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Uno de los coches eléctricos más esperados para este año es el Renault ZOE, un utilitario con aspiraciones de compacto, de cinco puertas y cinco plazas. Por ahora apenas se sabía nada de él salvo varias imágenes del prototipo, un par de datos técnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempo.

Ahora por fin podemos contaros todo sobre este nuevo coche eléctrico, y compartir con vosotros las fotos de este ZOE, a mi parecer, aún más bonito que el concept car. Para empezar el nuevo Renault ZOE estará disponible a partir de 14.700 euros (precio en España, incluido el descuento por ser coche eléctrico y el IVA), más el alquiler de la batería (desde 79 euros al mes, IVA incluido, para 12.500 km al año y 36 meses).

El ZOE ha sido concebido desde cero como vehículo 100% eléctrico y por el momento es el primero en superar los 200 km de autonomía según la homologación europea NEDC. Se pondrá a la venta este otoño, pero se puede reservar desde hoy mismo. Mide 4,09 m de largo, 1,73 m de ancho, 1,57 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,59 m.

Renault ZOE: 88 CV y 210 km de autonomía

El motor eléctrico síncrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE, va colocado en posición delantera, tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par. Le permite alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/h no se ha desvelado (pero podría estar en torno a 12,5 s).

Las baterías de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitáculo, tienen una capacidad de 22 kWh y según el ciclo europeo de homologación NEDC, permiten al ZOE una autonomía media de 210 km. Renault vuelve a reconocer que la autonomía se ve afectada por el tipo de conducción.

De todos modos gracias a lo que la marca francesa ha llamado Range OptimiZEr, se consigue mitigar esta variabilidad y mejorar la autonomía en un 25%. Bajo este nombre se esconde una estrategia que combina tres elementos.

* Recuperación de energía en la frenada de nueva generación: al igual que en Renault Fluence Z.E. y en el Renault Kangoo Z.E., al levantar el pie del acelerador se recupera energía con la que recargar las baterías. Ahora también al pisar ligeramente el freno se recupera energía, haciendo uso del "freno motor" y solo pasando a los frenos hidráulicos cuando la presión sobre el pedal es mayor (esto se viene usando en varios modelos de coches híbridos ya). * Bomba de calor: la calefacción del habitáculo consume mucha batería en un coche eléctrico, así que Renault ha optado por usar una bomba de calor más eficiente, que solo tiene una potencia de consumo de un 1 kW, pero restituye aproximadamente 2 kW de potencia de frío y unos 3 kW de potencia de calor. * Neumáticos Michelin E-V: han sido desarrollados en colaboración entre Renault y Michelin, específicamente para vehículos eléctricos y en primicia mundial para el ZOE. Son neumáticos más eficientes, con un compuesto, banda de rodadura, dibujo, flancos y ancho diseñados para reducir el consumo de energía.

Recarga de potencia variable

Renault ha presentado junto con el Renault ZOE el nuevo cargador Camaleón, compatible con cualquier nivel de potencia de recarga hasta los 43 kW. El ZOE puede recargarse desde un nivel de potencia bajo, lo que vendría a ser la recarga lenta (por ejemplo en casa con solo 3 kW, 16 A), tardando unas nueve horas, hasta un nivel de potencia alto, de 43 kW (63 A), que sería la recarga rápida, tardando solo 30 minutos.

Al nivel de potencia intermedio de 22 kW (32 A) se recargan las baterías del ZOE en solo una hora. Este nivel de potencia es el recomendado por Renault para alargar la vida útil de las baterías (que conviene recordar que son de la marca, y se compromete a sustituirlas cuando envejezcan hasta el 75% de su capacidad).

Para circular por la ciudad, el Renault ZOE viene equipado con el Z.E. Voice, un generador de sonido exterior que avisa a los peatones de que el vehículo se acerca. Funciona hasta los 30 km/h y ha sido pensado para crear una identidad sonora propia del ZOE. El conductor podrá elegir entre tres sonidos distintos y le bastará con pulsar el interruptor para apargarlo.

