Toyota

En Estados Unidos la forma de vender coches es un tanto diferente a Europa, como os comentamos sobre la forma de vender 25 Volts al mes, es necesario tener siempre modelos en el expositor para enseñar a los clientes. Gracias a ello, se puede hacer una estadística de cuanto dura un determinado modelo en el expositor para venderse.

Pues bien, soprendentemente el Toyota Prius Plug-in se encuentra como el tercer modelode venta más rápida en el mercado estadounidense. Y digo sorprendentemente porque los dos primeros son los SUVs de BMW (X3 y X5). El Prius enchufable sólamente pasa una media de 5 días en el expositor, muy alejado de la media que tanto Nissan Leaf como Chevrolet Volt necesitan, ya que el Prius enchufable los ha batido en ventas.

Sorprendente es también que la versión enchufable supere en velocidad de venta a la versión normal. El Prius no se encuentra entre los coches de venta más rápida, pero en cambio el pequeñín de la familia, el Prius C se coloca en séptima posición en el ranking, necesitando sólamente 7 días para vender cada unidad.

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Hace unos años, Toyota tenía en mente lanzar un nuevo producto para el mercado norteamericano, este debería ser un deportivo híbrido que demostrara una síntesis entre estética, potencia y ecología. De esa idea surgió el prototipo FT-HS, presentado en el salón de Detroit de 2007. Este FT-HS no era ni más ni menos que una reinterpretación del mítico Toyota Supra pero en clave híbrida.

Pero, después de que pasara lo que todos ya sabemos con la economía en 2008 (y sigue…), los planes de Toyota se vieron truncados, guardando el proyecto del FT-HS en un cajón… hasta ahora. Dado que Toyota tiene en mente la fabricación de un nuevo deportivo híbrido, puede que con el objetivo de dar caza al nuevo NSX en mente.

A diferencia del concept presentado en 2007, se espera que este sucesor espiritual del Supra monte un sistema híbrido de tracción integral con un motor 3.5 V6 en posición central y 2 motores eléctricos colocados en las ruedas delanteras; generando de manera conjunta 400 potros híbridos. El motor y la caja de cambios se espera que sea un transplante del utilizado en el nuevo Lexus RX, sólo que con la caja CVT optimizada para dar un comportamiento más deportivo.

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Ya os lo dijimos hace seis días. El Toyota RAV4 eléctrico estaba a punto para su presentación oficial. Hoy finalmente se ha dado a conocer la que será su versión definitiva de producción. Más aun, también se sabe que saldrá a la venta a finales de este año por el módico precio de 49.800 dólares.

Toda una noticia para el mundillo de los coches eléctricos y la entrada en este mercado de uno de los pesos pesados de la automoción como es Toyota. El acuerdo de colaboración que materializaron con Tesla hace ya casi dos años no ha tardado en dar sus frutos.

De momento solo está prevista su venta en las principales ciudades de California, en Estados Unidos. Conociendo la filosofía de Tesla, está claro que el RAV4 es más una preparación de un modelo de Toyota que un coche de producción global en sí.

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Toyota quiere una fuente de componentes para coches híbridos en Norte América para comenzar a construir la proxima generación del Prius en EE.UU. para 2015. Desde Toyota están en negociaciones con proveedores capaces de entregar inversores, motores eléctricos y baterías anticipandose a la producción.

Este cambio de estrategia (hasta ahora todos los Prius se fabrican en Japón) se debe a que esperan un nivel de ventas de 200.000 unidades al año en Norte América para 2015, aunque puede que las previsiones se excedan este año. Toyota vendió 42.779 Prius en este tiempo el año pasado, este año ya van por 60.859.

Toyota todavía no ha anunciado oficialmente donde se fabricará la nueva generación del Prius, pero si quieren reducir el precio de venta debido a los costes de importación, tendrían que fabricar fuera; y 200.000 unidades son suficientes para justificar la producción en Norte América.

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Hace unos cuantos días se produjo la deseada noticia. Lo que mucha gente llevaba esperando años y años al fin había ocurrido. Toyota ponía en el mercado una versión enchufable de su híbrido Prius. Pues bien, ya ha transcurrido un mes entero desde que se pusiese en el mercado el coche y tenemos las primeras cifras de ventas.

Durante todo el mes de abril se vendieron 1.654 unidades del híbrido enchufable en Estados Unidos. Por lo tanto supera claramente a sus dos “rivales” el Chevrolet Volt y el Nissan Leaf. En materia de precios, el Toyota se puede comprar por 32.000 dólares, eso le sitúa entre medias del Volt (más caro) y el Nissan Leaf (más barato).

