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Un incendio fuerza a evacuar los laboratorios de baterías para coche eléctrico de Volvo

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Un incendio fuerza a evacuar los laboratorios de baterías para coche eléctrico de Volvo

Volvo es uno de esos fabricante del que todavía no sabemos qué nos ofrecerá exactamente durante la próxima década en lo que a movilidad eléctrica se refiere. Este mismo mes, la compañía sí que rompía su silencio para desvelar que en 2019 iban a traer al mercado un nuevo modelo 100% eléctrico con 400 kilómetros de autonomía bajo ciclo de homologación NEDC y a un precio menor de 37.580 euros.

Semejante proyecto requiere un esfuerzo tecnológico con las baterías considerable, que parece que el fabricante ha comenzado a asumir, no con demasiada suerte, pues las investigaciones que se están llevando a cabo en su laboratorio de acumuladores en Gotemburgo se han visto amenazadas por un incendio. Afortunadamente y según ha informado la compañía, no han tenido que lamentar ningún tipo de pérdida.

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Tesla prepara un plan para levantar hasta cinco gigafactorías

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Tesla prepara un plan para levantar hasta cinco gigafactorías

Tesla presentaba esta semana sus resultados anuales, derivados de lo logrado en el último trimestre de 2016. Hay que decir que la sed de información en torno al Tesla Model 3 ha sido temporalmente colmada. El fabricante ha ratificado que en julio se iniciará la producción del modelo, y que en 2017 podrán producir entre 25.000 y 35.000 unidades. El CEO de Tesla, Elon Musk, espera que a finales de año se produzcan 5.000 unidades semanales del modelo, para llegar a las 10.000 por semana en 2018.

Estas parecen cifras algo más realistas que las 100.000 pronosticadas en un primer momento, y es que, ya se sabe, el camino de Tesla en su proyecto cumbre del Tesla Model 3 no solo es difícil, también es complejo. En cualquier caso, el último comunicado de fabricante no dejó a un lado su ambición. Esperan entre 47.000 y 50.000 entregas del Tesla Model S y Tesla Model X en el primer semestre, y nos sorprenden desvelando sus intenciones de construir hasta cinco gigafactorías.

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La producción mundial de baterías para coches eléctricos ha aumentado un 66% en tan solo un año

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La producción mundial de baterías para coches eléctricos ha aumentado un 66% en tan solo un año

El mercado de baterías de litio para coches eléctricos sigue en plena efervescencia. Según los datos recopilados y procedentes de los principales fabricantes, he sector ha crecido un 66% en 2016, pasando de una producción de 12,3 GWh a 20,4 GWh.

Esta es sin duda una gran noticia para la movilidad eléctrica, cuyas esperanzas van en buena medida asociadas a la capacidad real de los fabricantes de baterías. Y es que, la industria en general está adquiriendo buena conciencia de lo importante que es esta pieza dentro de los planes para lanzar al mercado nuevos modelos eléctricos, como comentábamos recientemente con el caso de Volkswagen.

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En Volkswagen tienen la misma preocupación que en Tesla hace 4 años con el abastecimiento de baterías

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En Volkswagen tienen la misma preocupación que en Tesla hace 4 años con el abastecimiento de baterías

Esta semana en Volkswagen hablan de una curiosa preocupación que en Motorpasion Futuro nos suena de largo. Esta resulta de una planificación con la movilidad que consideran (en realidad siempre lo han considerado) complicada, que es el hecho de que por mucho que se empeñe un fabricante en producir y tratar de vender cientos de miles de coches eléctricos, su abastecimiento de baterías siempre estará limitado por la capacidad de sus proveedores.

Dicho de forma más sencilla, no hay batería para tanto coche. El máximo responsable de la estrategia empresarial del grupo VAG, Thomas Sedran, condensa este sentimiento diciendo que no hay capacidad, que nadie la tiene. Una reflexión que en Tesla Motors se hacían en 2013.

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Samsung presenta en Detroit la última optimización de sus baterías: mejor recarga e integración modular

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Samsung presenta en Detroit la última optimización de sus baterías: mejor recarga e integración modular

Samsung SDI ha presentado en el Salón de Detroit 2017 (NAIAS) las últimas actualizaciones con respecto a sus baterías para coche eléctrico. A pesar de que muchos medios están repitiendo lo publicado por la compañía coreana, es decir, que con estos nuevos acumuladores se podrán alcanzar los 600 kilómetros de autonomía en un coche eléctrico, lo cierto es que no es algo tan novedoso como se señala.

Y es que Samsung ya nos contaba el año pasado en la misma cita estadounidense que habrían logrado alcanzar esa cifra estimada. La diferencia con respecto a la actualización que nos presentan este año es que nos dan algo más de información de su hoja de ruta para tratar de sobrevivir en un mercado cada vez más tecnológicamente reñido.

