Golf 2017 y su nueva batería de 35,8 kWh. Por eso, el corazón del Volkswagen Golf GTE 2017 se va a mantener casi intacto, y será su equipamiento el que mejore.

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En Volkswagen tienen la misma preocupación que en Tesla hace 4 años con el abastecimiento de baterías

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En Volkswagen tienen la misma preocupación que en Tesla hace 4 años con el abastecimiento de baterías

Esta semana en Volkswagen hablan de una curiosa preocupación que en Motorpasion Futuro nos suena de largo. Esta resulta de una planificación con la movilidad que consideran (en realidad siempre lo han considerado) complicada, que es el hecho de que por mucho que se empeñe un fabricante en producir y tratar de vender cientos de miles de coches eléctricos, su abastecimiento de baterías siempre estará limitado por la capacidad de sus proveedores.

Dicho de forma más sencilla, no hay batería para tanto coche. El máximo responsable de la estrategia empresarial del grupo VAG, Thomas Sedran, condensa este sentimiento diciendo que no hay capacidad, que nadie la tiene. Una reflexión que en Tesla Motors se hacían en 2013.

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BMW, Volkswagen, Daimler y Ford trabajan ya para estrenar 400 puntos de recarga a 350 kW

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BMW, Volkswagen, Daimler y Ford trabajan ya para estrenar 400 puntos de recarga a 350 kW

El pasado noviembre BMW, Volkswagen, Daimler y Ford cerraban un acuerdo en torno a la recarga ultra-rápida. Los cuatros fabricantes pusieron sobre la mesa un titular increíble para la movilidad eléctrica, que no es otro que el de poner a disposición de los conductores de coches eléctricos 400 puntos de recarga a una potencia de 350 kW.

Lo cierto es que semejante cifra nos sitúa ya en los eléctricos de la próxima década, para la que los alemanes parecen estar preparándose a conciencia para "hacer la competencia a Tesla". Como no podría ser de otro modo, de este nuevo proyecto también se ha dicho que cuenta que esta finalidad añadida, es decir, pretenden superar a Tesla y a su red de supercargadores en Europa. https://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/renault-abre-la-puerta-al-estandar-ccs-combo-en-sus-futuros-modelos-electricos

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Volkswagen I.D. Buzz, la descendencia de la Kombi se torna eléctrica en el Salón de Detroit

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Volkswagen I.D. Buzz, la descendencia de la Kombi se torna eléctrica en el Salón de Detroit

Volkswagen lo adelantaba el mes pasado y esta semana lo han desvelado tras la apertura del Salón de Detroit 2017 (NAIAS). Se trata de un nuevo miembro de la familia enchufable alemana que llega bajo la etiqueta I.D. para dar continuidad a los prototipos del Volkswagen I.D. y Volkswagen BUDD-e.

Se llama Volkswagen I.D. Buzz y revive el espíritu de la Volkswagen Kombi, pero esta vez con una tecnología 100% eléctrica. Ahora bien, la llegada del prototipo a Detroit no significa que vayamos a verla en producción, o al menos en un futuro inmediato. Y es que para esto la dirección del fabricante tendrá que ratificar un proyecto que nace para poder ser competencia de compañías como Uber, o al menos eso es lo que señalan.

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