Es cierto que el Prius Plug-in es el menos eléctrico de los tres pero eso también le convierte en el más versátil y polivalente. De momento Toyota cree que venderá 17.000 de estos coches al año en Estados Unidos, y si sigue con estas cifras lo superará sin problemas.

El Toyota RAV4 EV se dejará ver ya en todo su esplendor como versión de producción más allá de este escueto y decepcionante teaser que ha distribuido la marca. Estará presente la próxima semana en Los Ángeles, durante la celebración del 26º Simposio Internacional de Vehículos Eléctricos, y supondrá la segunda generación de este modelo más allá de aquellas primeras unidades experimentales que vimos en ‘¿Quién mató al coche eléctrico?’

Desarrollado por Toyota en colaboración con Tesla, la versión eléctrica del crossover se nutrirá en Norteamérica de la motorización, la batería y la transmisión de la firma americana de eléctricos, que suministrará sus equipamientos desde su sede californiana de Palo Alto hasta la planta que Toyota tiene en Ontario (Canadá), donde se ensamblará el conjunto.

El RAV4 EV pesará unos 100 kilos más que su homólogo de motor V-6, aunque esa diferencia no se trasladará a la capacidad de aceleración del vehículo ya que la electricidad aporta su par de forma mucho más rápida que los carburantes fósiles. Hasta que haya más, podéis ver en acción la versión de prototipo en las imágenes en bruto que distribuyó la nipona en su momento:

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A veces, las administraciones públicas no gestionan todo lo bien que cabría esperar los recursos que los ciudadanos les entregamos con nuestras contribuciones. Hace escasas horas os hablábamos del curioso caso de las 180 scooter eléctricas de la policía milanesa cogiendo polvo. Pues el “desastre” ha vuelto a suceder.

El escenario esta vez es distinto así como el vehículo protagonista. Esta vez los hechos ocurrieron en Miami cuando la administración pública allá por el 2006 compró 170 unidades del conocido híbrido Toyota Prius con la idea de utilizarlos en diversas aplicaciones y servicios relacionados con su actividad.

Pero lo cierto es que las buenas intenciones demostradas al intentar hibridar su flota quedaron almacenadas en un edificio durante seis años. Y es que eso es lo que ha ocurrido. Hace poco un un canal de noticias local destapó el escándalo de los 170 Toyota prius almacenados desde 2006 prácticamente nuevos y sin uso.

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Toyota ha iniciado las reservas en España de su monovolumen híbrido de 7 plazas, el Toyota Prius+, con un precio desde 27.200 euros (incluida la promoción de lanzamiento de la marca, pero no se incluyen las ayudas a la compra de híbridos que pueda haber en algunas Comunidades Autónomas, cada vez menos por cierto).

El Prius+ mide 4,62 m de largo (14 cm más que el Prius) y tiene un maletero bastante grande de 505 litros (el del Prius convencional es de 446 litros), o 200 l con las dos plazas de la tercera fila desplegadas. Tiene un coeficiente aerodinámico Cx de 0,28, muy razonable para el tipo de coche que es.

Para poder tener la tercera fila de asientos con dos plazas más, y no sacrificar demasiado maletero, las baterías además de ser de iones de litio, y por tanto ser más compactas, se han colocado bajo la consola central, entre los asientos delanteros.

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Hace seis años Toyota inició un proyecto basado en el reconocimiento facial para sus vehículos. La idea no se centra en saber quién conduce en cada momento, sino en conocer el estado de ánimo del conductor y su percepción de la carretera. Si la cosa se quedase ahí estaríamos ante una simple curiosidad, pero Toyota pretende que la inteligencia artificial del vehículo se adapte a esos reconocimientos.

Por ejemplo, si los sensores detectan que nos encontramos en estado de ansiedad, despistados o agresivos, nos avisará del peatón que está cruzando unos metro más allá mucho antes que si estamos en estado de calma. De la misma forma, si estamos mirando hacia el lado derecho del coche y se acerca un peligro por el izquierdo, el sistema también actuará en consecuencia.

El sistema incluye diferentes sensores capaces de leer e interpretar hasta 238 puntos de nuestra cara, por lo que no afectaría a sus decisiones el hecho de llevar la cara cubierta, por ejemplo con unas gafas de sol. Todo ello, sumado a los sistemas de navegación inteligente, así como al reconocimiento por voz, podría ayudar a evitar accidentes en caso de que estemos despistados controlando la radio o el teléfono, encargándose la IA del vehículo de facilitarnos dicha tarea o simplemente avisarnos para que volvamos a poner la vista sobre la carretera.

Vía | MotorAuthority
En Motorpasión Futuro | GM presenta los avisos por vibración de su sistema Safety Alert Seat, Audi Garage Parking Pilot, aparcando el coche con el móvil