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Industria: El motor del Tesla Model 3 también saldrá de la gigafactoría .En Volkswagen tienen la misma preocupación que en Tesla hace 4 años...

El motor del Tesla Model 3 también saldrá de la gigafactoría

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El motor del Tesla Model 3 también saldrá de la gigafactoría

Puede que en los últimos tiempos estemos hablando y bastante de la fábrica de baterías de Tesla Motors y Panasonic. Lo cierto es que con la puesta a punto de la planta y la consecuente llegada del Tesla Model 3, se respiran aires de cambio para la movilidad eléctrica. De hecho, no podemos dejar de pensar que el futuro éxito del coche eléctrico depende en buena medida de las pretensiones de Tesla con su gigafactoría.

En Tesla Motors llevan años explicándo el porqué, e incluso fabricantes como Volkswagen parecen haber caído en la cuenta: no existe todavía capacidad productiva de baterías necesaria para poder cumplimentar los ambiciosos objetivos con el coche eléctrico de los que todo el mundo nos lleva hablando unos cuantos años. Tesla está en camino de solucionar esto, y dentro de su plan, hoy hemos conocido que la gigafactoría va a estar aún más unida al Tesla Model 3.

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En Volkswagen tienen la misma preocupación que en Tesla hace 4 años con el abastecimiento de baterías

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En Volkswagen tienen la misma preocupación que en Tesla hace 4 años con el abastecimiento de baterías

Esta semana en Volkswagen hablan de una curiosa preocupación que en Motorpasion Futuro nos suena de largo. Esta resulta de una planificación con la movilidad que consideran (en realidad siempre lo han considerado) complicada, que es el hecho de que por mucho que se empeñe un fabricante en producir y tratar de vender cientos de miles de coches eléctricos, su abastecimiento de baterías siempre estará limitado por la capacidad de sus proveedores.

Dicho de forma más sencilla, no hay batería para tanto coche. El máximo responsable de la estrategia empresarial del grupo VAG, Thomas Sedran, condensa este sentimiento diciendo que no hay capacidad, que nadie la tiene. Una reflexión que en Tesla Motors se hacían en 2013.

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Samsung presenta en Detroit la última optimización de sus baterías: mejor recarga e integración modular

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Samsung presenta en Detroit la última optimización de sus baterías: mejor recarga e integración modular

Samsung SDI ha presentado en el Salón de Detroit 2017 (NAIAS) las últimas actualizaciones con respecto a sus baterías para coche eléctrico. A pesar de que muchos medios están repitiendo lo publicado por la compañía coreana, es decir, que con estos nuevos acumuladores se podrán alcanzar los 600 kilómetros de autonomía en un coche eléctrico, lo cierto es que no es algo tan novedoso como se señala.

Y es que Samsung ya nos contaba el año pasado en la misma cita estadounidense que habrían logrado alcanzar esa cifra estimada. La diferencia con respecto a la actualización que nos presentan este año es que nos dan algo más de información de su hoja de ruta para tratar de sobrevivir en un mercado cada vez más tecnológicamente reñido.

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Comienza la producción de baterías en la gigafactoría de Tesla Motors

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Comienza la producción de baterías en la gigafactoría de Tesla Motors

Esta semana se ha producido un hecho histórico, que ha quedado algo eclipsado ante las novedades tecnológicas que nos llegan desde la Feria de Electrónica de Consumo (CES) de Las Vegas o el Salón de Detroit (NAIAS). Y es que Tesla Motors ha iniciado la producción de baterías en su fábrica de baterías Reno, en Nevada, más conocida como gigafactoría Tesla.

Los acelerados planes de Tesla han provocado que el fabricante haya tardado relativamente poco en poner a funcionar esta planta de producción. Desde que hace algo más de dos años se decidiera que la localización exacta.

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Ford va concretando cuáles serán sus 13 vehículos eléctricos de la próxima década

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Ford va concretando cuáles serán sus 13 vehículos eléctricos de la próxima década

Hace horas conocíamos que Ford iba a abandonar sus próximas y millonarias inversiones en territorio mexicano, dejando de gastarse en aquel país unos 1.540 millones de euros gracias a la presión de la nueva política proteccionista de estreno en Estados Unidos. Lo que no fue tan evidente para la mayoría de medios que se hicieron eco de la noticia es que parte de ese capital va a terminar potenciando la electrificación de los de Dearborn.

De este modo, Ford ha anunciado 13 modelos eléctricos en las calles para el inicio de la próxima década, entre los que se incluyen míticos de la marca. Los más sonoros son una pick-up F-150 híbrida, un también híbrido Ford Mustang, y un todocamino 100% eléctrico con 480 kilómetros de autonomía.

