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Al próximo Toyota Prius plug-in le crecen paneles solares en el techo

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Al próximo Toyota Prius plug-in le crecen paneles solares en el techo

Uno de los lanzamientos más destacados previstos para este año (y cuyas expectativas más están decepcionando) en el ámbito de la movilidad alternativa es el del Toyota Prius plug-in, o Toyota Prius híbrido enchufable, o Toyota Prius Prime Plug-in, que es como han decidido bautizarlo en Estados Unidos; o Toyota Prius PHV, que es como lo llamarán en Japón.

La decepción de la que hablábamos se debe en gran medida a la escasa mejora en su autonomía teniendo en cuenta los tiempos que corren. Según la EPA, autoridad que se encarga de homologar la autonomía en EEUU, el Prius enchufable llegará a los 35 kilómetros. Quizá tratando de paliar esto, el fabricante ha desvelado un aliciente en el estreno del modelo: traerá paneles solares en el techo.

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El nuevo Toyota Prius se convierte en el híbrido con mejor consumo de la historia de Consumer Reports

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El nuevo Toyota Prius se convierte en el híbrido con mejor consumo de la historia de Consumer Reports

No conviene infravalorar el poder que la publicación Consumer Reports posee, especialmente para el mercado estadounidense. Tesla puede dar fe de esto, después del encumbramiento que vivió el Tesla Model S siendo el coche con mejor valoración de la historia de la publicación y los posteriores desencuentros.

La cuestión que hoy nos ocupa tiene que ver con otro modelo con motorización alternativa probado por Consumer Reports. En realidad, no ha sido "cualquier otro" modelo, sino la última generación del Toyota Prius. Lo japoneses no se pueden quejar porque después del examen su híbrido-insignia ha batido el récord de consumo de los híbridos que Consumer Reports ha probado hasta la fecha

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El Toyota Mirai busca reinventarse para 2020 con una versión reducida en tamaño y precio

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El Toyota Mirai busca reinventarse para 2020 con una versión reducida en tamaño y precio

Dentro de las novedades del día de hoy, hemos podido descubrir un estudio del grupo de analista IHS Automotive que indica que la cuota global que tendrá el coche de pila de combustible de hidrógeno en 2027 no alcanzará si quiera el 0,1%. Una losa de predicción contra la que varios fabricantes como Toyota tratan cada día de luchar.

Después del lanzamiento del Toyota Mirai, sabemos que los japoneses no han cejado en su esfuerzo. Por una parte, se han "animado" con una programación tecnológica a 50 años en la que el coche a hidrógeno ocupa una papel protagonista; y por otra y menos a largo plazo, fijan la mayoría de sus objetivos pensando en una cita: los Juegos Olímpicos de Tokio de 2020. A los proyectos que el fabricante prepara para entonces, debemos sumarle el de una nueva versión del Toyota Mirai.

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Para qué utiliza Toyota la biohidrina y por qué es beneficiosa

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Para qué utiliza Toyota la biohidrina y por qué es beneficiosa

En la consecución de una movilidad mucho más sostenible no debemos caer en el error de reducir la cuestión al empleo de motorizaciones alternartivas. Desde los inicios de Motorpasión Futuro os hemos venido hablando de cientos de tecnologías que contribuyen a que el transporte tenga un menor impacto medioambiental.

Hoy nos centraremos en la biohidrina, un material de reciente desarrollo y que Toyota está utilizando para cumplir con su hoja de ruta sostenible y ya de paso promocionarse a los cuatro vientos. La propiedad protagonista del material es su origen natural. Este será utilizado en la fabricación de tubos para motores y sistemas de transmisión.

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El Toyota Mirai bate al Chevrolet Volt en el World Green Car 2016

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El Toyota Mirai bate al Chevrolet Volt en el World Green Car 2016

Como cada año por estas fechas conocemos qué modelo revolucionario en el campo de la movilidad alternativa se alza con el galardón de World Green Car, o coche más ecológico del año, en el Salón de Nueva York. Este año, y por segunda vez en la historia de los premios (el primero fue el Honda FCX Clarity en 2009, cuya actual generación ya ha comenzado a venderse en Japón), un coche con pila de combustible de hidrógeno ha resultado vencedor.

Ha sido la gran apuesta de Toyota por el hidrógeno, o Toyota Mirai, que se ha impuesto en la votación final celebrada hace unos días a su camarada de concesionario, el Toyota Prius 4G, y a la última generación del Chevrolet Volt. El Mirai ha roto además la hegemonía que los modelos eléctricos habían ostentado durante los últimos tres años.

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El Toyota Prius Prime Plug-in se presenta con 35 kilómetros de autonomía eléctrica, ¿una decepción?

