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Ya no hay marcha atrás para los eléctricos en Noruega: en 2016 solo hubo un modelo térmico entre los diez más vendidos

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Ya no hay marcha atrás para los eléctricos en Noruega: en 2016 solo hubo un modelo térmico entre los diez más vendidos

2016 ha sido un año excepcional para la movilidad eléctrica en Noruega. Quizá esta afirmación tenga poco de novedosa, porque ya estamos acostumbrados a leerla y oirla. En años anteriores ocurría algo similar. La diferencia vuelve a ser que una vez más los conductores noruegos vuelven a superarse, más allá de las claves de locales de este éxito que seguramente conozcáis.

En este sentido, en 2016 se colaron nueve coches eléctricos (entre híbridos convencionales, híbridos enchufables y 100% eléctricos) en la lista de los diez más vendidos del país. Solo hubo un único modelo con motorización térmica en esa lista, el Volkswagen Tiguan en su versión diésel. Visto así, a lo mejor ya no es tan descabellado la ya vieja idea noruega de desterrar los modelos térmicos de su territorio en 2025. Puede que esté más cerca de lo que esperan algunos.

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París combate ahora la contaminación restringiendo los vehículos diésel más viejos

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París combate ahora la contaminación restringiendo los vehículos diésel más viejos

Otra racha de contaminación en París ha sido la ocasión para desplegar nuevas medidas centradas en reducir las emisiones en el transporte. Después de que en años anteriores se viviesen restricción en el tráfico según el número de matrícula, o se terminase reduciendo la velocidad en el centro a 30 km/h, ahora el equipo de la alcaldesa Anne Hidalgo ha optado por una medida algo más concreta.

Se trata de limitar la circulación "tan solo" a los modelos diésel que más contaminan. Para lograr esto, se han repartido etiqueta y registrado por franjas de edad. De esto modo, los matriculados entre 1997 y 2000, que ostentan una pegatina gris, tendrán durante los próximos días prohibido circular por la capital de Francia.

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Volkswagen renuncia a vender coches diésel en EEUU, y en Mercedes-Benz se lo están pensando

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Volkswagen renuncia a vender coches diésel en EEUU, y en Mercedes-Benz se lo están pensando

Las motorizaciones diésel nunca han gozado en Estados Unidos de la popularidad europea, y eso que no han sido pocos los esfuerzos por introducir paulatinamente las virtudes de la compresión en este mercado, especialmente por parte de los fabricantes alemanes. El punto de giro fundamental que ha provocado que se invierta esta tendencia ha sido el escándalo de Volkswagen.

La crisis para el diésel en Estados Unidos no había hecho más que comenzar. Desde que se destapara, y el fabricante admitiera su fraude, la confianza de los conductores se ha ido resquebrajando, hasta el punto de que en Volkswagen ven el panorama tan complicado que optarán po no vender más modelos diésel en ese país. Y no solo eso, Mercedes-Benz está planteándose seguir el mismo camino.

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Francia pedirá compensaciones a los fabricantes que se han pasado con las emisiones

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Francia pedirá compensaciones a los fabricantes que se han pasado con las emisiones

Las autoridades francesas siguen urdiendo planes para combatir las emisiones en el transporte, y en concreto, aquellas que proceden de motorizaciones diésel. De este modo, el Ministro de Economía, Christian Eckert, ha anunciado una serie de acciones para recuperar las ayudas dadas a todos aquellos fabricantes cuyos modelos excedieron los límites de emisiones, no bajo ciclo NEDC, sino en condiciones de conducción reales.

Se trata de un coletazo más después de lo ocurrido con el escándalo de las emisiones de Volkswagen, y que busca recuperar parte de la financiación que se otorgo de forma injusta y a costa de los bolsillos de los contribuyentes. En España, si recordáis, el Ministerio de Industria trató de realizar una acción similar con el PIVE, pero se quedó en un intento rectificado.

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El caso de las emisiones ocultas de 85.000 unidades con TDI V6 3.0 todavía está pendiente de solución en EEUU

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El caso de las emisiones ocultas de 85.000 unidades con TDI V6 3.0 todavía está pendiente de solución en EEUU

Los coletazos del caso de las emisiones del grupo Volkswagen siguen sucediéndose con asiduidad, aún a estas alturas. Si bien estamos en una fase en la que los fabricantes implicados y las autoridades buscan soluciones de restitución, más o menos justas, existen todavía cuestiones por resolver.

Tal es el caso de los motores TDI V6 3.0, del Volkswagen Touareg, el Audi Q7 y el Porsche Cayenne. Pese a los acuerdos a los que ha llegado el grupo con respecto a las motorizaciones implicadas, estos no incluyen a las mencionadas para los tres modelos, que en Estados Unidos (y según el fabricante, solo allí) salpica a unas 85.000 unidades.

