Conversaciones de laralaredo en Motorpasión Futuro http://www.motorpasionfuturo.com/usuario/ comentado por laralaredo http://www.motorpasionfuturo.com <![CDATA[El Ford Focus Electric se actualiza con más batería y recarga rápida]]> http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/el-ford-focus-electric-se-actualiza-con-mas-bateria-y-recarga-rapida/c/416636 http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/el-ford-focus-electric-se-actualiza-con-mas-bateria-y-recarga-rapida/c/416636 Sun, 21 Aug 2016 14:45:25 +0000 comentado por laralaredo Pues a tenor de la nota de prensa diría que sigue idéntico ya que no hacen alusiones a ese aspeto.

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<![CDATA[Los fabricantes que más apostaban por el coche de hidrógeno empiezan a recular]]> http://www.motorpasionfuturo.com/coches-hidrogeno/los-fabricantes-que-mas-apostaban-por-el-coche-de-hidrogeno-empiezan-a-recular/c/416597 http://www.motorpasionfuturo.com/coches-hidrogeno/los-fabricantes-que-mas-apostaban-por-el-coche-de-hidrogeno-empiezan-a-recular/c/416597 Mon, 15 Aug 2016 11:30:28 +0000 comentado por laralaredo Los vehículos eléctricos no tienen por qué saturar la red eléctrica si se usan de una forma adecuada. El modelo actual prevee que la mayoría de las recargas de vehículos eléctricos se efectuen por la noche, que es cuando volvemos de trabajar, de hacer las compras y de los diferentes recados diários y dejamos el coche toda la noche en el garage cargándose. Para incentivar este comportamiento están las tarifas de discriminación horaria. Y la gente, que no es tonta, buscará ahorrarse el máximo dinero cargando por las noches cuando sobra capacidad de producción y de distribución.

Las recargas rápidas son algo de "emergencia". En ningún caso una solución rutinaria y generalizada. A medida que haya más coches eléctricos es evidente que la demanda de energía crecerá, pero en las horas punta subirá menos que en las horas valle. Además, solucionar este problema es tan sencillo como tirar más lineas de alta tensión. Si hay más demanda de energía, las compañías eléctricas se apuntarán a la fiesta encantadas.

Producir hidrógeno es algo caro e ineficiente. Tu te cuentas tu película de la hidrogenera doméstica pero eso hoy por hoy supondría unas inversiones inamortizables en un montonazo de años. Sintetizar hidrógeno es algo que desperdicia mucha energía (tienes que poner muchas placas) y luego encima hay que comprimirlo a gran presión para utilizarlo en los coches (pérdidas de enrgía por compresión y un compresor muy muy caro capaz de trabajar con unos 700 bares de presion).

Frente a esto, tener unas placas solares y un coche eléctrico de baterias sin ningúna otra inversión necesaria, sería un modelo mucho más económico y eficiente de llegar a la ansiada autosuciciencia energética en automoción.

a parte de eso podríamos estar mucho más tiempo hablando de los numerosos inconvenientes del coche de hidrógeno que ya hemos repetido tantas veces:

-Coste de adquisición prohibitivo.
-Vida media del depósito de combustible de unos 10 años.
-problema con la infraesctructura de recarga de hidrógeno (muy muy cara y nada extendida)
-Es un modelo mucho más ineficiente energéticamente (andar 1 Km a hidrógeno necesita bastante más energía que andar un kilómetro con baterías)

y otras más que me dejo por el camino por no hacerme pesado y porque ya se han comentado con mucho más detalle en numerosos post de esta publicación.

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<![CDATA[El Hyundai IONIQ ya tiene precio en Reino Unido: 23.500 euros (al cambio) para la versión híbrida]]> http://www.motorpasionfuturo.com/coches-hibridos/el-hyundai-ioniq-ya-tiene-precio-en-reino-unido-23-500-euros-al-cambio-para-la-version-hibrida/c/416515 http://www.motorpasionfuturo.com/coches-hibridos/el-hyundai-ioniq-ya-tiene-precio-en-reino-unido-23-500-euros-al-cambio-para-la-version-hibrida/c/416515 Thu, 07 Jul 2016 15:30:43 +0000 comentado por laralaredo El prius de 4º generación ha quedado fuera de juego en Europa. Le han puesto un precio ridículo. Ahora yo creo que la referencia en nuestro país la marca un poco el Auris HSD. Va a ser con este modelo con quien va a tener que medirse el Ioniq porque como digo el Prius se ha hecho el Harakiri.

