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Coches eléctricos. Artículos de MotorpasionFuturo.com con noticias, información sobre novedades en coches eléctricos

Tesla emplea 216 millones de dólares en reducir a 10 segundos la instalación de la batería del Tesla Model 3

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Tesla emplea 216 millones de dólares en reducir a 10 segundos la instalación de la batería del Tesla Model 3

Cada día leemos decenas de piezas informativas relacionadas con Tesla, y quizá la que hemos conocido hoy sea merecedora de ser destacada. Se trata de una actualización dentro del proceso de producción del pack de baterías del Tesla Model 3, que como muchos bien sabréis tiene lugar en la gigafactoría del fabricante en Reno (Nevada).

Tesla se ha puesto manos a la obra con un presupuesto de 216 millones de dólares (unos 192,6 millones de euros) con el objetivo último de automatizar y así reducir radicalmente el proceso de instalación del módulo de la baterías, pasando de 10 minutos a 10 escuetos segundos.

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La carga dinámica e inalámbrica comienza ser una opción real de desarrollo para Renault

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La carga dinámica e inalámbrica comienza ser una opción real de desarrollo para Renault

Hablar de recarga inalámbrica y dinámica puede que suene a un futuro más bien lejano y, para muchos, hasta utópico. Es cierto que dentro de la industria muchos fabricantes asumen proyectos de este y otros tipos en el marco de la movilidad alternativa, pero de ahí a que se apliquen de forma real y masiva hay un camino muy largo.

Algo así ha venido ocurriendo con las tecnologías de recarga inalámbrica que algunos fabricantes han desarrollado sin todavía ser válidas como una opción de carga convencional. Pues bien, esta vez es Renault, Qualcomm Technologies y Vedecom los que tratan de convencernos para visualizar una próxima década en la que los vehículos eléctricos cargarán sus baterías gracias a carriles con sistemas de carga inductiva.

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Subaru se unirá a la electrificación con un híbrido enchufable en 2018 y un 100% eléctrico en 2021

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Subaru se unirá a la electrificación con un híbrido enchufable en 2018 y un 100% eléctrico en 2021

Subaru es uno de esos fabricantes que ha carecido de una verdadera hoja de ruta con la movilidad eléctrica, pese a lo que podamos haber visto en los salones de antaño, y parece que seguirá así, pero con algún que otro cambio de iniciación.

El fabricante japonés es cada día más consciente de lo que ocurre a su alrededor y va a dar un primer y tímido paso con dos modelos eléctricos enchufables. El primero será la inclusión de una versión híbrida enchufable para uno de sus todocaminos actuales en 2018. Esta estrategia se repetirá con una motorización 100% eléctrica en 2021 para otro de sus coches.

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Scotland Yard va a comprar más de 250 vehículos eléctricos y a hidrógeno este año

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Scotland Yard va a comprar más de 250 vehículos eléctricos y a hidrógeno este año

Londres, como tantas capitales europeas, sufre un problema con las emisiones que las autoridades de la ciudad han venido combatiendo, con más o menos éxito, en los últimos años, especialmente desde la puesta en marcha de su zona de bajas emisiones.

Con todo, los servicios públicos han venido también actualizándose poco a poco, añadiendo autobuses eléctricos, taxis con motorizaciones eléctricas de autonomía extendida, y en este 2017, una policía metropolitana que hará lo propio. Scotland Yard que cuenta con una flota de 4.000 vehículos, va a empezar a renovarla con motorizaciones alternativa jubilando una primera tanda de 250 unidades.

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Daimler comienza la construcción de la primera gigafactoría de baterías en Europa

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Daimler comienza la construcción de la primera gigafactoría de baterías en Europa

Daimler lo anunciaba el pasado otoño, y hoy la canciller alemana, Angela Merkel, lo ha hecho oficial: el fabricante alemán ha comenzado la construcción de una nueva fábrica de baterías para coches eléctricos a gran escala, lo que ya se conoce comúnmente gracias a Tesla como gigafactoría de baterías.

Se trata de la primera planta de estas características que existirá en Europa, y pretende servir para dar respuesta, no solo a la futura demanda de coches eléctricos, sino a la competencia reconocida de Tesla, que lleva aproximadamente unos tres años de adelanto si nos centramos tan solo en este movimiento industrial.

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Este faro es el primer 'teaser' de la próxima generación del Nissan LEAF que se estrena en septiembre

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Este faro es el primer 'teaser' de la próxima generación del Nissan LEAF que se estrena en septiembre

Este año estábamos más pendientes que nunca de cuándo Nissan iban a desvelar de una vez por todas la segunda generación del Nissan LEAF, y después de tanta espera, el fabricante japonés terminaba hace unas semanas por descubrir que el Nissan LEAF 2018 se iba a corresponder con ese que será el siguiente salto cualitativo de Nissan con la movilidad eléctrica.

