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El BMW i5 está (otra vez) de vuelta pensando en 2020

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El BMW i5 está (otra vez) de vuelta pensando en 2020

Llegado 2017, la relación de BMW con la movilidad eléctrica tiene algo de paradójico. Por una parte, apostaron allá por 2013 por un diseño y materiales únicos para su serie i, y por otro, en todo este tiempo no han querido más allá en esa proyección eléctrica, conformándose con asentar su apuesto e incluso reajustando su producción.

Atrás queda el atrevimiento de los rumores que tanto afloraban hace unos años y que apuntanban a que la familia eléctrica de la serie i iba a crecer pronto. Y ahora que nos acercamos a la próxima década, volvemos por los mismos derroteros, con un BMW i5 que llegará en 2020 con al menos 400 kilómetros de autonomía.

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Los eléctricos de BMW empiezan el año doblando sus ventas

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Los eléctricos de BMW empiezan el año doblando sus ventas

BMW se ha movido en los últimos años en una línea única con la movilidad eléctrica. Apostaron por la fibra de carbono como factor decisivo para aumentar la autonomía de sus enchufables, y aunque la serie i ha ocupado una posición destacable en el panorama de la movilidad elétrica, ha faltado cierto énfasis para que sus ventas fueran más significativas, y su apuesta más rotunda.

Los alemanes han querido remediar esto a golpe de electrificación con su gama iPerformance de modelos previos con el 330e, 740e, 225xe Active Tourer o el X5 xDrive40, mientras aguardan de forma algo más conservadora a la próxima década para dar el siguiendo paso y rebajan su entusiamo con la fibra de carbono. Pues bien, iniciado 2017, la estrategia no les está saliendo del todo mal, porque los eléctricos han conseguido doblar las matriculaciones con respecto al año anterior.

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BMW, Volkswagen, Daimler y Ford trabajan ya para estrenar 400 puntos de recarga a 350 kW

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BMW, Volkswagen, Daimler y Ford trabajan ya para estrenar 400 puntos de recarga a 350 kW

El pasado noviembre BMW, Volkswagen, Daimler y Ford cerraban un acuerdo en torno a la recarga ultra-rápida. Los cuatros fabricantes pusieron sobre la mesa un titular increíble para la movilidad eléctrica, que no es otro que el de poner a disposición de los conductores de coches eléctricos 400 puntos de recarga a una potencia de 350 kW.

Lo cierto es que semejante cifra nos sitúa ya en los eléctricos de la próxima década, para la que los alemanes parecen estar preparándose a conciencia para "hacer la competencia a Tesla". Como no podría ser de otro modo, de este nuevo proyecto también se ha dicho que cuenta que esta finalidad añadida, es decir, pretenden superar a Tesla y a su red de supercargadores en Europa. https://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/renault-abre-la-puerta-al-estandar-ccs-combo-en-sus-futuros-modelos-electricos

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Corea del Sur prohíbe las ventas de diez modelos de Nissan, BMW y Porsche, y potencia las de Tesla Motors

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Corea del Sur prohíbe las ventas de diez modelos de Nissan, BMW y Porsche, y potencia las de Tesla Motors

Las autoridades de Corea del Sur están actualizando sus planes para potenciar la adopción del coche eléctrico, a la vez que se han comenzado a poner especial atención a las emisiones y los intentos de fraude a los controles por parte de algunos fabricantes.

Esta nueva política de mayor cautela se iniciaba después de que un directivo de Volkswagen fuera detenido tras el escándalo del dieselgate, y posteriormente la compañía era multada con 30 millones de euros en ese país. Pues bien, los coreanos han seguido investigando para encontrar más documentos falsificados en torno a diez modelos de Nissan, BMW y Porsche.

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La evolución del BMW i8: 420 CV el año que viene y 750 CV para 2020

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La evolución del BMW i8: 420 CV el año que viene y 750 CV para 2020

BMW no esconde los interesantes planes que guardan para su superdeportivo híbrido enchufable BMW i8. La simpatía del mercado hacia el modelo ha conseguido que el fabricante busque que trascienda a lo largo de varias generaciones, y la verdad, no podríamos estar más de acuerdo.

Así apuntaban la pasada primavera hacia una potencia superior y una autonomía mejorada, y a fecha de hoy vuelven a confirmar esto, junto a otros tantos detalles. El BMW i8 2018 llegará a finales del próximo año con una cifra de potencia que rondará los 420 CV fruto de las mejoras del sistema híbrido en conjunto con el propulsor térmico.

