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Daimler va a tener que modificar su apellido eléctrico EQ en China

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Daimler va a tener que modificar su apellido eléctrico EQ en China

El pasado Salón de París 2016 era asaltado por los fabricantes alemanes en lo que a movilidad eléctrica se refiere. Y es que, algunos de los prototipos que se presentaron fueron el primer avance de la nueva imagen eléctrica de compañías como Volkswagen con su I.D. o de Daimler con el Mercedes-Benz EQ.

Los alemanes han prometido hasta diez eléctricos enchufables para 2025 bajo la etiqueta EQ. Pues bien, todo parece indicar que ese nombre no se mantendrá, al menos para el mercado chino, país donde ya existe un modelo con denominación similar, el Chery eQ. Este superó el año pasado las 16.000 unidades matriculadas en China.

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smart dejará de vender vehículos de combustión en América del Norte en 2018: solo ofrecerá eléctricos

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smart dejará de vender vehículos de combustión en América del Norte en 2018: solo ofrecerá eléctricos

A estas alturas, desafortunadamente, todavía podría traer cierto aroma de ciencia ficción, pero no será así. La pequeña vástaga del grupo Daimler, smart, será la primera firma de coches que va a abandonar por completo la venta de modelos con motorizaciones térmicas. Una paso lógico al que se le sumarán más fabricantes en un futuro más o menos cercano.

La buena nueva se ha conocido gracias al portal Automotive News, que se ha hecho con el comunicado que Mercedes-Benz, encargada de supervisar a smart en EEUU, ha difundido a través de los concesionarios de la misma. En el mismo se especifica que la llegada de la cuarta generación del Smart ForTwo este verano se ofrecerá exclusivamente en sus variantes eléctricas. Es decir, solo se venderá el Smart ForTwo ED 2017 Coupé y Cabrio.

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BMW, Volkswagen, Daimler y Ford trabajan ya para estrenar 400 puntos de recarga a 350 kW

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BMW, Volkswagen, Daimler y Ford trabajan ya para estrenar 400 puntos de recarga a 350 kW

El pasado noviembre BMW, Volkswagen, Daimler y Ford cerraban un acuerdo en torno a la recarga ultra-rápida. Los cuatros fabricantes pusieron sobre la mesa un titular increíble para la movilidad eléctrica, que no es otro que el de poner a disposición de los conductores de coches eléctricos 400 puntos de recarga a una potencia de 350 kW.

Lo cierto es que semejante cifra nos sitúa ya en los eléctricos de la próxima década, para la que los alemanes parecen estar preparándose a conciencia para "hacer la competencia a Tesla". Como no podría ser de otro modo, de este nuevo proyecto también se ha dicho que cuenta que esta finalidad añadida, es decir, pretenden superar a Tesla y a su red de supercargadores en Europa. https://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/renault-abre-la-puerta-al-estandar-ccs-combo-en-sus-futuros-modelos-electricos

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Daimler va en serio con la movilidad eléctrica: se gastará 1.000 millones de euros en una nueva fábrica de baterías

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Daimler va en serio con la movilidad eléctrica: se gastará 1.000 millones de euros en una nueva fábrica de baterías

Tras el Salón de París 2016 los fabricantes alemanes terminaron de despejar una portentosa hoja de ruta con la movilidad eléctrica, con la "única" excepción de que todavía vamos a tardar unos años en ver aplicadas esas intenciones. Esto equivale a decir que, por mucho que presenten muchos prototipos, todavía les queda mucho trabajo por delante para ver sus prestaciones en condiciones de conducción reales el mercado.

Por poner un ejemplo, en Volkswagen se siguen planteando si seguir adelante con su proyecto europeo de gigafábrica de baterías, o bien estrechar lazos con los proveedores de esta tecnología. En Daimler, por su parte, parecen más consecuentes con la estrategia, y se han aventurado a realizar la inversión precisa levantando una segunda fábrica de baterías bajo la gestión de su filial Accumotive en Kamenz (Alemania).

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El próximo todocamino 100% eléctrico de Mercedes-Benz para el Salón de París ya tiene 'teaser'

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El próximo todocamino 100% eléctrico de Mercedes-Benz para el Salón de París ya tiene 'teaser'

Nunca habíamos visto una apuesta eléctrica tan elevada por parte de los fabricantes alemanes para el Salón de París. La cita gala comienza el próximo 1 de octubre y los germanos han comenzado a insinuar, y solo insinuar, mínimamente las cartas que esconden (salvo por la actualización del Smart ForTwo ED 2017, no tan impresionante como sus otras bazas).

Así descubríamos hace días las primeras pistas del diseño del modelo eléctrico de Volkswagen para el segmento C, y así trata de impresionarnos Daimler con el último teaser del SUV eléctrico de Mercedes-Benz: generando expectativas, pero mostrando más bien poco.