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<![CDATA[Tesla va a necesitar experiencia si quiere cumplir con su hoja de ruta]]> http://www.motorpasionfuturo.com/industria/tesla-va-a-necesitar-experiencia-si-quiere-cumplir-con-su-hoja-de-ruta/c/416358 http://www.motorpasionfuturo.com/industria/tesla-va-a-necesitar-experiencia-si-quiere-cumplir-con-su-hoja-de-ruta/c/416358 Sat, 21 May 2016 12:11:43 +0000 comentado por laralaredo Ten en cuenta que estamos ya entrando en la "segunda generación" de coches eléctricos. El nuevo Volt ha salido hace unos meses, pero donde yo tengo puesta la mirada es en el nuevo Nissan Leaf que se espera para 2017. Muy probablemente vendrá con sus 35-40 kWh de batería (el actual está ya en 30) y superará la barrera de los 300 Km de autonomía alcanzando posiblemente los 350 ya que el actual alcanza los 250 Km teóricos.

Ese coche sí que podría ser un digno adversario del Tesla Model 3 la verdad porque entraría en un precio y especificaciones similares a las del modelo californiano. Vale que estás comprando un "vulgar" Nissan y no un "excelente" con todo el márketing e imagen que lleva asociada la marca de Elon pero... en la práctica ambos coches harían lo mismo y es ahí donde si tesla se pierde en un mar de retrasos colas y esperas, la gente podría coger su dinero e irse a por un Leaf porque Nissan sí tiene una estructura productiva capaz de dar respuesta a la demanda del coche.

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<![CDATA[El Renault Twizy llega a Canada con "todo incluido" por 99 dólares al mes]]> http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/el-renault-twizy-llega-a-canada-con-todo-incluido-por-99-dolares-al-mes/c/416195 http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/el-renault-twizy-llega-a-canada-con-todo-incluido-por-99-dolares-al-mes/c/416195 Mon, 18 Apr 2016 09:37:50 +0000 comentado por laralaredo Depende de la actividad económica. Si te dedicas al reparto o algo de esto que es entregar una carga y volver a subirte al coche, pues la verdad es que no apañas muy bien.

Yo aquí en mi ciudad veo que algunas empresas lo utilizan para técnicos o inspectores. Entonces la idea es llegar a la zona de trabajo, ponerlo a cargar e irte a realizar la actividad. Por ejemplo: revisar un ascensor. Entonces ahí facilmente puedes tener el coche cargándose una hora en la toma, y ya tendrías media batería llena. Y en el siguiente servicio, en la siguiente parada, pues lo mismo, y al final sales de cada ubicación con la batería cargada al máximo siempre porque carga mas autonomía estando parado de la que consumes yendo de un servicio al siguiente ya que en ciudad las distancias no son muy elevadas.

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<![CDATA[El Hyundai Ioniq tendrá toma de recarga CSS Combo]]> http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/el-hyundai-ioniq-tendra-toma-de-recarga-css-combo/c/416082 http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/el-hyundai-ioniq-tendra-toma-de-recarga-css-combo/c/416082 Mon, 28 Mar 2016 07:55:11 +0000 comentado por laralaredo Todo depende. Si la usas de forma exporádica no tiene por qué pasar nada. Vamos, que la batería no sufrirá una degradación apreciable. Otra cosa es que emplees esta modalidad de recarga para estar todos los días cargando el coche, en cuyo caso seguramente acabes teniendo problemas a largo plazo.

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<![CDATA[LG Chem se apunta a la fiebre del Plug-in china y abre una fábrica de baterías allí]]> http://www.motorpasionfuturo.com/industria/lg-chem-se-apunta-a-la-fiebre-del-plug-in-china-y-abre-una-fabrica-de-baterias-alli/c/415931 http://www.motorpasionfuturo.com/industria/lg-chem-se-apunta-a-la-fiebre-del-plug-in-china-y-abre-una-fabrica-de-baterias-alli/c/415931 Sun, 14 Feb 2016 12:58:16 +0000 comentado por laralaredo Con sinceridad os digo que me alegra saber que ha lectores que están ahí leyendo con atención la noticia y los comentarios y al mínimo gazapo vienen a comentar la jugada.

Eso enriquece la comunidad. Ole por vosotros.

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<![CDATA[Tesla baja en bolsa por culpa de un petróleo más barato que nunca]]> http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/tesla-baja-en-bolsa-por-culpa-de-un-petroleo-mas-barato-que-nunca/c/415904 http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/tesla-baja-en-bolsa-por-culpa-de-un-petroleo-mas-barato-que-nunca/c/415904 Tue, 09 Feb 2016 20:09:32 +0000 comentado por laralaredo Te olvidas del Tesla Model X. Respecto a eso hay cierta incertidumbre también sobre si van a poder fabricar la cantidad suficiente, manteniendo el coste unitario lo suficientemente bajo.

