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Coches eléctricos. Artículos de MotorpasionFuturo.com con noticias, información sobre novedades en coches eléctricos

¿Cumplirá Nissan el objetivo de que el 10% de sus ventas sean eléctricas en 2020?

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¿Cumplirá Nissan el objetivo de que el 10% de sus ventas sean eléctricas en 2020?

Nissan va batiendo récords de ventas de coches eléctricos año a año, y eso a pesar de que la evolución pasada del Nissan LEAF se ha visto truncada en los últimos dos años. Esto se ha debido, como posiblemente sabréis, a que los rivales del LEAF han ido actualizándose, mientras que la siguiente generación del modelo se ha retrasado hasta este mismo año.

En cualquier caso, las matriculaciones de sus dos modelos 100% eléctricos continúan estables, y han conseguido alcanzar hasta el pasado marzo el 3% de la cuota global de entregas del fabricantes. Una cifra superior a la de otros fabricantes, pero todavía insuficiente para la movilidad eléctrica. De ahí que nos preguntemos si será capaz Nissan de cumplir con el objetivo que Carlos Ghosn fijó: que uno de cada diez coches que vendan en 2020 sea eléctrico.

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Puedes probar el Volkswagen e-Golf 2017 mañana y pasado en Madrid, pero no te ilusiones con su precio

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Puedes probar el Volkswagen e-Golf 2017 mañana y pasado en Madrid, pero no te ilusiones con su precio

Antes de la llegada de su nueva generación de eléctrico I.D., planificada para la próxima década, Volkswagen ha trabajado en una última actualización de la batería del Volkswagen e-Golf o 100% eléctrico, algo que curiosamente no ha ocurrido para la versión híbrida enchufable del Volkswagen Golf GTE.

Pues bien, el Volkswagen e-Golf 2017 comienza a distribuirse estos días en nuestro mercado, y como ya ha ocurrido en otras ocasiones con sus eléctricos, el fabricante ha elegido Madrid como punto para que el gran público pueda probar la versión mejorada de su eléctrico.

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El Audi e-tron Sportback es el segundo golpe 100% eléctrico de Audi y está previsto para 2019

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El Audi e-tron Sportback es el segundo golpe 100% eléctrico de Audi y está previsto para 2019

La ofensiva eléctrica de Audi se hizo oficial hace dos años, en el Salón de Frankfurt 2015, cuando el fabricante reveló el Audi e-tron quattro concept, o lo que es lo mismo, el prototipo de todocamino 100% eléctrico con baterías de 95 kWh que alcanza los 500 kilómetros de autonomía NEDC.

Pues bien, el grupo VAG ha querido sacar buen provecho del Salón de Shanghái presentando tres concepts y SUV 100% eléctricos: el Škoda Vision E, el Volkswagen I.D. Crozz y el Audi e-tron Sportback. Hijos de una plataforma común, Audi ostenta la avanzadilla eléctrica del grupo. Y en esta línea anuncian que si el Audi e-tron quattro llegará el año que viene (lo que quiere decir que lo veremos este año en Frankfurt), al e-tron Sportback lo veremos en el mercado un año después, en 2019 y con una autonomía similar a la de su predecesor.

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El BMW i5 está (otra vez) de vuelta pensando en 2020

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El BMW i5 está (otra vez) de vuelta pensando en 2020

Llegado 2017, la relación de BMW con la movilidad eléctrica tiene algo de paradójico. Por una parte, apostaron allá por 2013 por un diseño y materiales únicos para su serie i, y por otro, en todo este tiempo no han querido más allá en esa proyección eléctrica, conformándose con asentar su apuesto e incluso reajustando su producción.

Atrás queda el atrevimiento de los rumores que tanto afloraban hace unos años y que apuntanban a que la familia eléctrica de la serie i iba a crecer pronto. Y ahora que nos acercamos a la próxima década, volvemos por los mismos derroteros, con un BMW i5 que llegará en 2020 con al menos 400 kilómetros de autonomía.

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El Ford Focus Electric dejará de producirse en Europa por motivos obvios

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El Ford Focus Electric dejará de producirse en Europa por motivos obvios

La historia entre los coches 100% eléctricos y Ford no se ha caracterizado por tener un final exitoso, dada la dudosa gestión del fabricante con este tipo de motorización, al contrario que ocurre con sus híbridos enchufables.

Esto ha afectado de lleno al Ford Focus Electric, modelo con unas ventas globales anecdóticas hasta el momento, cuya presencia en la oferta de Ford solo puede justificarse por los requisitos de emisiones que se imponen a los fabricantes. Si nos centramos en el mercado europeo, la introducción del modelo no ha dejado de ser un auténtico fracaso, con 131 unidades matriculadas en dos años en todo el continente. Así pues, no es de extrañar la última decisión de Ford, que no ha sido otra que defenestrar la producción en Europa del eléctrico.

