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Bosch da vida a un pedal del acelerador más inteligente para aumentar la eficiencia

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Bosch da vida a un pedal del acelerador más inteligente para aumentar la eficiencia

Bosch nos trae hoy un nuevo sistema que busca seguir arañando terreno en favor de la eficiencia en la conducción. Se trata de un pedal háptico o táctil del que dicen que es capaz de proporcionarnos una reducción de hasta el 7% en los consumos de los vehículos.

Esto lo consigue gracias a la interconexión de esta tecnología con otras funciones del vehículo, como la transmisión. Por ejemplo, el pedal táctil de Bosch nos aconsejaría de un modo más apurado el mejor momento para cambiar de marcha, una función que hasta ahora habíamos visto en el panel de instrumentos. Esto se traduciría en un toque en forma de indicación palpable para el pie.

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Continental desarrolla un cristal inteligente que aportará más autonomía a los coches eléctricos

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Continental desarrolla un cristal inteligente que aportará más autonomía a los coches eléctricos

Continental ha desarrollado una solución muy interesante en pos de la eficiencia. Se trata de una nuevo cristal para vehículos que se oscurece de forma automática y que ha bautizado como "Intelligent Glass Control", que podríamos traducir como cristales de gestión inteligente. Con inteligente esta vez nos referimos a esa capacidad para oscurecer el cristal y reducir la exposción solar de los integrantes del vehículo.

Esto aporta un añadido para la seguridad y el confort, sobre todo en esos momentos en el que el sol limita nuestra visión en carretera. Además, desde Continental señalan que su tecnología consigue que la temperatura del coche no aumente y se mantenga, algo que permite liberar de sus funciones al climatizador, y de ahí ese apunte en la eficiencia, que reduciría consumo y emisiones.

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Toyota Prius 4G: evolución más que revolución

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Toyota Prius 4G: evolución más que revolución

El nuevo Toyota Prius está a punto de llegar al mercado, y mientras tanto, vamos a analizar los primeros datos técnicos que Toyota ha publicado sobre el modelo. Las primeras fotos del coche ya se filtraron hace unas semanas, pero de la parte mecánica apenas sabíamos nada, hasta ahora.

Ya os puedo adelantar que el Toyota Prius 4G no es una revolución, sino más bien una evolución del anterior modelo, algo que ha sido una constante desde que se presentase la primera generación en 1997. Seguir con un conecpto que funciona, pero mejorando un sinfín de aspectos, para seguir ofreciendo unas cifras record de eficiencia energética.

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Bosch presenta una bomba de calor que promete conservar un 25% la batería de los coches eléctricos en invierno

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Bosch presenta una bomba de calor que promete conservar un 25% la batería de los coches eléctricos en invierno

Bosch está aprovechando el Salón de Frankfurt para presentar una serie de avances. Algunos implican de forma directa a las motorizaciones eléctricas. Si ayer os hablábamos de su nuevo programa con las baterías para coches eléctricos tras la compra de Seeo, hoy vamos a hacer lo propio con la nueva tecnología de bomba de calor presentada.

El fabricante dice que esta puede llegar a extender la batería de los coches electricos un 25% en invierno. Como bien sabéis, la climatización es uno de los campos donde los modelos eléctricos tienen margen de mejora, en cuanto se demuestra que es posible optimizar la eficiencia de sus sistemas.

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Renault espera que el nuevo motor del Renault ZOE sea clave para animar las ventas

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Renault espera que el nuevo motor del Renault ZOE sea clave para animar las ventas

Hoy hemos sabido algo más de la estrategia que Renault va a tomar con el Renault ZOE y sus motorizaciones en un futuro inmediato. Como os hemos contado, el modelo eléctrico de Renault ofrece desde hace dos meses dos posibilidades: la clásica con el motor Q210 de Continental y otra con su nuevo motor R240 que le permite 30 kilómetros más de autonomía.

Hasta ahora, el fabricante no ha pensado en descartar la motorización anterior, y por lo que cuenta el máximo responsable en marketing y ventas de Renault, Vincent Carre, las cosas van a seguir así, es decir, ofreciendo dos opciones. Carre culpa a la llegada del R240 del aumento en las ventas en el Renault ZOE. Desde su introducción, han vendido 4.653 unidades, un 153% más que el año anterior, y esperan que la tendencia se mantenga en 2016.

