Conversaciones de laralaredo en Motorpasión Futuro http://www.motorpasionfuturo.com/usuario/ comentado por laralaredo http://www.motorpasionfuturo.com <![CDATA[Si vives en Barcelona, ya te puedes sacar el carnet de conducir con un Renault ZOE]]> http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/si-vives-en-barcelona-ya-te-puedes-sacar-el-carnet-de-conducir-con-un-renault-zoe/c/412928 http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/si-vives-en-barcelona-ya-te-puedes-sacar-el-carnet-de-conducir-con-un-renault-zoe/c/412928 Mon, 13 Oct 2014 08:08:24 +0000 comentado por laralaredo No creo que ese sea un problema. Nose a ciencia exacta lso Km que se pueden recorrer en una sóla práctica de autoescuela pero te garantizo que no son muchos. Lo mismo se hacen unos 25 Km por cada práctica por lo que se pueden dar 5 o 6 horas seguidas sin necesidad de recargar. Luego también, si haces la pausa para comer, o en el tiempo muerto entre clase y clase si dispones de un punto de recarga, aunque sea lenta, eso que vas ganando de autonomía. En el peor de los casos una recarga rápida a media jornada y ya tienes para aguantar todo el día.

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<![CDATA[Uno de cada dos coches eléctricos en EE.UU. es un Nissan Leaf]]> http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/uno-de-cada-dos-coches-electricos-en-ee-uu-es-un-nissan-leaf/c/412854 http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/uno-de-cada-dos-coches-electricos-en-ee-uu-es-un-nissan-leaf/c/412854 Mon, 29 Sep 2014 14:31:21 +0000 comentado por laralaredo Ya está ok. Gracias por el apunte :)

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<![CDATA[Madrid se pone al día con su red de recarga para vehículos eléctricos]]> http://www.motorpasionfuturo.com/industria/madrid-se-pone-al-dia-con-su-red-de-recarga-para-vehiculos-electricos/c/412820 http://www.motorpasionfuturo.com/industria/madrid-se-pone-al-dia-con-su-red-de-recarga-para-vehiculos-electricos/c/412820 Sun, 21 Sep 2014 11:18:44 +0000 comentado por laralaredo Yo respecto a eso no tengo miedo. Es una de las grandes ventajas del coche eléctrico, que se carga en casa. No lo pueden prohibir. Lo peor que pueden hacer es poner un peaje especial a la electricidad destinada a cargar el coche eléctrico en casa porque a fin de cuentas las carreteras que usan los coches hay que pagarlas y eso hoy en día se hace en buena parte gracias a los impuestos especiales sobre los hidrocarburos.

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<![CDATA[En España podremos ver la Fórmula E gracias a Mediaset]]> http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/en-espana-podremos-ver-la-formula-e-gracias-a-mediaset/c/412774 http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/en-espana-podremos-ver-la-formula-e-gracias-a-mediaset/c/412774 Thu, 11 Sep 2014 19:36:56 +0000 comentado por laralaredo Hombre señor, creo que no se pueden mezclar unas cosas con otras. Lo del HD es una vergüenza en muchos aspectos. En mi casa por ejemplo estamos pagando casi 20€ al mes por GolTV y no es HD tampoco cuando si pones a buscar en Internet hay formas de ver el futbol pirata gratis y con mayor calidad. De todas formas este es un producto arriesgado. No se sabe muy bien como va a funcionar y por eso lo han puesto en un canal de "relleno" como dices tú. Lo mismo la apuesta no sale bien, pero si la audiencia responde seguro que lo mueven a un canal más "mainstream".