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Comienza la producción de baterías en la gigafactoría de Tesla Motors

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Comienza la producción de baterías en la gigafactoría de Tesla Motors

Esta semana se ha producido un hecho histórico, que ha quedado algo eclipsado ante las novedades tecnológicas que nos llegan desde la Feria de Electrónica de Consumo (CES) de Las Vegas o el Salón de Detroit (NAIAS). Y es que Tesla Motors ha iniciado la producción de baterías en su fábrica de baterías Reno, en Nevada, más conocida como gigafactoría Tesla.

Los acelerados planes de Tesla han provocado que el fabricante haya tardado relativamente poco en poner a funcionar esta planta de producción. Desde que hace algo más de dos años se decidiera que la localización exacta.

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Las nuevas baterías 2170 de Tesla y Panasonic prometen un precio y una densidad energética líderes

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Las nuevas baterías 2170 de Tesla y Panasonic prometen un precio y una densidad energética líderes

Tesla Motors y Panasonic han ejercido como punta de lanza para la tecnología de baterías para coches eléctricos en los últimos años, lo que finalmente ha influido en sus modelos, permitiéndoles más autonomía y acercándoles a una palabra que hace una década parecía imposible en relación con un coche eléctrico: rentabilidad.

Pues bien, en los últimos tiempos Tesla ha seguido avanzado, claro está, novedades de todo tipo, y aún así, sabemos muy poco de sus actuales objetivos con sus baterías, piedra angular de su estrategia eléctrica. De hecho, la fábrica de Nevada ya está produciendo el último modelo de baterías 2170, cuyas especificaciones aún se desconocen, pero que, según el CEO de Tesla, Elon Musk, son las mejores y más baratas de nuestros días.

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Daimler va en serio con la movilidad eléctrica: se gastará 1.000 millones de euros en una nueva fábrica de baterías

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Daimler va en serio con la movilidad eléctrica: se gastará 1.000 millones de euros en una nueva fábrica de baterías

Tras el Salón de París 2016 los fabricantes alemanes terminaron de despejar una portentosa hoja de ruta con la movilidad eléctrica, con la "única" excepción de que todavía vamos a tardar unos años en ver aplicadas esas intenciones. Esto equivale a decir que, por mucho que presenten muchos prototipos, todavía les queda mucho trabajo por delante para ver sus prestaciones en condiciones de conducción reales el mercado.

Por poner un ejemplo, en Volkswagen se siguen planteando si seguir adelante con su proyecto europeo de gigafábrica de baterías, o bien estrechar lazos con los proveedores de esta tecnología. En Daimler, por su parte, parecen más consecuentes con la estrategia, y se han aventurado a realizar la inversión precisa levantando una segunda fábrica de baterías bajo la gestión de su filial Accumotive en Kamenz (Alemania).

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LG Chem ya ha comenzado a construir su nueva fábrica de baterías en Polonia

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LG Chem ya ha comenzado a construir su nueva fábrica de baterías en Polonia

Gran parte del destino de la movilidad eléctrica está en la evolución industrial de la fabricación de baterías. Desde que Tesla Motors anunciara su gigafactoría, la ambición de acelerar el proceso para obtener mejores químicas y precios ha ido en aumento, al igual que los nuevos proyectos que suscitan que la demanda que está por llegar va a requerir de nuevos impulsos.

El caso de LG Chem bien podría servir como ejemplo. La compañía química más relevante de Corea ha cerrado en los últimos años lazos con más fabricantes que apuestan por el coche eléctrico, y entre las consecuencias que encontramos está la intención de aumentar drásticamente su producción de baterías. De ahí que los trabajos para levantar su nueva fábrica en Europa no se hayan hecho esperar.

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La actualización del Renault ZOE será con baterías de 41 kWh para llegar a los 400 kms de autonomía NEDC

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La actualización del Renault ZOE será con baterías de 41 kWh para llegar a los 400 kms de autonomía NEDC

La semana pasada conocíamos que Renault preparaba una actualización con el Renault ZOE de cara al Salón de París 2016 que afectaría a sus baterías y le llevaría a alcanzar los 320 kilómetros de autonomía. Pues bien, la compañía se ha adelantado a anunciar algunos de los detalles esenciales de esa próxima versión en Holanda.

Han anunciado un Renault ZOE ZE 40 con 400 kilómetros de autonomía NEDC, lo que según Renault en los Países Bajos se correspondería aproximadamente con 300 kilómetros en condiciones de conducción reales. Esta estimación parte de las nuevas baterías de 41 kWh que se ofrecerán para el acabado Life, y que además permitiría la opción de comprar las baterías (al menos así lo indican en Holanda). De hecho, también se han filtrado los precios de las diferentes versiones del Renault ZOE en este país.

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