Copperpot

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En ¿Queremos internet en el coche con publicidad? depende del caso

Lo de tener conexión a internet dedicada en el coche no lo entiendo. ¿No tenemos ahora casi todos un smartphone en el bolsillo? ¿Por qué no compartir la tarifa de datos con el coche, estableciendo (eso sí) algún tipo de limitadores que eviten que se coma los megas y nos deje a dos velas?Con respecto a aplicaciones, hay algunas que podrían funcionar, pero otras muchas debieran cogerse con pinzas, porque son un elemento que distrae muchísimo en una actividad que no admite despistes. Ahora, que las marcas se anden con cuidado. No sería raro que más de uno dijese Sayonara a su fabricante preferido, si se les va de las manos lo de freír a publicidad o suscripciones a cambio de "valor añadido".

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13 de mayo de 2013 a las 01:00

En He aquí un ingenioso sistema de ventanillas para el Renault Twizy

Teniendo en cuenta que el Twizy no le hace la competencia al Zoe en absoluto y que, por tanto, le interesa potenciar al máximo sus ventas, no entiendo por qué no intentó una solución así para el modelo con puertas. Al fin y al cabo, quien lo desee puede conseguir el Twizy más barato sin las puertas, y añadirlas era un pico de 1000 ó 2000 euros, si no recuerdo mal. Vender las puertas sin ventanillas, y luego sacar a la venta un pack oficial de ventanillas que cuesta 400 euros más (para que ni siquiera puedan abrirse) da una idea de lo que le importa a Renault el Twizy.

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16 de abril de 2013 a las 01:00

En Toyota i-Road 2013

Toyota lleva muchos años fomentando las propulsiones alternativas pero.... lo siento, en esto le ha ganado la mano Renault. Hasta que no lo vea a la venta en concesionarios, y podamos comparar los precios y opciones de uno y otro, no hay comparativa que valga.Eso sí, espero que si finalmente sale a producción, sean más espabilados que los de Renault y pongan unas tristes ventanillas. Aunque haya que subirlas a manivela.

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04 de marzo de 2013 a las 01:00

En Lo que esperamos del Renault ZOE (III): interior

Me gusta bastante el interior en negro, pero las inserciones en negro piano de la consola central me parecen un error (se rayan con la mirada), así como la forma del tótem de la consola central, queda como un "pegotón" en la estética del salpicadero. No entiendo la manía que les ha dado a los franceses (Renault, Peugeot) de poner este tipo de consola en sus utilitarios, pero es una auténtica pena.

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01 de marzo de 2013 a las 01:00

En El proyecto Visio.M muestra sus pruebas en vídeo

El balanceo creo que podría ser aceptable (mientras no pase de lo que se ve en el vídeo) si la autonomía mejora, pero lo que queremos ver es que tal se comporta este juguetito en los crash-test. Que a priori el plástico no da mucha confianza de cara a un choque, por mucho que los coches actuales ya lo tengan por todos los lados.

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19 de febrero de 2013 a las 01:00

En Tesla y el New York Times la tienen por un asunto relacionado con el Model S

Esto sólo va a redundar en mala prensa para ambos. Para Tesla, porque ya es el segundo incidente (aunque en descargo suyo, diré que los de Top Gear ya fueron acusados de juego sucio en el caso del Nissan Leaf). Y para el NYT, porque a ver quién se fía de que son objetivos en sus pruebas después de este berenjenal.Lo que sí que queda sobradamente claro de todo el asunto, es que el eléctrico tiene peculiaridades que hay que conocer muy bien. Si un conductor no sigue en todo momento las recomendaciones del fabricante, se puede llevar un buen susto.

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13 de febrero de 2013 a las 01:00

En La posible bajada de precio del petróleo en EE.UU. no ayudará al coche eléctrico

También influye la idiosincrasia del mercado. En España, durante muchos años, nos estuvieron vendiendo las bondades del diésel. Y triunfó. ¿Por qué? Fácil, el combustible era más barato y el consumo más frugal que en las alternativas a gasolina. Pero el coste de adquisición, mantenimiento y reparación es bastante más alto en los diésel, así que para que compense hay que hacerse un mínimo de kilómetros anuales para amortizar la diferencia. Y sin embargo, muchísimos españoles han estado comprando diésel que no amortizarízan jamás. Y todo, porque la ilusión de gastar menos día a día es palpable. Porque muchos no se molestan en hacer unos cálculos para saber si les compensa o no. Así que no, no sólo basta con la subida del precio del diésel por el momento, aunque ayuda. Y está claro que nos la sopla el medio ambiente. Si queremos que de verdad disminuya la proporción de diésel habrá que hacer "la puñeta" a compradores de nuevos diésel, a sus fabricantes, o a ambos. Y sabiendo que los fabricantes europeos son que más motores diésel producen, blanco y en botella. Tenemos humo negro para rato.

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04 de febrero de 2013 a las 01:00

En ¿Querías comprar un Hyundai ix35 FCEV de hidrógeno? Pues prepara 125.000 euros

Y creo que todavía sobra para un utilitario de combustión para algún viaje largo esporádico (o para alquilar un coche en dichos casos).

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29 de enero de 2013 a las 01:00

En A la atención de la agencia que ha hecho el anuncio de TV de Mapfre: el Renault Fluence Z.E. no es un coche híbrido

Para ese efecto, también podían haber usado un Opel Ampera, que aunque estrictamente no es híbrido sino eléctrico de autonomía extendida, "cantaría" menos que lo del Fluence ZE. Y no es un coche que esté visto en absoluto.

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29 de enero de 2013 a las 01:00

En Los coches eléctricos se devalúan más rápido, pero con matices

Supongo que una buena parte de esta retención de valor (la buena, claro) se basa en el hecho de emplear menos piezas delicadas o que sufran fuerte desgaste, por lo que el número y cuantía de las reparaciones es menor. Al penúltimo parráfo del artículo, añadiría que además de haber baja oferta, el ritmo de renovación de modelos similares es bajo. Es decir, en coches con motor térmico tienes muchas alternativas, de las cuales algunas están al final de su vida comercial (precio más reducido), otras al comienzo (valor añadido en tecnología) y las demás en medio (balance entre uno y otro). Con los eléctricos eso no ocurre, hay 4 modelos, todos son de épocas similares, y algunos incluso son el mismo coche (véase los hermanos PSA-Mitsubishi).

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18 de diciembre de 2012 a las 12:38

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