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RSS Renault ZOE

Uno de los coches eléctricos más esperados para este año es el Renault ZOE, un utilitario con aspiraciones de compacto, de cinco puertas y cinco plazas. Por ahora apenas se sabía nada de él salvo varias imágenes del prototipo, un par de datos técnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempo.

Ahora por fin podemos contaros todo sobre este nuevo coche eléctrico, y compartir con vosotros las fotos de este ZOE, a mi parecer, aún más bonito que el concept car. Para empezar el nuevo Renault ZOE estará disponible a partir de 14.700 euros (precio en España, incluido el descuento por ser coche eléctrico y el IVA), más el alquiler de la batería (desde 79 euros al mes, IVA incluido, para 12.500 km al año y 36 meses).

El ZOE ha sido concebido desde cero como vehículo 100% eléctrico y por el momento es el primero en superar los 200 km de autonomía según la homologación europea NEDC. Se pondrá a la venta este otoño, pero se puede reservar desde hoy mismo. Mide 4,09 m de largo, 1,73 m de ancho, 1,57 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,59 m.

Renault ZOE: 88 CV y 210 km de autonomía

El motor eléctrico síncrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE, va colocado en posición delantera, tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par. Le permite alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/h no se ha desvelado (pero podría estar en torno a 12,5 s).

Las baterías de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitáculo, tienen una capacidad de 22 kWh y según el ciclo europeo de homologación NEDC, permiten al ZOE una autonomía media de 210 km. Renault vuelve a reconocer que la autonomía se ve afectada por el tipo de conducción.

De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr, se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomía en un 25%. Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos.

* Recuperación de energía en la frenada de nueva generación: al igual que en Renault Fluence Z.E. y en el Renault Kangoo Z.E., al levantar el pie del acelerador se recupera energía con la que recargar las baterías. Ahora también al pisar ligeramente el freno se recupera energía, haciendo uso del "freno motor" y solo pasando a los frenos hidráulicos cuando la presión sobre el pedal es mayor (esto se viene usando en varios modelos de coches híbridos ya). * Bomba de calor: la calefacción del habitáculo consume mucha batería en un coche eléctrico, así que Renault ha optado por usar una bomba de calor más eficiente, que solo tiene una potencia de consumo de un 1 kW, pero restituye aproximadamente 2 kW de potencia de frío y unos 3 kW de potencia de calor. * Neumáticos Michelin E-V: han sido desarrollados en colaboración entre Renault y Michelin, específicamente para vehículos eléctricos y en primicia mundial para el ZOE. Son neumáticos más eficientes, con un compuesto, banda de rodadura, dibujo, flancos y ancho diseñados para reducir el consumo de energía.

Recarga de potencia variable

Renault ha presentado junto con el Renault ZOE el nuevo cargador Camaleón, compatible con cualquier nivel de potencia de recarga hasta los 43 kW. El ZOE puede recargarse desde un nivel de potencia bajo, lo que vendría a ser la recarga lenta (por ejemplo en casa con solo 3 kW, 16 A), tardando unas nueve horas, hasta un nivel de potencia alto, de 43 kW (63 A), que sería la recarga rápida, tardando solo 30 minutos.

Al nivel de potencia intermedio de 22 kW (32 A) se recargan las baterías del ZOE en solo una hora. Este nivel de potencia es el recomendado por Renault para alargar la vida útil de las baterías (que conviene recordar que son de la marca, y se compromete a sustituirlas cuando envejezcan hasta el 75% de su capacidad).

Para circular por la ciudad, el Renault ZOE viene equipado con el Z.E. Voice, un generador de sonido exterior que avisa a los peatones de que el vehículo se acerca. Funciona hasta los 30 km/h y ha sido pensado para crear una identidad sonora propia del ZOE. El conductor podrá elegir entre tres sonidos distintos y le bastará con pulsar el interruptor para apargarlo.