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El Toyota Prius Prime Plug-in se presenta con 35 kilómetros de autonomía eléctrica, ¿una decepción?

La esperada versión del Toyota Prius híbrido enchufable se ha presentado en el Salón de Nueva York bajo la nueva etiqueta de Toyota Prius Prime Plug-in. Toyota apunta que lo de "Prime" viene para resultar su liderazgo en al ámbito de la movilidad eléctrica (al menos en lo que se refiere a híbridos), no obstante, la autonomía de esta cuarta generación enchufable del Toyota Prius sobrepasa a sus competidores directos actuales.

Han sido 35 kilómetros lo que la autoridad estadounidense EPA ha concedido al modelo tras su homologación, algo que queda por debajo de rivales directos enchufables en EEUU como el Chevrolet Volt (85 kms) o el Hyundai Sonata híbrido enchufable (43,5 kms). Esa cifra apenas dobla los 18 kilómetros de la versión anterior, pese a que los rumores previos indicaban que el modelo podría haber llegado a triplicar esa autonomía.

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Toyota interrumpe las entregas del Toyota Mirai en California por los problemas con el suministro de hidrógeno

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Toyota interrumpe las entregas del Toyota Mirai en California por los problemas con el suministro de hidrógeno

El Toyota Mirai sigue atravesando complicaciones en California, complicaciones que se iniciaron casi desde el mismo momento en el que las primeras unidades del coches de pila de combustible de hidrógeno pisó suelo norteamericano. El problema es que el suministro de hidrógeno no está asegurado, dado el retraso de los planes estatales de poner en marcha una red de hidrogeneras.

De este modo, Toyota se veía forzada a principios del pasado mes de diciembre a poner a disposición de sus clientes seis tráilers que suministran hidrógeno en ocho de los concesionarios donde se vende el Toyota Mirai en California. Ahora, ante la llegada de nuevas unidades del modelo a este mercado, Toyota ha solicitado a los concesionarios que interrumpan las entregas.

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El Toyota RAV4 hybrid llega a España homologando un consumo de 4,9 l/100 km

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El Toyota RAV4 hybrid llega a España homologando un consumo de 4,9 l/100 km

La cuarta generación del Toyota RAV4 aterrizó en nuestro país a finales del año pasado. Para comienzos de este ya estamos en disposición de anunciar la llegada de la variante híbrida del todocamino nipón con tracción E-Four cuya motorización es capaz de desarrollar 197 CV y alcanzar los 100 km/h en 8,3 segundos.

Su consumo homologado bajo el ciclo europeo NEDC se ha establecido en 4,9 l/100 km (mientras que las versiones de gasolina homologaron 6,8 l/100km y 4,7 l/100 km de diésel). La incógnita que todavía mantiene el todocamino híbrido es la de su precio. A tenor del de sus hermanos térmicos y del que tiene en Estados Unidos, entendemos que se moverá entre los 30.000 y los 35.000 euros.

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Toyota rebaja las expectativas de ventas del nuevo Toyota Prius

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Toyota rebaja las expectativas de ventas del nuevo Toyota Prius

Toyota ha enfriado las expectativas con la última generación de su híbrido-insignia, el Toyota Prius. El modelo, que ya ha salido a la venta en Japón, hará lo propio en enero para Norteamerica y Asia; y en febrero para Europa.

Con todo, el último objetivo de ventas publicado por el fabricante nipón es más reducido que el que se impusieron para la anterior generación del modelo. Esperan repartir entre 300.000 y 350.000 unidades en el mundo comenzando por 2016. En Toyota reconocen que ha habido una desaceleración en las ventas de coches híbridos convencionales desde 2013, y de ahí esa rebaja en las expectativas.

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Toyota se ve obligada a suministrar hidrógeno a los nuevos propietarios del Toyota Mirai en California

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Toyota se ve obligada a suministrar hidrógeno a los nuevos propietarios del Toyota Mirai en California

Ya lo avanzábamos en verano. Los planes con la infraestructura de suministro de hidrógeno no están yendo tan rápido como se esperaba en California. Esto está arreando problemas para los nuevos conductores de los dos modelos con pila de combustible de hidrógeno que han llegado a este mercado, y sobre todo, para los del Toyota Mirai, que se está vendiendo a razón a de algunas decenas de unidades al mes.

Ese incumplimiento por parte de las autoridades de su promesa de dotar al estado con 50 hidrogeneras en menos de dos años ha provocado que Toyota haga lo mismo que está haciendo en Japón junto a Nissan y a Honda, es decir, invertir de sus propio bolsillo en la infraestructura que mantenga llenos los depósito de hidrógeno de los nuevos conductores.

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