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La India repudiará a los modelos diésel con más de una década

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La India repudiará a los modelos diésel con más de una década

Las ciudades chinas no son las únicas de mundo donde la contaminación agrede a la salud de sus habitantes. Muchas urbes indias llevan tiempo sufriendo problemas similares. Por ejemplo, el año pasado, os contábamos cómo en Delhi los niveles de PM2,5 superaban en 15 veces la recomendación de la Organización Mundial de la Salud (OMS). Sin ánimo de exagerar, este y otros récords provocan que las salas de urgencia de los hospitales terminen atestadas de personas con problemas respiratorios.

Y como en China, en La India dicen tener un plan. Este año comenzaba con un objetivo tan increíble como ambicioso, el de que todos los vehículos del país sean eléctricos en 2030. Claro que, el medio y largo plazo no es tan efectivo para remediar los problemas actuales, de ahí que hayan tomado nota de otros países, y hayan tomado la decisión de prohibir la matriculación a los modelos diésel con más de diez años.

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Volkswagen renuncia al 'clean' diésel en Estados Unidos

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Volkswagen renuncia al 'clean' diésel en Estados Unidos

Al contrario que en nuestro continente, las motorizaciones diésel y el tipo de combustible asociados a estas no han gozado tradicionalmente de tanto popularidad en Estados Unidos, y el escándalo de las emisiones de Volkswagen o dieselgate ha actuado definitivamente como un giro en la historia de esta relación.

Si ayer anunciaban unas pérdidas de 18.400 millones de euros como consecuencia de esta crisis (y en lo que va de crisis), hoy conocemos un casi irremediable cambio en su política, más allá de la búsqueda de lavado de imagen y solicitud de perdón apostando de lleno por la movildiad eléctrica. Y es que Volkswagen renuncia a la etiqueta Clean Diesel en Estados Unidos.

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Un estudio sentencia al diésel a tan solo el 9% de cuota de mercado en Europa en 2030

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Un estudio sentencia al diésel a tan solo el 9% de cuota de mercado en Europa en 2030

El consejero delegado de Volkswagen, Matthias Mueller, ha insistido recientemente en la nueva estrategia del fabricante con los eléctricos. Aunque hay que destacar que hasta el momento no habíamos oído nada en contra del principal factor de sus últimos quebraderos de cabeza: las motorizaciones diésel. Pues bien, Mueller ha declarado que quizá pronto dejen de estar entre sus planes de futuro.

Este anuncio coincide con la publicación de un estudio de la consultora AlixPartners que apunta durante la próxima década las ventas de diésel se irán reduciendo en Europa hasta suponer tan solo el 9% de la cuota de mercado.

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La gran cuota de mercado de eléctricos en Noruega reduce la de las motorizaciones diésel a la mitad

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La gran cuota de mercado de eléctricos en Noruega reduce la de las motorizaciones diésel a la mitad

Como ya sabemos, Noruega es el paraíso de la movilidad eléctrica, al menos, en lo que a coches enchufables se refiere. Durante 2015 fuimos testigos de como la cuota de mercado para este tipo de motorizaciones se movía mes tras mes entre el 10% y el 20%. Quizá muchos ya veían este avance como un gran logro, sin imaginar que la tendencia iba a seguir incrementándose en 2016.

Y así ha sido. 2016 está siendo un año aún mejor para los eléctricos, y en especial, el mes de marzo fue de momento el mejor de la historia para los eléctricos en el país, con casi 4.700 unidades vendidas. De esto nos hicimos eco nosotros y otros tantos medios. No obstante, algo que no se está prestando tanto al análisis es cuáles están siendo las consecuencias para el mercado de la automoción de esta explosión eléctrica: el ocaso del diésel.

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Renault promete aplicar medidas concretas para reducir las emisiones de sus modelos diésel

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Renault promete aplicar medidas concretas para reducir las emisiones de sus modelos diésel

Tras el escándalo de Volkswagen, han sido varios los fabricando sobre los que se ha cernido la sombra de la sospecha. Entre todos estos ha destacado el caso de Renault. No, no ha habido escándalo de Renault, en parte, porque las autoridades francesas y el fabricante han mostrado un interés redentor ejemplar.

Eso no quiere decir que algunos de sus modelos diésel cumplan con el régimen de emisiones (y en consonancia, de eficiencia y consumo) con el que se han venido vendiendo. No lo decimos nosotros, sino varios grupos ecologistas empeñados en sacar los colores a los fabricantes. Y si bien el fabricante galo era consciente y llamaba a revisión a varios de sus modelos, entre estos 15.800 unidades del Renault Captur para "corregir sus emisiones", hoy han anunciado un nuevo plan, a modo de promesa, con la que paliar el impacto medioambiental y los posibles desajustes entre lo que se dice que emiten y lo que en realidad emiten.

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