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La producción mundial de baterías para coches eléctricos ha aumentado un 66% en tan solo un año

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La producción mundial de baterías para coches eléctricos ha aumentado un 66% en tan solo un año

El mercado de baterías de litio para coches eléctricos sigue en plena efervescencia. Según los datos recopilados y procedentes de los principales fabricantes, he sector ha crecido un 66% en 2016, pasando de una producción de 12,3 GWh a 20,4 GWh.

Esta es sin duda una gran noticia para la movilidad eléctrica, cuyas esperanzas van en buena medida asociadas a la capacidad real de los fabricantes de baterías. Y es que, la industria en general está adquiriendo buena conciencia de lo importante que es esta pieza dentro de los planes para lanzar al mercado nuevos modelos eléctricos, como comentábamos recientemente con el caso de Volkswagen.

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Comienza la producción de baterías en la gigafactoría de Tesla Motors

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Comienza la producción de baterías en la gigafactoría de Tesla Motors

Esta semana se ha producido un hecho histórico, que ha quedado algo eclipsado ante las novedades tecnológicas que nos llegan desde la Feria de Electrónica de Consumo (CES) de Las Vegas o el Salón de Detroit (NAIAS). Y es que Tesla Motors ha iniciado la producción de baterías en su fábrica de baterías Reno, en Nevada, más conocida como gigafactoría Tesla.

Los acelerados planes de Tesla han provocado que el fabricante haya tardado relativamente poco en poner a funcionar esta planta de producción. Desde que hace algo más de dos años se decidiera que la localización exacta.

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Las nuevas baterías 2170 de Tesla y Panasonic prometen un precio y una densidad energética líderes

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Las nuevas baterías 2170 de Tesla y Panasonic prometen un precio y una densidad energética líderes

Tesla Motors y Panasonic han ejercido como punta de lanza para la tecnología de baterías para coches eléctricos en los últimos años, lo que finalmente ha influido en sus modelos, permitiéndoles más autonomía y acercándoles a una palabra que hace una década parecía imposible en relación con un coche eléctrico: rentabilidad.

Pues bien, en los últimos tiempos Tesla ha seguido avanzado, claro está, novedades de todo tipo, y aún así, sabemos muy poco de sus actuales objetivos con sus baterías, piedra angular de su estrategia eléctrica. De hecho, la fábrica de Nevada ya está produciendo el último modelo de baterías 2170, cuyas especificaciones aún se desconocen, pero que, según el CEO de Tesla, Elon Musk, son las mejores y más baratas de nuestros días.

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Sumitomo, proveedor de Panasonic, incrementa su producción pensando en el Tesla Model III

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Sumitomo, proveedor de Panasonic, incrementa su producción pensando en el Tesla Model III

Como bien sabéis, la compañía Panasonic está muy implicada en el viaje que Tesla Motors ha decidido emprender en su apuesta por la movilidad eléctrica, al suministrar las baterías de sus modelos. La gran fábrica de baterías que sigue ultimándose en Reno (Nevada) es quizá el proyecto para ambas partes, pues una vez en marcha permitirá atacar al precio de las baterías y favorecerá un desarrollo más rápido.

Atendiendo a los síntomas que nos dicen que la siguiente generación de coches eléctricos se acerca, y en concreto en relación al Tesla Model III, hemos sabido que uno de los proveedores de Panasonic, la compañía Sumitomo, ha incrementado ostensiblemente sus planes de producción de materiales destinados específicamente para las baterías de iones de litio.

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Estos son los 9 principales fabricantes de baterías para coche eléctrico a día de hoy

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Estos son los 9 principales fabricantes de baterías para coche eléctrico a día de hoy

A menudo os hablamos de cómo funcionan las ventas de coches eléctricos en diferentes mercados del mundo. El número de unidades es una buena referencia para medir el grado de impacto del coche eléctrico, no obstante, y desde una perspectiva más industrial, existe otro baremo quizá más sintomático.

Hablamos de la cantidad de la producción de baterías de los proveedores de los principales fabricantes. En ese sentido, Panasonic es la multinacional con más volumen de negocio. El año pasado, gracias principalmente a su alianza con Tesla Motors y con el crecimiento de la división eléctrica de Volkswagen, alcanzó un 41% de la cuota de fabricación de baterías a nivel mundial. En el primer trimestre de 2015 no han cambiado mucho las cosas.