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Corea del Sur prohíbe las ventas de diez modelos de Nissan, BMW y Porsche, y potencia las de Tesla Motors

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Corea del Sur prohíbe las ventas de diez modelos de Nissan, BMW y Porsche, y potencia las de Tesla Motors

Las autoridades de Corea del Sur están actualizando sus planes para potenciar la adopción del coche eléctrico, a la vez que se han comenzado a poner especial atención a las emisiones y los intentos de fraude a los controles por parte de algunos fabricantes.

Esta nueva política de mayor cautela se iniciaba después de que un directivo de Volkswagen fuera detenido tras el escándalo del dieselgate, y posteriormente la compañía era multada con 30 millones de euros en ese país. Pues bien, los coreanos han seguido investigando para encontrar más documentos falsificados en torno a diez modelos de Nissan, BMW y Porsche.

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La movilidad eléctrica costará puestos de trabajo, según el CEO de Continental

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La movilidad eléctrica costará puestos de trabajo, según el CEO de Continental

Quizá no haya sido hasta este momento que en la industria en general ha comenzado a afrontar la transición hacia la movilidad eléctrica. Hasta ahora, y salvo excepciones, la hoja de ruta de la mayoría de fabricantes era un tratado de buenas intenciones y de modelos por compromiso, dependiendo de la zona del globo en la que nos encontrásemos.

Y tras un 2016 que ha traído una implicación mayoritaria de los fabricantes en proyectos que cambiarán el panorama en unos pocos años, atendemos a algunos de los síntomás más característicos derivados de este tipo de apuestas industriales: la reestructuración de las plantillas. Así lo ha señalado el CEO de Continental, Elmar Degenhart, casi a modo de amenaza, al decir que el cambio hacia el coche eléctrico va a costar puestos de trabajo en la compañía.

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Toyota liberará las patentes de sus motorizaciones y ya piensa en ponerles precio

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Toyota liberará las patentes de sus motorizaciones y ya piensa en ponerles precio

Este otoño estamos atendiendo a un cambio brusco de la estrategia de Toyota con las motorizaciones eléctrica, y a punto de entrar en el invierno, nos adelantan una novedad que tiene bastante relación con esa nueva política del fabricante.

Se trata de la puesta a disposición de la industria en general de las patentes de sus propulsores, no gratis, sino a un precio específico. La idea es, más que colaborar con otros fabricantes, simplificar el trabajo con algunos de sus proveedores. Y es que "las medidas" de las motorizaciones de Toyota han venido demandando un trabajo exclusivo de componentes. Esto, por lo que parece, va a cambiar.

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La Unión Europea expedienta a Alemania, Reino Unido y España por el escándalo de Volkswagen

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La Unión Europea expedienta a Alemania, Reino Unido y España por el escándalo de Volkswagen

Esta constitucional y festiva semana se cerrará con un nuevo capítulo del escándalo de las emisiones de Volkswagen, cuyos coletazos no dejan de ofender a algunas, y solo algunas autoridades europeas. Vamos por partes. En septiembre la Comisión Europea avisaba de que estaba investigando a algunos países por no tener las suficientes agallas no haber sancionado a Volkswagen tras el escándalo.

Cuando hablaban de sancionar, se remitían a lo ocurrido en Estados Unidos, donde los conductores han sido compensado como afectados, donde el fabricante ha pagado una multa cuantiosa y donde no se han atrevido a decir que no incumplía la ley. Ahora, la Comisión (con la presión del Parlamento) trata de hacerse oír en un giro algo rimbombante de la historia, y anuncia sanciones para Alemania, Reino Unido, España y Luxemburgo.

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¿Apostará Toyota por los enchufables más allá de los mercados que se lo exijan?

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¿Apostará Toyota por los enchufables más allá de los mercados que se lo exijan?

Durante el último mes, Toyota ha variado totalmente su estrategia con el coche eléctrico enchufable, pasando de desdeñar esta tecnología en favor de la pila de combustible (y los híbridos, claro está), a desvelar que tienen un nuevo plan que incluye la electrificación de varios modelos. De ser cierto, dejarían atrás un período de vacío que ha servido para que se extingan varios proyectos, como el del Toyota RAV4 EV.

El fabricante japonés ha anunciado así la llegada de varios modelos, pero resaltando que lo hará en mercados clave. Se refieren de forma especial a dos puntos del globo: California y China. De hecho, para este último país ya han programado un centro especial de desarrollo para culminar la electrificación de varios modelos, de entre los que ya han confirmado un Toyota Corolla híbrido enchufable, de momento solo para China.

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