R-Link, sistema de conectividad multimedia

El Renault ZOE estrena el sistema integrado de conectividad multimedia R-Link. Costa de tres elementos fundamentales, la pantalla táctil a color de siete pulgadas en la consola central, mandos al volante y control por voz.

Se puede conectar a través de Internet a servicios automovilísticos de Renault y a la R-Link store, desde la que descargar nuevas aplicaciones. Para empezar habrá unas 50. A mí personalmente R-Link me recuerda bastante al sistema Carwings del Nissan LEAF.

Gracias a R-Link se puede ver un historial del consumo energía, visualizar los flujos de energía o programar la recarga de las baterías. Incluye una función de Eco-conducción (con ranking y consejos) y un sistema de navegación GPS con localización de puntos de recarga.

Desde un ordenador o desde un smartphone con acceso a Internet, se podrá acceder al sistema R-Link para conocer el estado de la recarga, encenderla o apagarla, así como para programar el climatizador, y pre-aclimatar el habitáculo.

Renault ZOE Zen: relájate en tu coche

Todos los ZOE llevarán un filtro para el aire del habitáculo con carbón activo para retener partículas, polen, polvo y malos olores.

Pero además la versión ZOE Zen (al estilo Renault Latitude) incluye un difusor de fragancias activas (un ambientador), un ionizador del aire, que lo purifica y elimina las bacterias, y un captador de toxicidad que activa la recirculación para evitar que entre aire contaminado del exterior (por ejemplo al ir detrás de un vehículo diésel de esos que dejan estela).

La versión Zen también incluye tapicería con recubrimiento de Teflón, que es impermeable y antimanchas (también lo llevan algunas versiones de los nuevos Renault Scénic y Grand Scénic). El ambiente interior está resuelto con colores suaves y toques de blanco, azul y cromo. El salpicadero tiene tacto acolchado.

De acuerdo con la media de emisiones de CO₂ del sistema eléctrico europeo, el Renault ZOE emitiría unos 62 g/km. En España el mix eléctrico tiene más renovables y sería menos aún. En Francia por ejemplo serían solo 12 g/km.

El Renault ZOE es reciclable en un 85% de su peso, y en contiene un 9% de plásticos reciclados.

En Motorpasión Futuro | R-Link, los nuevos Renault traerán tablets instaladas

Renault llama a revisión a 10.649 unidades del Renault ZOE por un problema en los frenos

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Renault llama a revisión a 10.649 unidades del Renault ZOE por un problema en los frenos

El Renault ZOE será protagonista de una significativa llamada a revisión que superará las 10.000 unidades en todo el mundo. Según el fabricante, se trata de una hornada de producción del modelo que se remonta a 2012, 2013 y 2014 y a la planta de la compañía en Flins, que se localiza cerca de París.

El número de unidades del Renault ZOE producidas allí esos años asciende a 40.000, no obstante, el fabricante ha limitado los modelos afectados a 10.649. En el caso de España, el fabricante ha concretado el número de unidades en 465. El problema reside en una posible ruptura de una de las mangueras por las que circula el líquido de frenos, que vendría provocada por una mala colocación de la parte trasera del paso de rueda delantero.

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La alianza Renault-Nissan llega a los 302.000 eléctricos vendidos gracias en buena parte al Renault ZOE

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La alianza Renault-Nissan llega a los 302.000 eléctricos vendidos gracias en buena parte al Renault ZOE

Renault-Nissan ha presentado los resultados de ventas del último año 2015. Dentro de la categoría que más nos importa, la de coches alternativos, anuncian que han superado la simbólica meta de 300.000 unidades repartidas a nivel mundial de la actual generación de motorizaciones eléctricas. Lo han hecho por algo más de 2.000 unidades más, gracias a un año en el que la alianza de los dos fabricantes ha matriculado unos 85.000 coches 100% eléctricos.

