Salón de Tokio

Siguen llegando a nuestras manos los últimos coletazos del Salón de Tokio antes de que de comienzo el de Detroit, y en este caso es Daihatsu la marca que mezcla tecnología y respeto por el medio ambiente con un concept de esos que hay que mirar dos veces para darnos cuenta de que realmente hay alguien que ha pensado que podría ser una buena idea, el Daihatsu FC Sho Case.

Parece que los nipones se han cansado tanto de los motores de combustión como de colgar los reproductores de DVD de los reposacabezas delanteros, por lo que además de realizar un vehículo con pila de combustible situada en la zona inferior, con suelo transparente, también han instalado una pantalla de cine.

Dudo que haya muchos interesados en contar con un sistema de cine sobre ruedas, por muy bajas emisiones que tenga y materiales reciclados que se hayan utilizado para su ensamblaje. Aunque visto el afán que tienen algunos famosos de Hollywood por acumular vehículos extravagantes, tal vez se planteen ver sus propias películas en el Daihatsu FC Sho Case si consiguen hacerse con uno. Tenéis una galería con imágenes del vehículo a continuación.

Leer más

El Salón de Tokio es una caja de sorpresas capaz de robarle el aliento al más sereno. En esta ocasión la extravagancia, por llamarlo de alguna forma, se apodera de las compañías TMSUK y Kowa con la creación de una nueva línea de vehículos de movilidad eléctrica: los Kobot.

Mientras que TMSUK se ocupa de desarrollar robots destinados al servicio, Kowa se centra en instrumentación electrónica y farmacéutica. Su alianza, en cambio, está destinada a realizar un paso de gigante (lo de acertado lo dejamos en manos vuestras) en lo que a revolución de diseño en automoción se refiere. La galería de imágenes que tenéis tras el salto muestra que, como mínimo, empeño no les ha faltado.

Las dos primeras propuestas, Kobot Nu y Kobot Beta, son una especie de scooter futuristas con un asiento plegable para facilitar el aparcamiento. El Kobot π, en cambio, pese a intentar no alejarse del tamaño mostrado por sus hermanos, cuenta con cuatro ruedas, plazas para dos ocupantes y cabina cubierta. No apostaríamos nuestras manos por ver estos modelos en producción, pero es inevitable sentir una cierta nostalgia al compararlos con los míticos robots por piezas de series como Power Rangers.

Leer más

Presentado en París hace un año con un diseño a medio camino entre Nissan Juke y Leaf, Townpod podría convertirse en la nueva propuesta eléctrica de Nissan con vistas a llegar al mercado. La idea nace de las declaraciones de Mark Perry, director de planes de producto de Nissan en Estados Unidos, que aprovechó el Salón de Tokio para afirmar que entre Pivo 3, Esflow y Townpod, hay un modelo que los nipones planean llevar a producción.

La reaparición del Townpod en Tokio, sumado a la dificultad y coste que supondría llevar las otras dos opciones a producción, y más tarde al público de Nissan, le sitúan como el modelo ideal para acompañar al Leaf en su carrera eléctrica. Además, el diseño del Townpod, que puede orientarse también al mundo del transporte gracias a sus asientos regulables que se acoplan a los delanteros sin necesidad de extraerlos, y una zona de carga plana, podría contar con opciones en el segmento de los vehículos comerciales.

Su reducción de peso respecto al Nissan Leaf, aún manteniendo su mismo sistema eléctrico de 109 CV, podría ayudar a que los 150 kilómetros de autonomía se vieran incrementados. Sin embargo de pasar a producción la propuesta, Nissan debería replantearse si el diseño del vehículo casaría con su público objetivo.

Leer más

Siguen llegando nuevas propuestas niponas desde el Salón de Tokio, y haciendo honor al espíritu nipón de presentarnos las ideas más estrambóticas llega Suzuki con su Q Concept, un pequeño utilitario destinado a los viajes cortos en ciudad con un diseño que no dejará a nadie indiferente. Lo de calificarlo como bonito o feo imagino que se limitará a una cuestión de gustos.

Pensado para aparcar con facilidad sus 2,5 metros de largo, el Suzuki Q Concept cuenta con dos plazas situadas en tándem, aunque podremos reemplazar el asiento trasero por uno en el que se puedan sentar dos niños, o extraerlo para que su poca capacidad de carga se vea incrementada.

Si el empeño de Suzuki en su diseño ha sido notable, esa idea no se traslada a sus especificaciones técnicas. La autonomía de este eléctrico que con toda seguridad nunca veremos rodando en las calles es de apenas 10 kilómetros. Unos datos que quedan muy lejos de los 55-115 que promete el Renault Twizy.

Leer más

A principios del mes pasado se empezó a hablar del Toyota COMS, un vehículo eléctrico compacto sin puertas, para un pasajero pero con un mayor espacio de carga que en la mayoría de vehículos de su gama, pensado para facilitar el trabajo a repartidores, carteros y demás profesionales del transporte. Finalmente ha sido el Salón de Tokio el que nos ha enseñado el vehículo, aprovechando además para liberar unas escuetas especificaciones técnicas.

La encargada de su desarrollo ha sido la subsidiaria Toyota Auto Body, que ha conferido al vehículo eléctrico un peso de 405 kilogramos, ajustados para que la poca potencia de su motor, 5kW (7CV), no sea un problema en términos de velocidad y autonomía.