Y esto no es algo nuevo en la historia de Tesla. Con el Model S ya pasó durante una época que fabricaban menos coches de los que pedia la demanda del vehículo simplemente porque si aumentaban la productividad se reducía el margen de dinero que le "ganaban" a cada coche.

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<![CDATA[Toyota rebaja las expectativas de ventas del nuevo Toyota Prius]]> http://www.motorpasionfuturo.com/coches-hibridos/toyota-rebaja-las-expectativas-de-ventas-del-nuevo-toyota-prius/c/415723 http://www.motorpasionfuturo.com/coches-hibridos/toyota-rebaja-las-expectativas-de-ventas-del-nuevo-toyota-prius/c/415723 Thu, 10 Dec 2015 18:07:10 +0000 comentado por laralaredo Creo que mezclas las churras con las merinas.

Toyota ha rebajado la previsiópn de ventas. Pero esa parte del mercado que antes compraba híbrido, no la ha perdido toyota porque estos clientes se vayan a comprar coche eléctricos (un producto que la marca nipona no tiene como bien dices) sino porque se han ido a comprar automóviles convencionales de combustión.

¿Donde está el matiz? a groso mod podríamos decir que toyota tiene el monopolio de los híbridos. Si quieres comprarte un híbrido prácticamente sabes que vas a comprar un toyota puesto que el resto de fabricantes, o no los ofrecen o son productos significativamente peores. Sin embargo, si quieres comprar un coche térmico conveniconal, tienes un gran abanico de fabricantes que ofrecen productos prácticamente idénticos (en algunos casos mejores, en otros peroes, a veces solo diferentes) a lo que ofrece toyota.

Hé ahí la pérdida de volumen de ventas. Volviendo a lo que tu dices, si toyota se pega el batacazo dejando de lado la tecnología eléctrica y apostando por el hidrógeno, es algo que no podemos saber hoy en día ya que ese desenlaze se va a producir en unos cuantos años.

De todas formas. La tecnología necesaria para hacer un coche de hidrógeno es mucho más difícil y complicada. Pero para hacer un coche eléctrico siempre estas a tiempo. Es tan sencillo como coger un prius, quitarle el ICE, y rellenar el hueco que sobra con baterías de litio (como quien dice). Porque en motores eléctricos y gestión electrónicca de los mismos Toyota ya tiene gran conocimiento adquirido gracias a sus híbridos y a fin de cuentas, las baterías es algo que vas a comprar a una compañia externa por lo que se está viendo en el mercado de eléctricos.

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<![CDATA[Toyota Prius 4G: evolución más que revolución]]> http://www.motorpasionfuturo.com/coches-hibridos/toyota-prius-4g-evolucion-mas-que-revolucion/c/415635 http://www.motorpasionfuturo.com/coches-hibridos/toyota-prius-4g-evolucion-mas-que-revolucion/c/415635 Fri, 20 Nov 2015 10:00:46 +0000 comentado por laralaredo Realmente el cambio planetario funcionaba muy bien. El único problema era la percepción por parte del conductor. Los conductores estamos acostumbrados a los coches de siempre que suenan y suben de revoluciones de una manera característica. En el prius esto es totalmente diferentes y choca, al principio lo extrañas y te parece raro, pero solo es acostumbrarse.

Lo primero que hace el cambio cuando pisamos a fondo es subir el motor mucho de vueltas para que gire en un régimen en el que nos pueda dar mucha potencia (de ahí esa sensacion de resvalamiento, o de mucho ruido). Una vez que ya a cogido revoluciones empieza a apretar, y creedme que el coche aceleray gana velocidad solo que como el sonido del motor y las revoluciones siguen siendo las mismas no tenemos esa sensación de que estamos ganando velocidad, aunque solo hay que fijarse en el velocimietro para ver que si.

Creo que lo mejor es acostumbrarse a su funcionamiento y disfrutarlo tranquilamente, no andar diciendo "no le piso porque sino hace ruido".

Yo a este coche le doy bastante cera, no soy el típico conductor priusero. Por carretera he subido puertos a auténtico cuchillo y el coche no se amilana en las cuestas para nada, de hecho tira bastante bien, pero sí, el motor va a sonar como un avión ahí delante.

Símplemente hay que cambair el chip y en vez de estar pensando "joeeee, esto hace mucho ruido :(" hay que pensar "ole oleeeeeee ahí dándolo todo, vaya bestia! como ruge" y veras que puede hacer ruido y pasártelo muy bien.

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