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La carga dinámica e inalámbrica comienza ser una opción real de desarrollo para Renault

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La carga dinámica e inalámbrica comienza ser una opción real de desarrollo para Renault

Hablar de recarga inalámbrica y dinámica puede que suene a un futuro más bien lejano y, para muchos, hasta utópico. Es cierto que dentro de la industria muchos fabricantes asumen proyectos de este y otros tipos en el marco de la movilidad alternativa, pero de ahí a que se apliquen de forma real y masiva hay un camino muy largo.

Algo así ha venido ocurriendo con las tecnologías de recarga inalámbrica que algunos fabricantes han desarrollado sin todavía ser válidas como una opción de carga convencional. Pues bien, esta vez es Renault, Qualcomm Technologies y Vedecom los que tratan de convencernos para visualizar una próxima década en la que los vehículos eléctricos cargarán sus baterías gracias a carriles con sistemas de carga inductiva.

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Renault marca nuevos récords de ventas de eléctricos gracias a la última actualización del Renault ZOE

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Renault marca nuevos récords de ventas de eléctricos gracias a la última actualización del Renault ZOE

Las ventas de coches eléctricos de Renault han tomado en las últimas semanas un cariz muy positivo. Tanto es así que el pasado marzo el fabricante alcanzó su tope de matriculaciones totales en 30 días, con 4.134 unidades repartidas.

Con esta cota alcanzada se fija un nuevo récord global, algo que no conseguían desde diciembre de 2015, cuando rozaron las 4.000 unidades. Pese a que la gran mayoría de esas entregas se debe al mercado europeo, no podemos negar que la división eléctrica del fabricante francés vive una época optimista, gracias en buena medida a la última actualización del Renault ZOE con baterías de 41 kWh.

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El Renault ZOE e-Sport nos pone los pelos de punta en el Salón de Ginebra

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El Renault ZOE e-Sport nos pone los pelos de punta en el Salón de Ginebra

Renault ha querido divertirse y divertirnos a propósito de la movilidad eléctrica en el presente Salón de Ginebra 2017. De este modo, ha fusionado en su menú para la cita suiza dos sabrosos platos, de esos de los que han venido alardeando en los últimos tiempos: la Formula E y el Renault ZOE.

Así ha nacido el Renault ZOE e-Sport, una suerte de 100% eléctrico que es, más que una variante del ZOE, una evolución extrema y deportiva del mismo. Aplicando lo mejor de los dos mundos, han conseguido un propulsor para el Renault ZOE capaz de desarrollar 340 kW (unos 456 CV), y de alcanzar los 100 km/h en tan solo 3,2 segundos. Una joya eléctrica cuya existencia solo podemos entender a tenor de los tiempos que corren.

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El Renault ZOE renueva su reinado en Francia con 3.500 unidades vendidas en dos meses

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El Renault ZOE renueva su reinado en Francia con 3.500 unidades vendidas en dos meses

La última actualización del Renault ZOE con batería de 41 kWh prometía un buen recibimiento en los meses venideros, especialmente en su mercado patrio. Y así ha sido. Diciembre y enero han supuesto dos meses excepcionales para el eléctrico francés, que domina el 61% del mercado de coches elétricos enchufables, después de vender 1.909 y 1.646 unidades en los periodos mencionados.

Y esa no son las únicas cifras positivas: en enero las ventas del Renault ZOE equivalieron al 6% de las del fabricante, alcanzando un 1,46% de cuota de mercado en Francia y la posición número 28 en la tabla de mercado de turismos, algo que no está nada mal para un modelo 100% eléctrico.

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Renault concreta los detalles de la Renault Kangoo ZE y estrena la Renault Master ZE en el Salón de Bruselas

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Renault concreta los detalles de la Renault Kangoo ZE y estrena la Renault Master ZE en el Salón de Bruselas

Como pudimos comprobar hace unos meses tras el Salón de Vehículos Comerciales IAA de Hannover 2016, los vehículos comerciales cada vez están aumentando más su oferta alternativa, y especialmente eléctrica. Un claro ejemplo es como la electrificación ha llegado al segmento del furgón más grande, en el que fabricantes como Iveco, Daimler o Volkswagen están lanzando soluciones enchufables.

Pues bien, Renault no se ha querido quedar atrás, y después de actualizar la Renault Kangoo ZE con un aumento del 50% de su autonomía, presenta estos días en el Salón de Bruselas la Renault Master ZE y según el fabricante llegará pronto al mercado europeo, a finales de 2017 (mientras que la Kangoo ZE lo hará algo antes, a mediados de año).