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<![CDATA[Qué contamina más: ¿una moto o un coche?]]> http://www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/que-contamina-mas-una-moto-o-un-coche/c/412709 http://www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/que-contamina-mas-una-moto-o-un-coche/c/412709 Sat, 30 Aug 2014 17:49:47 +0000 comentado por laralaredo 1.He hablado de motos en general, y lo digo en el post. Se que hay excepciones. Se que hay motos y motos y que hay coches y coches. Y las conclusiones que saco son en general, un poco una visión global, la "media" si quieres entenderlo así aunque no es una regla de oro que se cumpla siempre. La honda CBF 250 que ves en la foto del post la conduzco a diario. Esa moto sencilla pequeña y barata cunple la norma EURO2 que se le aplica a los turismos desde 1996 y contamina bastante más que un coche moderno de 1.6 litros genérico que se te pueda ocurrir (Euro6).

2.Lo explico en el post. Por naturaleza, un motor que gira a muchas revoluciones por minuto es menos eficiente termodinámicamente. Los motores de carrera larga (la longitud que sube y baja el pistón) son más eficientes que los de carrera corta. Una carrera larga implica pocas RPM y una carrera corta implica muchas RPM. No lo digo yo, lo dicen las leyes de la física. Además, al ser la combustión muy rápida cuando el motor trabaja a muchas RPM la gasolina no se quema de forma tan perfecta.La Honda NC 700 tiene un motor de carrera larga (derivado del Honda Civic) y gira como máximo a 6.250 RPM. Este motor no da mucha potencia, pero gasta sólo 3,6 litros a los cien.

3.Como decía en el segundo párrafo del post, es una comparativa general sin meter a discutir si un modelo en concreto contamina más que otro o viceversa. Es en lineas generales. Como idea intuitiva quédate con lo que te digo de las normas EURO. Una moto en 2016 tendrá el mismo tope de emisiones contaminantes que los coches que se vendían en 2004 (CO, NOx...)

4. En general diría que las motos han tenido más mano ancha con la norma anticontaminación porque no eran un problema tan serio para el medio ambiente como puden ser los coches. El parque de coches de un país en un año recorre muchísimos más Km que el parque de motos en ese mismo año.

5.Las motos de 2T en lo que a contaminación se refiere sin comentarios, porque vamos, menudo atentado contra el medio ambiente. Afortunadamente este tipo de motores están en peligro de extinción.

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<![CDATA[La próxima generación del Nissan Leaf podría lucir así]]> http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/la-proxima-generacion-del-nissan-leaf-podria-lucir-asi/c/412684 http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/la-proxima-generacion-del-nissan-leaf-podria-lucir-asi/c/412684 Thu, 28 Aug 2014 22:00:21 +0000 comentado por laralaredo Como bien dices, lo de la parrilla del radiador es una de las cosas que no se le ha escapado a la gente. Un coche eléctrico no necesita tanta refrigeración por lo que es tontería poner una parrilla abierta que necesariamente va a empeorar el coeficiente aerodinámico.

De todas formas, en el post yo no digo que ese vaya a ser el look del futuro Nissan Leaf, solo digo que podría parecerse al Nissan Lannia Concept que es un poco la hoja de ruta que van a seguir los futuros diseños de Nissan, el lenguaje de diseño que llaman los más "cool".

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<![CDATA[Científicos australianos dan con la forma para obtener hidrógeno mediante fotosíntesis]]> http://www.motorpasionfuturo.com/industria/cientificos-australianos-dan-con-la-forma-para-obtener-hidrogeno-mediante-fotosintesis/c/412657 http://www.motorpasionfuturo.com/industria/cientificos-australianos-dan-con-la-forma-para-obtener-hidrogeno-mediante-fotosintesis/c/412657 Tue, 26 Aug 2014 21:43:39 +0000 comentado por laralaredo Yo pienso lo mismo que tú, sin embargo esta noticia, de acabar en buen puerto ya elimina uno de los problemas clásicos del coche de hidrógeno: la dificultad para obtener combustible.

No todo es A o B. El hidrógeno en el futuro será necesario, al menos en algunas aplicaciones especiales como puede ser la aviación o incluso en automóviles que por sus necesidades tengan que recorrer largas distancias y necesiten recargar en cuestión de minutos.