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La próxima generación del BMW i3 se acerca con más autonomía

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La próxima generación del BMW i3 se acerca con más autonomía

Parece que el mercado de coches eléctricos tiende a acelerar sus opciones según nos acercamos al fin de esta década. El número de fabricantes que ofrecen coches enchufables va en irremediable aumento, y los que ya cuentan con ellos, han comenzado a trabajar para dar con cifras de autonomía y prestaciones más avanzadas.

Si durante este año hemos presenciado cómo la mayoría de fabricantes daban un paso más en esta asignatura, algunos ya están en condiciones de pensar en el próximo escalón. Tal es el caso del BMW i3 2018, para el que la compañía alemana prepara en teoría una nueva mejora en su pack de baterías y que supondría otro nuevo incremento del 50% de la autonomía del BMW i3.

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BMW se marca el objetivo de 100.000 coches eléctricos vendidos en 2017

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BMW se marca el objetivo de 100.000 coches eléctricos vendidos en 2017

BMW aspira a aumentar considerablemente las matriculacones de su coches eléctricos en todo el mundo para el próximo año. De este modo, y según ha señalado su propio CEO, Harald Krueger, los alemanes quieren superar las 100.000 unidades eléctricas entregadas en 2017.

Se trata de una cifra bastante ambiciosa, teniendo en cuenta, por ejemplo, las 80.000 entregas que se marcaba de objetivo Tesla Motors a principios de año, y que en la actualidad tiene complicado alcanzar. Como inspirado por los californianos, BMW quiere despejar las dudas que se ciernen sobre la serie i y el resto de su flota de enchufables con un ascenso en el mercado.

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BMW va a limitar el uso de la fibra de carbono por sus elevados costes

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BMW va a limitar el uso de la fibra de carbono por sus elevados costes

Después de unos años incentivando la utilización de la fibra de carbono, especialmente para lograr reducir la masa de sus modelos eléctricos, BMW parece que ha tocado techo con este costoso material. Y si el año pasado hablaban de triplicar la producción proveniente de sus socio SGL, ahora no ven con tan buenos ojos seguir apostando por el material.

El problema para el fabricante alemán estriba en rentabilizar esa inversión, lo que tiene mucho que ver con las ventas de los modelos eléctricos que se nutren en buena medida de la fibra de carbono. Y es que aunque la perspectiva de ventas del BMW i3 sigue una tendencia positiva, se antoja insuficiente para soportar una inversión mayor con la fibra de carbono en la misma ecuación.

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El MINI enchufable llegará en junio de 2017, con 38 kilómetros de autonomía y un nombre muy largo

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El MINI enchufable llegará en junio de 2017, con 38 kilómetros de autonomía y un nombre muy largo

Hace unos días os comentábamos que MINI se iba a adelantar a ofrecer una motorización híbrida enchufable, y hoy podemos dar buena cuenta de algunas de las especificaciones confirmadas por el fabricante. Para empezar, sabemos su nombre y apellidos; MINI Cooper S E Countryman ALL4, muy en la línea de BMW acumulando sobrenombres, letras y números a los títulos de sus enchufables más allá de la serie i.

En cualquier caso, se confirman los rumores que apuntaban que montaría un pack de baterías de iones de litio de 7,6 kWh de capacidad energética, algo que según los cálculos del fabricante le permitirá 38 kilómetros de autonomía eléctrica. Contará con dos propulsores capaces de desarrollar 225 CV (165 kW) de potencia combinada y 219 Nm de par motor.

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Antes que el MINI 100% eléctrico, llegará un MINI híbrido enchufable

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Antes que el MINI 100% eléctrico, llegará un MINI híbrido enchufable

BMW transmitía tras el Salón de París su reticencia a apostar por una electrificación generalizada dentro de su estrategia inmediata con la movilidad eléctrica. De este modo, anunciaban una buena noticia, que habrá un MINI y BMW X3 100% eléctricos, pero que no llegarán hasta 2020.

Hoy tenemos que rectificar y disminuir, solo un poco, ese calificativo de reticentes, porque MINI ha anunciado que tiene entre manos el lanzamiento de un MINI Countryman plug-in o híbrido enchufable. Entre la poca información que han querido destapar, encontramos la colocación de su pack de baterías, que viajará bajo los asientos traseros.

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