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Industria: Tesla planifica una nueva fábrica para producir el Tesla Model Y.Tesla se consolida entre las diez marcas de coches más valiosas del...

Tesla planifica una nueva fábrica para producir el Tesla Model Y

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Tesla planifica una nueva fábrica para producir el Tesla Model Y

Sumidos en el proyecto del Tesla Model 3, y sin descuidar la producción y venta de sus modelos actuales, el CEO de Tesla, Elon Musk, ha clarificado algo el camino eléctrico que le espera a la compañía en un futuro no tan lejano. Lo ha hecho a raíz de un encuentro con los accionistas y las posteriores conversaciones que Musk ha mantenido en la red social Twitter.

La atención se ha centrado esta vez en el Tesla Model Y, un todocamino compacto que querrían lanzar en 2019, y del que nos han enseñado un avance gráfico más bien escaso. Tras el anuncio oficial del proyecto, Musk ha salido al paso de las especulaciones que rodeaban al plan que iban a asumir, con un titular claro: el Tesla Model Y tendrá su propia arquitectura y planta de producción.

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Tesla se consolida entre las diez marcas de coches más valiosas del mundo

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Tesla se consolida entre las diez marcas de coches más valiosas del mundo

La proyección de crecimiento del fabricante de coches eléctricos Tesla también se plasma en el valor de su marca comercial, más allá de que la compañía se encuentre sumida en su etapa más desafiante con el proceso de producción del Tesla Model 3.

Precisamente, esa es la labor de Kantar Millward Brown y WPP, autores de una famosa clasificación, la BrandZ Top 100 Most Valuable Global Brands, que posiciona en listas a las compañías y el valor de sus marcas año a año. Pues bien, en lo que se refiere a la industria de la automoción, han situado a Tesla como la octava marca de automóviles más valiosa en el planeta, siendo además la que más crecimiento ha experimentado en toda el sector.

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Nissan está muy cerca de vender su negocio de baterías al grupo chino GSR Capital

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Nissan está muy cerca de vender su negocio de baterías al grupo chino GSR Capital

Nissan lleva largo tiempo buscando deshacerse de la fabricación propia de las baterías de sus coches eléctricos. En verano del año pasado os contábamos que el plan que estaban barajando era el de perder el control de su filial AESC (de la que hasta ahora controlaban el 51%) en favor de un tercero que aporte más inversión para dar un nuevo impulso al desarrollo de sus acumuladores.

Ahora y según apuntan varias fuentes del sector, Nissan ha estrechado lazos con el grupo chino GSR Capital, y la posibilidad que se contempla es la salida total del fabricante japonés del negocio por una suma que rondaría los 900 millones de euros.

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Daimler comienza la construcción de la primera gigafactoría de baterías en Europa

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Daimler comienza la construcción de la primera gigafactoría de baterías en Europa

Daimler lo anunciaba el pasado otoño, y hoy la canciller alemana, Angela Merkel, lo ha hecho oficial: el fabricante alemán ha comenzado la construcción de una nueva fábrica de baterías para coches eléctricos a gran escala, lo que ya se conoce comúnmente gracias a Tesla como gigafactoría de baterías.

Se trata de la primera planta de estas características que existirá en Europa, y pretende servir para dar respuesta, no solo a la futura demanda de coches eléctricos, sino a la competencia reconocida de Tesla, que lleva aproximadamente unos tres años de adelanto si nos centramos tan solo en este movimiento industrial.

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La UE prepara una normativa que incluye una multa de 30.000 euros por vehículo "que engañe" con las emisiones

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La UE prepara una normativa que incluye una multa de 30.000 euros por vehículo "que engañe" con las emisiones

Desde que se destapase el escándalo de Volkswagen, algunas actitudes han cambiado en los órganos de la Unión Europea con respecto a la industria de la automoción, con poca eficacia, todo hay que decirlo. La batería de nuevas reformas que impidan que algo así vuelva a repetirse parece que avanza muy despacio.

Entre estas, la mayoría de países que integran la Unión han sacado adelante un nuevo borrador que precisamente busca evitar esas situaciones en las que los fabricantes se aprovechan de un marco legal imperfecto o directamente introducen sistemas fraudulentos para burlar los controles. De lo que poco que se ha sabido del nuevo texto, es que incluiría una multa de 30.000 euros por vehículo para aquellos fabricantes que traten de engañar al sistema.

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En Nissan aseguran que sus eléctricos llegarán a los 480 kilómetros de autonomía real en 2020

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En Nissan aseguran que sus eléctricos llegarán a los 480 kilómetros de autonomía real en 2020

El cambio en la cumbre directiva de Nissan, por el que Hiroto Saikawa ha venido a sustituir a Carlos Ghos, ha traído consigo algunas novedades eléctricas más que interesantes. Para empezar, hace un mes el fabricante confirmaba que la próxima generación del Nissan LEAF se presentará en diciembre, y ahora nos aportan algo más de información sobre sus siguientes pasos.