El coche eléctrico de baterías y el coche de hidrógeno podrían convivir en el futuro porque no se "pisan". Donde uno es bueno el otro flaquea y viceversa por lo que no es descabellado que las dos tengan proyección en el futuro.

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<![CDATA[La UE se pone seria y modificará el ciclo NEDC tras las últimas triquiñuelas de los fabricantes]]> http://www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/la-ue-se-pone-seria-y-modificara-el-ciclo-nedc-tras-las-ultimas-triquinuelas-de-los-fabricantes/c/412639 http://www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/la-ue-se-pone-seria-y-modificara-el-ciclo-nedc-tras-las-ultimas-triquinuelas-de-los-fabricantes/c/412639 Mon, 25 Aug 2014 09:30:21 +0000 comentado por laralaredo No nos podemos de acuerdo en Europa, como para intentar ponerse de acuerdo en todos los mercados automovilísticos mundiales :P

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<![CDATA[Electrónica centralizada vs distribuida, he ahí la cuestión de Siemens]]> http://www.motorpasionfuturo.com/industria/electronica-centralizada-vs-distribuida-he-ahi-la-cuestion-de-siemens/c/412508 http://www.motorpasionfuturo.com/industria/electronica-centralizada-vs-distribuida-he-ahi-la-cuestion-de-siemens/c/412508 Tue, 12 Aug 2014 09:17:11 +0000 comentado por laralaredo Con el nivel de integración que hay hoy en día es "imposible" o cuanto menos muy muy costoso reparar un circuito integrado o el chip. Si se cambia todo el módulo es mucho más barato y rápido aunque los clientes nos creamos que nos están atracando. La mano de obra es un recursos mucho más caro que un chip electrónico. Y vuelvo a decir lo mismo. Los recambios electrónicos en los coches son caros porque en general todos los recambios de los coches un poco "específicos" siempre son carísimos.

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<![CDATA[Ya hay una caja de cambios de cuatro velocidades para vehículos eléctricos]]> http://www.motorpasionfuturo.com/industria/ya-hay-una-caja-de-cambios-de-cuatro-velocidades-para-vehiculos-electricos/c/412297 http://www.motorpasionfuturo.com/industria/ya-hay-una-caja-de-cambios-de-cuatro-velocidades-para-vehiculos-electricos/c/412297 Sun, 27 Jul 2014 14:42:14 +0000 comentado por laralaredo La velocidad punta depende de la potencia del motor y de la aerodinámica, estamos de acuerdo. Sin embargo el motor es una máquina que da más o menos potencia en función de su régimen de giro, ahí está el concepto de la curva de potencia que relaciona estas dos magnitudes.

Como los motores son "malas" máquinas sólo funcionan correctamente en determinados regimenes de giro y es ahí donde entran las cajas de cambios para solucionar este problema y que los motores puedan trabajar siempre dentro de su zona "buena" independientemente de la velocidad del vehículo.

Piensa en tu coche particular. Puede tener un motor todo lo potente que quieras que si solo tuviese la primera velocidad no pasaría de 30 o 40 Km/h porque por muchos CV que tuviese no sería capaz de aprovecharlos por culpa de la ausencia de más velocidades.

Con los coches eléctricos pasa un poco eso solo que un motor eléctrico funciona bien en un margen mucho más amplio de RPM y por eso no se nota la carencia de caja de cambios. El Nissan Leaf tiene 109 CV y esa potencia es más que suficiente para alcanzar al menos 185 Km/h en un vehículo de tamaño y aerodinámica media. No recuerdo exáctamente la cifra pero este coche sólo puede alcanzar 130 o 140 Km/h por lo que la baja velocidad punta no es un tema de potencia. La velocidad punta está limitada electrónicamente por el fabricante no se si por el problema este que comento de la ausencia de más velocidades o si es por otros motivos diferentes.

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