Y si en años anteriores había sido el Nissan LEAF el que había supuesto el aliciente especial para el crecimiento de la división eléctrica de las dos compañías en conjunto, este año han sido las recuperadas ventas de eléctricos de Renault las que han permitido mantener las entregas, con tan solo un incremento del 2,5% con respecto al anterior.

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Renault se beneficiará de su alianza con Nissan en cuestión de conducción autónoma

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Renault se beneficiará de su alianza con Nissan en cuestión de conducción autónoma

Después del Salón de Tokio la estrategia de Nissan con la conducción autónoma se ha concretado algo más, o al menos, se ha oficializado su programa bajo el nombre Piloted Drive. Ese se va a dividir tres fases que tendrán repercusión real en algunos mercados en 2016, 2018 y 2020.

La demostración de la primera de estas, o Piloted Drive 1.0, la pudimos ver con el Nissan LEAF en Tokio el mes pasado (y con el Nissan IDS Concept). Esta permitirá la conducción automatizada en autovías y autopistas y está prevista que el fabricante cumpla fecha y la estrene en Japón antes de que se agote 2016. Pues bien, hoy hemos conocido que Renault se va a beneficiar del programa.

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El Renault ZOE aumentará su producción de 90 a 150 unidades por día

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El Renault ZOE aumentará su producción de 90 a 150 unidades por día

La fábrica de Flins de Renault en Francia está acometiendo estos días los pasos necesarios para un aumento muy significativo en la producción del Renault Zoe. Las ventas del coche eléctrico francés están gonzando este año de buena salud, especialmente en su país de origen.

A escala global, el Renault ZOE ha matriculado más de 32.000 unidades hasta la fecha, y la tendencia parece que sigue en aumento, gracias a factores como la actualización de su motor, algo que le ha permitido 30 kilómetros más autonomía. Estos resultan buenos motivos para que el fabricante decida impulsar la fabricación de su modelos desde las 90 unidades diarias hasta las 150 que se se esperan el próximo mes de noviembre.

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Los eléctricos de Renault estabilizan sus ventas con el Renault ZOE a la cabeza

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Los eléctricos de Renault estabilizan sus ventas con el Renault ZOE a la cabeza

El pasado mes de agosto, el Renault ZOE superaba su particular frontera de 30.000 unidades repartidas a escala mundial. Un tercio de estas matriculaciones se habían producido durante los 8 primeros meses de este año. Con esta meta simbólica alcanzada, Renault está a día de hoy en disposición de afirmar que las ventas de sus coches eléctricos se han estabilizado positivamente.

Puede que no encontramos novedad alguna en esto, pero no hace tanto, en los últimos meses de 2013 y los primeros meses de 2014, la situación era bien diferente, lo suficientemente incierta como para replantearse la estrategia con su división eléctrica, la llegada de la nueva motorización con más autonomía y el haber abierto la posibilidad en algunos países de la compra con baterías en propiedad parecen haber estimulado el ritmo perdido para Renault.

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El Smart ForTwo eléctrico heredará el nuevo motor del Renault ZOE

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El Smart ForTwo eléctrico heredará el nuevo motor del Renault ZOE

El Renault ZOE ha estrenado motorización este mismo año. Como sabéis y os hemos contado, el nuevo motor eléctrico desarrollado por el fabricante francés le permite sumar al modelo hasta 30 kilómetros más de autonomía, un gran valor gracias a las mejoras aplicadas al propulsor. Tras su introducción, las ventas del eléctrico puro se han animado.

Pues bien, Daimler y Renault han hecho valer el acuerdo que les une desde abril de 2010 y los alemanes podrán utilizar este desarrollo francés en dos de sus próximos modelos. Será para versiones eléctricas de las nuevas generaciones del Smart ForTwo ED y Smart ForFour ED, que saldrán a la venta en 2016, que se emparetarán con el Renault ZOE por su motorización.