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Récord de entregas eléctricas en Francia y Reino Unido en marzo con más de 12.000 unidades repartidas

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Récord de entregas eléctricas en Francia y Reino Unido en marzo con más de 12.000 unidades repartidas

En algunos países europeos se siguen viviendo tiempos muy positivos para la movilidad eléctrica. Ya no hablamos tan solo de Noruega, sino de Francia o el Reino Unido. Estos dos últimos han batido durante el pasado mes de marzo su récord de matriculaciones de coches eléctricos enchufables, con 4.336 y 8.087 unidades repartidas respectivamente.

Ahora bien, las cuotas de mercado siguen siendo bajas, sobre todo si las comparamos con las de Noruega, moviéndose entre el 1% y el 2%. Por tipos de motorización, el panorama es muy diferente entre ambos países, primando las matriculaciones de coches 100% eléctricos en Francia gracias al liderazgo nacional del Renault ZOE (lleva casi 5.200 unidades vendidas en 2017 allí); y las de híbridos enchufables en Reino Unido.

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El Cadillac CT6 sustituye al ELR como la apuesta eléctrica del fabricante

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El Cadillac CT6 sustituye al ELR como la apuesta eléctrica del fabricante

Después del fiasco en ventas que resultó ser el Cadillac ELR, el fabricante vuelve a tener en el mercado una apuesta única enchufable con el Cadillac CT6, que ha llegado hace pocos días a los concesionarios estadounidenses.

El CT6 no es una imitación generacional del ELR, sino que en Cadillac quieren aprender de los errores del pasado y, aunque hereda parte del sistema Voltec del Chevrolet Volt, han modificado su plataforma y ya de paso, se han llevado la producción a China, país donde también se ofrecerá. El resultado de todo esto es un precio algo más razonable que el que ostentó el ELR.

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El Chevrolet Bolt y el Tesla Model X se enfrentan por el 'World Green Car 2017'

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El Chevrolet Bolt y el Tesla Model X se enfrentan por el 'World Green Car 2017'

Llegada la primavera y el Salón de Nueva York volvemos a hacernos eco de un galardón de referencia para la movilidad alternativa. Se trata del World Green Car (no confundir con el Green Car of the Year del Salón de Los Ángeles), vinculados al World Car of the Year y al jurado internacional de 48 periodistas que los conceden.

Esta año los finalistas son el Chevrolet Bolt, la segunda generación del Honda FCX Clarity a hidrógeno (su primera generación le valió este galardón en 2009), el Hyundai Ioniq, el Tesla Model X y el Toyota Prius Prime. Las previsiones dicen que el Bolt se llevará el premio, y no obstante, hay que esperar unas horas para comprobar si habrá o no sorpresas.

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En Nissan aseguran que sus eléctricos llegarán a los 480 kilómetros de autonomía real en 2020

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En Nissan aseguran que sus eléctricos llegarán a los 480 kilómetros de autonomía real en 2020

El cambio en la cumbre directiva de Nissan, por el que Hiroto Saikawa ha venido a sustituir a Carlos Ghos, ha traído consigo algunas novedades eléctricas más que interesantes. Para empezar, hace un mes el fabricante confirmaba que la próxima generación del Nissan LEAF se presentará en diciembre, y ahora nos aportan algo más de información sobre sus siguientes pasos.

Hay que tener en cuenta que Nissan nos tenía acostumbrados en los últimos tiempos a desvelar más bien poco sobre sus planes a medio plazo, con lo que las últimas palabras de Saikawa vienen a revertir esa tendencia. Lo que más podemos destacar de las mismas es la intención de aumentar la autonomía de sus modelos 100% eléctricos hasta los 480 kilómetros llegado 2020.

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El Hyundai IONIQ 100% eléctrico llega por fin a España a un precio de 34.500 euros

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El Hyundai IONIQ 100% eléctrico llega por fin a España a un precio de 34.500 euros

En cuestión de coches 100% eléctricos este año 2017 estábamos muy pendientes del prometido lanzamiento del Hyundai IONIQ Electric, es decir, la versión 100% eléctrica enchufable del modelo que la marca coreana lanzaba al mercado el año pasado.

Este mes por fin podemos decir que Hyundai va a poner a disposición del público su eléctrico (salvo en Canarias, que ya estaba disponible), y lo hará al mismo precio que ya anunciaba en el verano de 2016. De este modo, el Hyundai IONIQ Electric en su versión más básica, la Klass, partirá de un precio de 34.500 euros, impuestos incluidos y antes de ayudas.

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