Hay que tener en cuenta que Nissan nos tenía acostumbrados en los últimos tiempos a desvelar más bien poco sobre sus planes a medio plazo, con lo que las últimas palabras de Saikawa vienen a revertir esa tendencia. Lo que más podemos destacar de las mismas es la intención de aumentar la autonomía de sus modelos 100% eléctricos hasta los 480 kilómetros llegado 2020.

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El PIVE cambiará a un plan de ayudas al vehículo eficiente y el MOVEA se retrasará hasta otoño

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El PIVE cambiará a un plan de ayudas al vehículo eficiente y el MOVEA se retrasará hasta otoño

Esta semana hemos conocido algunas pistas sobre las ayudas a la compra, no solo de coches alternativos, sino del futuro del PIVE después de ocho ediciones consecutivas en las que se han invertido unos 1.115 millones de euros. El proyecto de Presupuestos Generales del Estado 2017 no contempla un plan PIVE como el conocíamos, pero sí uno de ayudas al vehículo eficiente.

Es de esperar, por tanto, que parece acceder a la ayuda pública a la compra de nuevos vehículos esa eficiencia se traduzca en un requisito de consumo o emisiones mínimo. Esto no dejaría de tener cierto aroma de paradoja si ese listón se basa en el desvirtuado ciclo de homologación NEDC, pero eso es otra historia.

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Cada vez es más difícil reducir las emisiones de CO2: en 2016 la media europea estuvo en 117,8 g/km

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Cada vez es más difícil reducir las emisiones de CO<sub>2</sub>: en 2016 la media europea estuvo en 117,8 g/km

Durante los últimos años en Motorpasión Futuro hemos estado especialmente atentos a los informes y estudios que miden las emisiones de gases nocivos para la salud provenientes del transporte. En ese sentido, hemos sido testigos de cómo ha ido disminuyendo el aporte de CO2 de forma significativa. A la vez, numerosas fuentes de la industria no dejaban de indicar que en el futuro no sería tan fácil seguir la misma dinámica.

Pues bien, parece que esos augurios se han hecho realidad llegado el año pasado, en el que en Europa se redujeron 1,2 g/km de CO2 de media por vehículo, para dejar el listón en los 117,8 g/km según datos que ha avanzado la compañía JATO. Las interpretaciones de esto puede ser dispares, pero lo cierto es que esa reducción no ha sido tan importante como la de años anteriores.

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La próxima normativa europea anti-emisiones está siendo torpedeada, y España está participando

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La próxima normativa europea anti-emisiones está siendo torpedeada, y España está participando

He aquí un nuevo episodio de la lucha en la industria del automóvil a nivel europeo, uno de esos de los que el espectador cree ya haber visto en muchas ocasiones. Y es que tras el escándalo de las emisiones de Volkswagen se abrió una nueva esperanza "jedi" capitaneada por algunos estadistas europeos, quienes creían que el fraude del fabricante alemán sería la gota que colmaba el vaso y que serviría para tratar de rectificar unas políticas volcadas en retrasar, entre otras cuestiones, la transición hacia un transporte desprovisto de emisiones nocivas.

Ante el escepticismo de muchos, hace unos meses la [Comisión Europea se ratificada anunciando sanciones](Unión Europea) para los países que no cumplieran con su labor de supervisión de las normas. Entre estos estaba España, por hacer la vista gorda su gestión del asunto dieselgate. Pues bien, parece que la historia vuelve a repetirse, a tenor del último informe presentado en el Parlamento Europeo, en el que se apunta a varios países, entre ellos España, de obstaculizar las próximas normas anti-contaminación y de control a la industria del automóvil.

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Tesla prepara un plan para levantar hasta cinco gigafactorías

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Tesla prepara un plan para levantar hasta cinco gigafactorías

Tesla presentaba esta semana sus resultados anuales, derivados de lo logrado en el último trimestre de 2016. Hay que decir que la sed de información en torno al Tesla Model 3 ha sido temporalmente colmada. El fabricante ha ratificado que en julio se iniciará la producción del modelo, y que en 2017 podrán producir entre 25.000 y 35.000 unidades. El CEO de Tesla, Elon Musk, espera que a finales de año se produzcan 5.000 unidades semanales del modelo, para llegar a las 10.000 por semana en 2018.

Estas parecen cifras algo más realistas que las 100.000 pronosticadas en un primer momento, y es que, ya se sabe, el camino de Tesla en su proyecto cumbre del Tesla Model 3 no solo es difícil, también es complejo. En cualquier caso, el último comunicado de fabricante no dejó a un lado su ambición. Esperan entre 47.000 y 50.000 entregas del Tesla Model S y Tesla Model X en el primer semestre, y nos sorprenden desvelando sus intenciones de construir hasta cinco gigafactorías.

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