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El Nissan LEAF y el Renault ZOE compartirán plataforma

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El Nissan LEAF y el Renault ZOE compartirán plataforma

El vicepresidente de Renault-Nissan, Arnaud Deboeuf, ha confirmado algo sobre lo que se venía especulando en los últimos tiempos. El Nissan LEAF y el Renault ZOE unificarán sus caminos al compartir la próxima plataforma en la que basarán sus próximas arquitecturas.

Este giro, para el que no hay fecha, pero que no llegará antes de 2020, termina por acercar posturas en torno a la movilidad eléctrica dentro de la alianza franco-japonesa. Eso sí, todavía está por aclarar si será el Nissan LEAF el que termine en el segmento B, o el Renault ZOE pase al segmento C.

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El Renault Kangoo ZE también actualizará sus baterías para aumentar su autonomía hasta los 270 kms NEDC

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El Renault Kangoo ZE también actualizará sus baterías para aumentar su autonomía hasta los 270 kms NEDC

Después de que la mayoría de 100% eléctricos del mercado estén en proceso de actualizar sus pack de baterías con el objetivo de ofrecer autonomías mejoradas, parece que llega el turno también para los vehículos comerciales. Al menos así lo hará la Renault Kangoo ZE.

Los detalles de esa actualización los conoceremos una vez se acerque el Salón de Bruselas, el próximo 13 de enero de 2017. Eso sí, el fabricante francés ha avanzado alguno de los detalles fundamentales del próximo Renault Kangoo ZE, como su autononomía, que según apuntan, aumentará en un 50% con respecto a la versión que se ofrece en la actualidad.

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Chronocam es el nuevo aliado de Renault para el desarrollo de la conducción autónoma

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Chronocam es el nuevo aliado de Renault para el desarrollo de la conducción autónoma

Los fabricantes han pasado durante los últimos meses a una fase de trabajo activo de cara a acelerar el desarrollo de las tecnologías de conducción autónoma. Prueba de esto es que la industria está buscando ayuda y colaboración en otros sectores tecnológicos.

Por ejemplo, a finales del verano Volvo estrachaba lazos con Uber y la compañía de software Autoliv, y ahora es Renault el que abraza a un nuevo socio francés. Se trata de Chronocam, con sede en París, con la que el fabricante galo ya había iniciado el contacto al haber invertido en la misma. Ahora esa relación irá un paso más allá aportando a los vehículos de Renault tecnologías concretas.

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Renault abre la puerta al estándar CCS Combo en sus futuros modelos eléctricos

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Renault abre la puerta al estándar CCS Combo en sus futuros modelos eléctricos

En el futuro de la movilidad eléctrica no solo son relevantes los avances que se logren en el ámbito de los acumuladores y cómo los nuevos modelos van aumentado la capacidad energética de los mismos para proporcionar mayores autonomías. Esta tendencia tecnológica va irremediablemente unida a los sistemas de recarga, que van requiriendo de una potencia superior para poder mantener los tiempos de carga.

En ese aspecto, los fabricantes planean actualizar los estándares para alcanzar los 150 kW en la recarga en la próxima generación. Ya se han anunciado actualizaciones para el CHAdeMO y para el CCS Combo. Hasta ahora, desconocíamos los planes de Renault en esta asignatura, y más teniendo en cuenta que su estrategia con los 100% eléctricos está más que arraigada. Sin embargo, hoy ya podemos decir que el fabricante francés integrará en sus próximos modelos eléctricos el estándar CCS Combo.

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¿Y si Nissan estuviera buscando un hermano japonés para el Renault ZOE?

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¿Y si Nissan estuviera buscando un hermano japonés para el Renault ZOE?

Presentada al mundo en el Salón de París la nueva actualización del Renault ZOE con un nuevo pack de baterías de 41 kWh de capacidad y una autonomía NEDC de 400 kilómetros, los rumores sobre cómo podría afectar esta a Nissan no se han hecho esperar. La alianza entre los dos fabricantes, sumado a que el Nissan LEAF comienza a verse eclipsado por una dura competencia, son un buen acicate para una reacción nipona.

Eso es lo que han tratado de indagar nuestros compañeros de Auto Express al preguntar al máximo responsable de la división eléctrica de Nissan en Europa, Gareth Dunsmore, por el futuro del Nissan BladeGlider. Al contrario de lo que decían hace algunos años, Nissan no apostará por los deportivos eléctricos y seguirán centrados en lo ya iniciado. Dunsmore comenta que están especialmente interesados en dar con un utilitario 100% eléctrico.

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