En concreto, hicieron oficial que el nuevo vehículo eléctrico iba a estrenarse en septiembre superando los 320 kilómetros de autonomía 100% eléctrica. Desde entonces, el fabricante no ha desvelado ningún detalle más sobre la segunda generación del Nissan LEAF, hasta ahora, cuando han decidido enseñarnos uno de sus faros.

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El BMW i5 está lejos de parecerse al BMW i3 (para alivio de muchos)

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El BMW i5 está lejos de parecerse al BMW i3 (para alivio de muchos)

El futuro BMW i5 ha regresado con fuerza a los mentideros de la movilidad eléctrica. Si hace un mes os contábamos que el fabricante alemán había retomado el proyecto y de que ya se hablaba de un 100% eléctrico con 400 kilómetros de autonomía en condiciones reales para 2020, hoy seguimos dando fe de ese flujo de información que continúa vivo dentro de BMW.

En ese aspecto, el blog de BMW indica, que según varias fuentes internas, el diseño del BMW i5 será muy diferente a lo que hemos visto hasta ahora para la serie i. Es decir, que se alejará de un diseño revolucionario como lo intentado con el BMW i3, y tampoco se acercará a la deportividad del BMW i8.

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Ford ampliará su familia Energi con los Kuga, Transit y Explorer híbridos enchufables

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Ford ampliará su familia Energi con los Kuga, Transit y Explorer híbridos enchufables

A principios de año Ford concretaba algo más sus aspiraciones con la movilidad eléctrica no a corto plazo, sino para el inicio de la siguiente década. De este modo, nos avanzaban que iban a ofrecer hasta 13 vehículos eléctricos (no dejando claro a qué mercados iban a aspirar con esta embestida eléctrica).

Confirmados quedaban una pick-up F-150 híbrida, la versión híbrida del Ford Mustang, y un todocamino 100% eléctrico con 480 kilómetros de autonomía. Además, insistían en que habría una Ford Transit híbrida enchufable a partir de 2019. Pues bien, hoy estamos más cerca de confirmar, no solo la llegada de este último vehículo, sino también de versiones análogas enchufables del Ford Kuga y el Ford Explorer.

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Tesla se niega a desvelar cuántas reservas acumula el Tesla Model 3, pese a que "siguen creciendo"

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Tesla se niega a desvelar cuántas reservas acumula el Tesla Model 3, pese a que "siguen creciendo"

Este 2017 es el año del Tesla Model 3, que como bien sabemos, es el más complicado que está afrontando la compañía en su objetivo por tratar de sacar adelante la producción de su modelo eléctrico y de atender satisfactoriamente la increíble demanda al tiempo que cumplen con sus ambiciosas metas de ventas (que como ya casi no hace falta recordar, se marcaron 500.000 eléctricos entregados en 2018).

Relacionado directamente con esto se encuentra el número de reservas del Tesla Model 3, que enseguida alcanzaba la cifra redonda de 400.000 unidades. Desde entonces, se ha repetido ese cantidad hasta la saciedad. Ahora, cuando ha pasado más de un año y Tesla se encuentra preparando la producción del eléctrico, no está ni mucho menos de más preguntarnos qué está ocurriendo con las reservas. Es decir, ¿siguen en aumento? ¿Se han estancado? ¿Cuántas se acumulan? Desgraciadamente, para esta última cuestión, no tendremos ninguna respuesta.

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Sí, el Opel Ampera-e está a punto de alcanzar Europa, pero no llegará en masa

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Sí, el Opel Ampera-e está a punto de alcanzar Europa, pero no llegará en masa

Hace dos meses os adelantamos que el Opel Ampera-e iba a empezar a venderse en Noruega este mismo mes, algo que ya de paso clarificaba en parte el futuro del modelo después del baile de intereses vividos por Opel tras pasar de los brazos de General Motors a los del grupo francés PSA.

Supimos así que el Opel Ampera-e vería la luz, y que después de Noruega llegarían Alemania, Francia, Países Bajos y Suiza entre finales de 2017 y principios de 2018. Ahora bien, como ya hemos visto otras veces dentro de la movilidad eléctrica, no conviene emocionarse demasiado porque, por lo visto, el número de unidades que Opel piensa mover es más bien reducido, y eso que el modelo ya cuenta con varios miles de reservas en nuestros continente.

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