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Noruega nos sigue sorprendiendo: casi uno de cada cuatro coches que se venden allí son eléctricos enchufables

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Noruega nos sigue sorprendiendo: casi uno de cada cuatro coches que se venden allí son eléctricos enchufables

Mientras que las ventas de coches eléctricos en mercados como el de Estados Unidos parece que se están estabilizando, en Europa la popularidad de los enchubales está aumentando a pasos agigantados durante los últimos meses, especialmente en mercados como el británico o el francés. El liderazgo que por su parte muestran los noruegos ya es casi otra historia, y no obstante, no podemos dejar de anunciar que el pasado mes de junio la cuota de eléctricos vendidos en el país nórdico era superior al 23%.

Ya os hemos hablado en muchas ocasiones de las claves por las que Noruega es el país con mayor cuota de eléctricos enchufables del mundo, con cifras que parecen sacadas de la próxima década. Vamos a hacer un repaso de cuáles han sido los modelos que mejor han funcionado hasta el momento allí.

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Renault espera que el nuevo motor del Renault ZOE sea clave para animar las ventas

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Renault espera que el nuevo motor del Renault ZOE sea clave para animar las ventas

Hoy hemos sabido algo más de la estrategia que Renault va a tomar con el Renault ZOE y sus motorizaciones en un futuro inmediato. Como os hemos contado, el modelo eléctrico de Renault ofrece desde hace dos meses dos posibilidades: la clásica con el motor Q210 de Continental y otra con su nuevo motor R240 que le permite 30 kilómetros más de autonomía.

Hasta ahora, el fabricante no ha pensado en descartar la motorización anterior, y por lo que cuenta el máximo responsable en marketing y ventas de Renault, Vincent Carre, las cosas van a seguir así, es decir, ofreciendo dos opciones. Carre culpa a la llegada del R240 del aumento en las ventas en el Renault ZOE. Desde su introducción, han vendido 4.653 unidades, un 153% más que el año anterior, y esperan que la tendencia se mantenga en 2016.

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Las ventas del Renault ZOE se disparan allí donde se ofrece con baterías en propiedad

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Las ventas del Renault ZOE se disparan allí donde se ofrece con baterías en propiedad

La división de coches eléctricos de Renault vivió el pasado abril el segundo mejor mes de su historia en lo que se refiere estrictamente a ventas, con 1.925 coches 100% eléctricos repartidos. Si marzo fue un buen mes en Europa en general, con grandes resultados para los eléctricos enchufables en Francia, en abril se han disparado las ventas en este país gracias a que el Renault ZOE ya se está ofreciendo con baterías en propiedad, y además, por las múltiples ayudas que las autoridades francesas han puesto encima de la mesa.

En Francia se matricularon en abril 2.383 coches enchufables, con el Renault ZOE como líder indiscutible, ya que es responsable de 1.295 de esas unidades. El fabricante galo publica por su parte que se trata de su mejor mes de forma general, si contabilizamos que les llegaron hasta 3.450 encargos en total.

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El nuevo motor del Renault ZOE sumará 30 kilómetros más a su autonomía

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El nuevo motor del Renault ZOE sumará 30 kilómetros más a su autonomía

Hace semanas que estábamos esperándolo y Renault ha aprovechado el Salón de Ginebra 2015 para confirmar la novedad que lanzaba el pasado diciembre con el anuncio de que el Renault ZOE iba a actualizar su motorización para aumentar su eficiencia.

La nueva cifra de autonomía prometida para el Renault ZOE es de 240 kilómetros, 30 kilómetros más que su anterior homologación bajo ciclo europeo NEDC, lo que significa, como ya bien sabéis, que la autonomía en condiciones reales es inferior. En cualquier caso, las mejoras en la motorización eléctrica del ZOE son reales, y pese a que ya os las contamos en diciembre, vamos a repasar algunos de sus detalles del nuevo R 240 de 65 kW y 220 Nm.

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