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Toyota observa más de cerca al platino para conseguir un aumento en la eficiencia de su coche a hidrógeno

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Toyota observa más de cerca al platino para conseguir un aumento en la eficiencia de su coche a hidrógeno

El fabricante que más está empeñado en que el coche a hidrógeno sea una alternativa real de aquí a los próximos años ha presentado una última innovación relacionada con la pila de combustible de hidrógeno. No se trata tanto de una mejora del sistema, pero sí de un método que podría colaborar a que esta se produjera.

En colaboración con el Centro de Cerámica Fina de Japón han desarrollado un nueva técnica de observación para desentrañar con más detalle qué ocurre con las partículas nanométricas de platino, que como ya sabéis, es uno de los catalizadores fundamentales dentro del proceso de obtención de energía de la pila de combustible.

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Toyota apunta que su nueva plataforma aumentará un 15% su eficiencia híbrida

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Toyota apunta que su nueva plataforma aumentará un 15% su eficiencia híbrida

Toyota nos ha presentado los últimos datos sobre los progresos actuales en la introducción de su nueva plataforma global, conocida bajo las siglas de TNGA (Toyota New Global Architecture). Dentro de la variedad de información proporcionada, hay una cifra que nos interesa quizá por encima del resto, la de que sus trabajos lograrán que su flota híbrida alcance una mejora del 15% de eficiencia.

Hay que acercarse con cautela, eso sí, a esto, ya que es un proceso que se está extendiendo durante varios años. No obstante, si se cumplen estas previsiones que indica el frabicante, sería del todo posible descubrir que la próxima generación del Toyota Prius que veremos pronto baja de los 3,5 l/100 km (en ciclo NEDC), algo con lo que ya se rumoreaba en 2013.

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El nuevo motor del Renault ZOE sumará 30 kilómetros más a su autonomía

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El nuevo motor del Renault ZOE sumará 30 kilómetros más a su autonomía

Hace semanas que estábamos esperándolo y Renault ha aprovechado el Salón de Ginebra 2015 para confirmar la novedad que lanzaba el pasado diciembre con el anuncio de que el Renault ZOE iba a actualizar su motorización para aumentar su eficiencia.

La nueva cifra de autonomía prometida para el Renault ZOE es de 240 kilómetros, 30 kilómetros más que su anterior homologación bajo ciclo europeo NEDC, lo que significa, como ya bien sabéis, que la autonomía en condiciones reales es inferior. En cualquier caso, las mejoras en la motorización eléctrica del ZOE son reales, y pese a que ya os las contamos en diciembre, vamos a repasar algunos de sus detalles del nuevo R 240 de 65 kW y 220 Nm.

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Ford busca un nuevo impulso con la fibra de carbono

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Ford busca un nuevo impulso con la fibra de carbono

Que Ford se encontraba trabajando para aumentar la eficiencia de sus modelos gracias a la utilización de la fibra de carbono ya lo sabíamos al menos, en cuanto a declaración de intenciones. Esto es lo que se anunciaba hace casi tres años cuando el fabricante estadounidense y la compañía Dow Automotive se unían con tal propósito.

Ese mismo año, la propia Dow encontraba un socio en Turquía en esta área y así nacía DowAksa. Ahora, el binomio se convierte en algo más oficial, pues la alianza se ha incorporado activamente al Instituto para la Innovación y Producción de Composites Avanzados; y por otra parte, ya comenzamos a ver alguno de los resultados de los trabajos de Ford, por ejemplo, con el Ford GT 2016 que os desvelábamos el mesa pasado en Motorpasión.

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Toyota ya prueba si el carburo de silicio logra mejorar en un 10% la eficiencia de sus híbridos

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Toyota ya prueba si el carburo de silicio logra mejorar en un 10% la eficiencia de sus híbridos

Hace unos meses os hablamos de las investigaciones de Toyota y Denso Corporation para lograr disminuir considerablemente las pérdidas energéticas de la unidad de control de potencia (PCU) en sus motorizaciones híbridas mediante el uso de un nuevo semiconductor basado en carburo de silicio (SiC). Hablábamos de que con el nuevo material la eficiencia de sus sistemas de propulsión podría mejorarse en torno a un significativo 10%.

Pues bien, eso es lo que va a comprobar el fabricante japonés a partir del próximo mes de febrero en la ciudad nipona que da nombre a la compañía. Lo hará con una adaptación de esta tecnología a un Toyota Camry Hybrid, un modelo que muy arraigado en otros mercados como el estadounidense. Y no sólo eso, dado su compromiso con la pila de combutible de hidrógeno, Toyota lleva desde el 9 de enero utilizando el carburo de silicio buscando también incrementar la eficiencia de esta tecnología.

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