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Nissan se alía con DBT para actualizar la recarga rápida hasta los 150 kW (pensando en el próximo LEAF)

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Nissan se alía con DBT para actualizar la recarga rápida hasta los 150 kW (pensando en el próximo LEAF)

A apenas tres meses de que la segunda generación del Nissan LEAF se destape, las expectativas han quedado por todo lo alto. Aunque sabemos pocos detalles más allá de sus prestaciones esenciales, la rumorología se ha encargado de ir rellenando el vacío previo de Nissan, como es ya habitual.

Ahora bien, lo que os vamos a contar esta vez goza de más oficialidad y permite vislumbrar un aspecto más que positivo para el próximo Nissan LEAF. Se trata de los primeros pasos del proyecto para mejorar los actuales puntos de recarga rápida que el fabricante japonés se ha encargado de impulsar en los últimos años en Europa. En el mismo se ha involucrado el gestor de carga francés DBT, con el objetivo de llegar a ofrecer una potencia de carga de hasta 150 kW.

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Nissan está muy cerca de vender su negocio de baterías al grupo chino GSR Capital

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Nissan está muy cerca de vender su negocio de baterías al grupo chino GSR Capital

Nissan lleva largo tiempo buscando deshacerse de la fabricación propia de las baterías de sus coches eléctricos. En verano del año pasado os contábamos que el plan que estaban barajando era el de perder el control de su filial AESC (de la que hasta ahora controlaban el 51%) en favor de un tercero que aporte más inversión para dar un nuevo impulso al desarrollo de sus acumuladores.

Ahora y según apuntan varias fuentes del sector, Nissan ha estrechado lazos con el grupo chino GSR Capital, y la posibilidad que se contempla es la salida total del fabricante japonés del negocio por una suma que rondaría los 900 millones de euros.

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¿Cuándo se igualará el precio de los vehículos eléctricos al de los térmicos? Aguardemos a la próxima década

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¿Cuándo se igualará el precio de los vehículos eléctricos al de los térmicos? Aguardemos a la próxima década

Uno de los temas estrellas de estos últimos meses entre analistas y pitonisas del motor es determinar cómo evolucionará durante los próximos años la curva descendente del precio de los vehículos que montan motorizaciones eléctricas. Todo hay que decirlo, hace algo más de un lustro los precedentes no acompañaron, pues se apuntaron expectativas demasiado elevadas.

No obstante, la mayoría de estudios que se realizan en la actualidad tienden a coincidir en que el precio de los coches eléctricos, íntimamente relacionado con la evolución de la tecnología de baterías, va a decrecer antes de lo que muchos esperan. Lo último que nos ha llegado en ese sentido, y que ha trascendido considerablemente, es un estudio de Bloomberg New Energy Finance que reza que eléctricos y térmicos igualarán su precio en 2025.

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Tesla emplea 216 millones de dólares en reducir a 10 segundos la instalación de la batería del Tesla Model 3

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Tesla emplea 216 millones de dólares en reducir a 10 segundos la instalación de la batería del Tesla Model 3

Cada día leemos decenas de piezas informativas relacionadas con Tesla, y quizá la que hemos conocido hoy sea merecedora de ser destacada. Se trata de una actualización dentro del proceso de producción del pack de baterías del Tesla Model 3, que como muchos bien sabréis tiene lugar en la gigafactoría del fabricante en Reno (Nevada).

Tesla se ha puesto manos a la obra con un presupuesto de 216 millones de dólares (unos 192,6 millones de euros) con el objetivo último de automatizar y así reducir radicalmente el proceso de instalación del módulo de la baterías, pasando de 10 minutos a 10 escuetos segundos.

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Daimler comienza la construcción de la primera gigafactoría de baterías en Europa

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Daimler comienza la construcción de la primera gigafactoría de baterías en Europa

Daimler lo anunciaba el pasado otoño, y hoy la canciller alemana, Angela Merkel, lo ha hecho oficial: el fabricante alemán ha comenzado la construcción de una nueva fábrica de baterías para coches eléctricos a gran escala, lo que ya se conoce comúnmente gracias a Tesla como gigafactoría de baterías.

Se trata de la primera planta de estas características que existirá en Europa, y pretende servir para dar respuesta, no solo a la futura demanda de coches eléctricos, sino a la competencia reconocida de Tesla, que lleva aproximadamente unos tres años de adelanto si nos centramos tan solo en este movimiento industrial.