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Fuso eCanter: Daimler da un paso más hacia la movilidad comercial 100% eléctrica

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Fuso eCanter: Daimler da un paso más hacia la movilidad comercial 100% eléctrica

Desde que el pasado 22 de septiembre abriese sus puertas el Salón de Vehículos Comerciales IAA de Hannover 2016 las propuestas en materias de movilidad alternativa se han movida a un ritmo mayor que en años anteriores, lo que sienta un precedente muy interesante.

Si la semana pasada repasábamos las prestaciones de la Hyundai H350 Fuel Cell, furgoneta con pila de combustible de hidrógeno, hoy, con el permiso del Mercedes Urban eTruck, toca el turno para otro proyecto en el que el fabricante alemán Daimler apuesta por la movilidad eléctrica. Se trata de la electrificación total del modelo estrella de la marca Fuso, el Fuso eCanter.

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Smart ForTwo ED 2017: 160 kms de autonomía NEDC con un precio de 21.940 euros en Alemania

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Smart ForTwo ED 2017: 160 kms de autonomía NEDC con un precio de 21.940 euros en Alemania

La nueva generación del Smart ForTwo Electric Drive ya ha desvelado sus detalles una semana antes de que comience el Salón de París 2016. El modelo de Daimler llegará el mercado el próximo mes de diciembre en Estados Unidos, su mercado prioritario, para estrenarse en Europa a lo largo de 2017.

El fabricante ha fijado un precio de 21.940 euros para el urbano 100% eléctrico en Alemania sin contabilizar ayudas. El Smart ForTwo Electric Drive 2017 se traslará al mercado en tres versiones, Fortwo, Fortwo Cabrio y ForFour; y aumentará además su autonomía hasta los 160 kilómetros (5 kilómetros menos para el Cabrio y el ForFour) en ciclo NEDC o 137 kilómetros para el ciclo de homologación americano, mucho más realista.

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Daimler construye una macro-estación de almacenamiento energético con 1.000 baterías del Smart ForTwo eléctrico

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Daimler construye una macro-estación de almacenamiento energético con 1.000 baterías del Smart ForTwo eléctrico

Daimler, junto a las compañías The Mobility House, Getec y Remondis iniciaron el año pasado un prometedor proyecto de almacenamiento energético. Se trata de la construcción del segundo mayor punto de almacenamiento de energía eléctrica del mundo en Lünen (Alemania), con el objetivo de realizar un mejor aprovechamiento de la producción energética.

Los 13 MWh que implican la consecución de este proyecto se conseguirán gracias al reciclado de hasta 1.000 baterías provenientes del Smart ForTwo ED, que por cierto está pendiente de estrenar su nueva versión en el próximo Salón de París. Este centro en Alemania vuelve a abrir el debate sobre si el reciclado de baterías de iones de litio es conveniente para este tipo de instalaciones.

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Daimler define su estrategia eléctrica con al menos seis modelos enchufables entre 2018 y 2024

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Daimler define su estrategia eléctrica con al menos seis modelos enchufables entre 2018 y 2024

En los últimos tiempos, Daimler es uno de esos fabricantes que más tendencias contradictorias ha mostrado en torno a la movilidad eléctrica. Si bien su primera generación de eléctricos no ha triunfado precisamente, la cuestión que arrastra durante los dos últimos años es si esa apuesta va a tener continuidad suficiente como para hacer frente a los nuevos tiempos que se avecinan.

De hecho, no han sido pocos los fabricantes que en los últimos meses han virado su estrategia y anunciado una próxima hornada de modelos enchufables. No hablamos del grupo VAG (y más en concreto de Audi) y la vieja cantinela de hacer la competencia a Tesla, sino de otros que tratan de remontar o incluirse de lleno como PSA o Hyundai-Kia. Y esta semana, por fin, Daimler también ha definido algo más sus objetivos: al menos seis modelos eléctricos bajo una sub-marca.

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Estos son los detalles del Denza 400: el próximo eléctrico de Daimler y BYD de 400 dudosos kilómetros de autonomía

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Estos son los detalles del Denza 400: el próximo eléctrico de Daimler y BYD de 400 dudosos kilómetros de autonomía

Denza, la alianza entre Daimler y BYD, da un nuevo paso en la cada vez más interesante carrera china por la movilidad eléctrica con el Denza 400. La buena nueva era avanzada nuestros compañeros de Motorpasión, cuando hace un par de días nos desvelaban el proyecto, y hoy podemos daros nuevos detalles al respecto.

El propio nombre del modelo refleja quizá su principal aliciente, haber conseguido alcanzar los 400 kilómetros de autonomía para un 100% eléctrico. Bien es cierto, no obstante, que dados los ciclos de homologación implicados (el europeo y el chino), esa autonomía probablemente se moverá más cerca de los 300 kilómetros (de hecho, la homologación NEDC es de 352 kilómetros), meta que el fabricante ya decía haber alcanzado con su anterior propuesta eléctrica, el Denza EV, en 2014.

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