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Tesla y Panasonic firman el acuerdo definitivo para la mega fábrica de baterías

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Tesla y Panasonic firman el acuerdo definitivo para la mega fábrica de baterías

Finalmente este extenso culebrón ha llegado a su fin. Tesla y Panasonic han cerrado el acuerdo sobre la gigafactoría de baterías. Era vital que este proyecto llegase a buen puerto para los intereses del fabricante californiano. La nueva fabrica aumentará drasticamente las capacidad de producción de baterías necesaria para poder fabricar un mayor número de coches.

Al parecer Tesla será la encargada de construir y gestionar los terrenos, los edificios y otros servicios necesarios pero la parte asociada a la producción de celdas de litio: la compra de equipo industrial (máquinas, herramientas, etc...) correrá a cargo de Panasonic. Por último Tesla ensamblará esas celdas creando sus packs de baterías para utilizarlos finalmente en sus coches.

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Toyota se alía con Panasonic para implementar su tecnología V2H

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Toyota se alía con Panasonic para implementar su tecnología V2H

Los llamados EMS (Sistemas de Gestión Energética) aplicados a la relación de conectividad entre los vehículos y los hogares (vehicle-to-home o V2H) van perfeccionándose y completándose poco a poco, a la espera de que dentro de unos años sean una prestación más de la que podamos más o menos disfrutar. De hecho, los fabricantes japoneses cuentan con varios programas experimentales, como os hemos ido contando.

Esta vez habrá que añadir otro a la lista para probar una nueva aplicación desarrollada en conjunto entre Toyota y Panasonic. Esta permitirá operar los electrodomésticos de los segundos a distancia desde el vehículo. Después del Nissan LEAF que te calienta el café llega el Toyota Prius que pone la lavadora.

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Los retrasos en la gigafactoría de Tesla afectarán a la llegada de su modelo asequible

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Los retrasos en la gigafactoría de Tesla afectarán a la llegada de su modelo asequible

Mucho se está hablando sobre la gigafactoría de Tesla últimamente, pero en honor a la verdad casi todo son rumores, suposiciones e información sin contrastar. Desde la propia Tesla no hablan mucho sobre este tema y eso nos hace pensar que la cosa está un poco parada.

El Tesla asequible, ese que debería venderse por 35.000 dólares, depende totalmente de que la macro fábrica de baterías llegue a buen puerto y cuanto más se retrase esta, más se retrasará la llegada del nuevo modelo. Sin embargo todavía hay bastante incertidumbre rodeando el proyecto.

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En los últimos tres años las producción de baterías para automoción se ha triplicado

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En los últimos tres años las producción de baterías para automoción se ha triplicado

Cada vez hay más volumen de negocio en uno de los sectores que más de cerca tocan al coche eléctrico, y más sintomático es de su marcha y expectativas. Hablamos de la fabricación de baterías. En términos absolutos, la producción unidades de almacenamiento energético en automoción mantiene un crecimiento mucho más que constante.

Según la compañía Lux Research, la producción mundial de baterías para todo tipo de coches eléctricos alcanza por trimestre el equivalente a 1,4 GWh y 428 millones de euros en lo que se refiere a volumen de negocio. De estos, Panasonic es responsable del 39% de esta producción, gracias en parte a su relación más estrecha con Tesla Motors, cuya insaciable sed de baterías es ya famosa.

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Fukisawa, la ciudad utópica para la movilidad eléctrica

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Fukisawa, la ciudad utópica para la movilidad eléctrica

El concepto de movilidad está cada vez más vinculado al de urbanismo. En ese sentido, vamos a hablaros de la ciudad perfecta para la movilidad eléctrica. Está a punto de comenzar a existir. Se llama Fukisawa, y está en Japón, a una hora de Tokio. De entre los principales agentes que se están encargando de erigirla se encuentra Panasonic. No en vano está siendo construida sobre una antigua fábrica de la compañía.

El objetivo es reducir en un 70% los niveles de emisiones de CO2 con respecto a los que había en 1990, para este barrio de 600 casas separadas entre sí. ¿Y cómo afecta esto a coches, motocicletas y bicicletas? De forma directa, porque lo que plantea este proyecto es unificar urbanismo y movilidad más allá del concepto de red inteligente.

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