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Un incendio fuerza a evacuar los laboratorios de baterías para coche eléctrico de Volvo

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Un incendio fuerza a evacuar los laboratorios de baterías para coche eléctrico de Volvo

Volvo es uno de esos fabricante del que todavía no sabemos qué nos ofrecerá exactamente durante la próxima década en lo que a movilidad eléctrica se refiere. Este mismo mes, la compañía sí que rompía su silencio para desvelar que en 2019 iban a traer al mercado un nuevo modelo 100% eléctrico con 400 kilómetros de autonomía bajo ciclo de homologación NEDC y a un precio menor de 37.580 euros.

Semejante proyecto requiere un esfuerzo tecnológico con las baterías considerable, que parece que el fabricante ha comenzado a asumir, no con demasiada suerte, pues las investigaciones que se están llevando a cabo en su laboratorio de acumuladores en Gotemburgo se han visto amenazadas por un incendio. Afortunadamente y según ha informado la compañía, no han tenido que lamentar ningún tipo de pérdida.

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Tesla prepara un plan para levantar hasta cinco gigafactorías

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Tesla prepara un plan para levantar hasta cinco gigafactorías

Tesla presentaba esta semana sus resultados anuales, derivados de lo logrado en el último trimestre de 2016. Hay que decir que la sed de información en torno al Tesla Model 3 ha sido temporalmente colmada. El fabricante ha ratificado que en julio se iniciará la producción del modelo, y que en 2017 podrán producir entre 25.000 y 35.000 unidades. El CEO de Tesla, Elon Musk, espera que a finales de año se produzcan 5.000 unidades semanales del modelo, para llegar a las 10.000 por semana en 2018.

Estas parecen cifras algo más realistas que las 100.000 pronosticadas en un primer momento, y es que, ya se sabe, el camino de Tesla en su proyecto cumbre del Tesla Model 3 no solo es difícil, también es complejo. En cualquier caso, el último comunicado de fabricante no dejó a un lado su ambición. Esperan entre 47.000 y 50.000 entregas del Tesla Model S y Tesla Model X en el primer semestre, y nos sorprenden desvelando sus intenciones de construir hasta cinco gigafactorías.

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La producción mundial de baterías para coches eléctricos ha aumentado un 66% en tan solo un año

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La producción mundial de baterías para coches eléctricos ha aumentado un 66% en tan solo un año

El mercado de baterías de litio para coches eléctricos sigue en plena efervescencia. Según los datos recopilados y procedentes de los principales fabricantes, he sector ha crecido un 66% en 2016, pasando de una producción de 12,3 GWh a 20,4 GWh.

Esta es sin duda una gran noticia para la movilidad eléctrica, cuyas esperanzas van en buena medida asociadas a la capacidad real de los fabricantes de baterías. Y es que, la industria en general está adquiriendo buena conciencia de lo importante que es esta pieza dentro de los planes para lanzar al mercado nuevos modelos eléctricos, como comentábamos recientemente con el caso de Volkswagen.

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En Volkswagen tienen la misma preocupación que en Tesla hace 4 años con el abastecimiento de baterías

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En Volkswagen tienen la misma preocupación que en Tesla hace 4 años con el abastecimiento de baterías

Esta semana en Volkswagen hablan de una curiosa preocupación que en Motorpasion Futuro nos suena de largo. Esta resulta de una planificación con la movilidad que consideran (en realidad siempre lo han considerado) complicada, que es el hecho de que por mucho que se empeñe un fabricante en producir y tratar de vender cientos de miles de coches eléctricos, su abastecimiento de baterías siempre estará limitado por la capacidad de sus proveedores.

Dicho de forma más sencilla, no hay batería para tanto coche. El máximo responsable de la estrategia empresarial del grupo VAG, Thomas Sedran, condensa este sentimiento diciendo que no hay capacidad, que nadie la tiene. Una reflexión que en Tesla Motors se hacían en 2013.

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Samsung presenta en Detroit la última optimización de sus baterías: mejor recarga e integración modular

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Samsung presenta en Detroit la última optimización de sus baterías: mejor recarga e integración modular

Samsung SDI ha presentado en el Salón de Detroit 2017 (NAIAS) las últimas actualizaciones con respecto a sus baterías para coche eléctrico. A pesar de que muchos medios están repitiendo lo publicado por la compañía coreana, es decir, que con estos nuevos acumuladores se podrán alcanzar los 600 kilómetros de autonomía en un coche eléctrico, lo cierto es que no es algo tan novedoso como se señala.

Y es que Samsung ya nos contaba el año pasado en la misma cita estadounidense que habrían logrado alcanzar esa cifra estimada. La diferencia con respecto a la actualización que nos presentan este año es que nos dan algo más de información de su hoja de ruta para tratar de sobrevivir en un mercado cada vez más tecnológicamente reñido.

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