El Toyota COMS Concept EV, creado con vistas a llegar a Asia, América y Europa, alcanza una velocidad de 60 km/h, y manteniendo esa premisa de no salir del núcleo urbano monta un pack de baterías de litio que ofrecen una autonomía de 50 kilómetros con cada carga. Pese a que una de las premisas más esperanzadoras del concept cuando se dio a conocer su desarrollo era la velocidad de sus cargas, no se han desvelado más datos en ese sentido.

Fuente | Toyota
En Motorpasión Futuro | Twizy, la punta de lanza de Renault

Honda ha sido uno de los primeros fabricantes en mostrar todo su arsenal en el Salón de Tokio 2011 que ha comenzado hoy en la capital japonesa y donde más que nunca, los coches eléctricos, híbridos e híbridos enchufables tendrán un protagonismo casi absoluto y por supuesto, Honda no quiere quedarse fuera de juego.

El primer modelo que el fabricante japonés ha presentado ha sido el EV-STER, un roadster eléctrico de 3,5 metros de largo que recoge el espíritu de leyendas como el Honda S2000, con el que comparte elementos como el espacio para dos pasajeros y tracción trasera, pero al contrario que el S2000, esta procederá de dos motores eléctricos en rueda que le proporcionan una entrega de potencia lineal, lo que es sinónimo de unas buenas sensaciones de conducción.

Al tratarse de un prototipo, las características técnicas son provisionales, por lo que es de aguardar que llegado el momento de que de su salto al mercado, estas se vean mejoradas. el EV-STER dispone de una velocidad máxima limitada a 160 km/h, mientras que puede alcanzar los 100 km/h en unos cinco segundos. Por su parte el pack de baterías de litio disponen de 10 kWh de capacidad, y a pesar de esta reducida cifra, según Honda es capaz de recorrer hasta 160 kilómetros.

Leer más

Toyota ha desvelado las novedades que llevará al Salón del Automóvil de Tokio de 2011. Entre ellas hay dos vehículos de producción y tres prototipos. De los dos vehículos que pasan a producción y se comercializarán en breve, uno es el deportivo compacto con motor delantero de gasolina y propulsión trasera, del que Toyota no ha desvelado fotos oficiales aún, y del que tampoco ha dado el nombre definitivo, pero que sería el Toyota FT-86 II, y del que sí se han filtrado algunas imágenes.

Es probable que se lo reserven para presentarlo solo y con todo protagonismo. El otro modelo de producción es el Toyota Aqua, que fuera de Japón se venderá como Toyota Prius C, y del que también se habían filtrado algunas imágenes de baja calidad hace muy poco. El Aqua/Prius C se comercilizará en Japón desde diciembre de este año, e irá llegando poco después a otros países a lo largo del mundo, salvo al mercado europeo.

El Toyota Prius C es un coche compacto híbrido que combina un motor de gasolina de 1.5 litros de 75 CV (111 Nm) y un motor eléctrico de 61 CV (169 Nm). Por su longitud de 3,99 m (1,69 m de ancho y 1,44 m de alto), es un utilitario más bien (de segmento B), de cinco plazas y cinco puertas, muy asequible según Toyota. El consumo medio en ciclo de homologación japonés JC08 es de 35 km/l. Para que nos hagamos una idea, el Toyota Prius III tiene un consumo de 31 km/l en ese ciclo.

Leer más

Con el Salón de Tokio a la vuelta de la esquina, la necesidad de presentarse con fuerza por parte de las marcas asiáticas se intensifican. Es el caso de Suzuki, que viendo cómo está el panorama híbrido y eléctrico, llegará a la cita con tres concepts centrados en esas tecnologías.

Empezamos por la propuesta que más puntos tiene de acabar llegando al mercado sin muchos más arreglos, el Suzuki Swift EV Hybrid Concept. Un plugin híbrido con un motor eléctrico que le confiere una autonomía de hasta 30 kilómetros combinado con uno de combustión encargado de cargar las baterías cuando la situación lo requiera.

El modelo gana un sencillo pero vistoso rediseño que afecta a pilotos, llantas, parachoques, y el ya habitual panel LCD que nos sirva para conocer datos del viaje y del estado de las baterías. Si Suzuki ha evitado dar a conocer un Swift eléctrico puro es porque consideran que de esta forma será más ligero, más barato de fabricar y con un consumo de recursos inferior.

Leer más

El Salón del Automóvil de Tokio 2011 se acerca, ya falta menos de un mes para su cuadragésimo segunda edición, y Honda ha anunciado que llevará varias novedades al mismo. Entre ellas ha presentado tres prototipos de coches muy interesantes, un híbrido enchufable y dos eléctricos, de segmentos y orientación bastante diferentes.

Por una parte está el Honda AC-X, una berlina híbrida enchufable de tamaño medio, con cinco puertas y cinco plazas, que dispondrá de dos modos de conducción, uno deportivo y otro automático. Tendrá la flexibilidad de un modo exclusivamente eléctrico para ciudad y un modo híbrido, gracias a un motor de gasolina, para viajes más largos.

Otro de los concept desvelados es el Honda Small Sports EV Concept. Nótese que todavía no han decidido que nombre ponerle. Se trata de un pequeño deportivo biplaza descapotable eléctrico, en un estadio de desarrollo muy previo, y del que solo hay dibujos de diseño.

Leer más