R-Link, sistema de conectividad multimedia

El Renault ZOE estrena el sistema integrado de conectividad multimedia R-Link. Costa de tres elementos fundamentales, la pantalla táctil a color de siete pulgadas en la consola central, mandos al volante y control por voz.

Se puede conectar a través de Internet a servicios automovilísticos de Renault y a la R-Link store, desde la que descargar nuevas aplicaciones. Para empezar habrá unas 50. A mí personalmente R-Link me recuerda bastante al sistema Carwings del Nissan LEAF.

Gracias a R-Link se puede ver un historial del consumo energía, visualizar los flujos de energía o programar la recarga de las baterías. Incluye una función de Eco-conducción (con ranking y consejos) y un sistema de navegación GPS con localización de puntos de recarga.

Desde un ordenador o desde un smartphone con acceso a Internet, se podrá acceder al sistema R-Link para conocer el estado de la recarga, encenderla o apagarla, así como para programar el climatizador, y pre-aclimatar el habitáculo.

Renault ZOE Zen: relájate en tu coche

Todos los ZOE llevarán un filtro para el aire del habitáculo con carbón activo para retener partículas, polen, polvo y malos olores.

Pero además la versión ZOE Zen (al estilo Renault Latitude) incluye un difusor de fragancias activas (un ambientador), un ionizador del aire, que lo purifica y elimina las bacterias, y un captador de toxicidad que activa la recirculación para evitar que entre aire contaminado del exterior (por ejemplo al ir detrás de un vehículo diésel de esos que dejan estela).

La versión Zen también incluye tapicería con recubrimiento de Teflón, que es impermeable y antimanchas (también lo llevan algunas versiones de los nuevos Renault Scénic y Grand Scénic). El ambiente interior está resuelto con colores suaves y toques de blanco, azul y cromo. El salpicadero tiene tacto acolchado.

De acuerdo con la media de emisiones de CO₂ del sistema eléctrico europeo, el Renault ZOE emitiría unos 62 g/km. En España el mix eléctrico tiene más renovables y sería menos aún. En Francia por ejemplo serían solo 12 g/km.

El Renault ZOE es reciclable en un 85% de su peso, y en contiene un 9% de plásticos reciclados.

En Motorpasión Futuro | R-Link, los nuevos Renault traerán tablets instaladas

Las ventas de eléctricos siguen creciendo en Europa con el Renault ZOE y el Mitsubishi Outlander PHEV en cabeza

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Las ventas de eléctricos siguen creciendo en Europa con el Renault ZOE y el Mitsubishi Outlander PHEV en cabeza

Octubre ha sido un gran mes para el mercado europeo de coches eléctricos enchufables. En total se han matriculado 17.240 unidades, lo que permite que se superen a estas alturas del año los 170.000 eléctricos vendidos en el viejo continente. Un gran dato después de que a principios de este mes confirmásemos las 150.000 unidades.

La alianza Renault-Nissan (con Mitsubishi) sigue dominando Europa pues Renault ZOE (17.277 unidades), Mitsubishi Outlander PHEV (17.265 unidades) y Nissan LEAF (16.057 unidades) acumulan en ese orden la mayor parte de las entregas. No obstante, la actualización del BMW i3 ha permitido que el fabricante alemán sea el líder del mercado durante los últimos meses, logrando matricular 1.656 coches en octubre.

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Renault abre la puerta al estándar CCS Combo en sus futuros modelos eléctricos

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Renault abre la puerta al estándar CCS Combo en sus futuros modelos eléctricos

En el futuro de la movilidad eléctrica no solo son relevantes los avances que se logren en el ámbito de los acumuladores y cómo los nuevos modelos van aumentado la capacidad energética de los mismos para proporcionar mayores autonomías. Esta tendencia tecnológica va irremediablemente unida a los sistemas de recarga, que van requiriendo de una potencia superior para poder mantener los tiempos de carga.

En ese aspecto, los fabricantes planean actualizar los estándares para alcanzar los 150 kW en la recarga en la próxima generación. Ya se han anunciado actualizaciones para el CHAdeMO y para el CCS Combo. Hasta ahora, desconocíamos los planes de Renault en esta asignatura, y más teniendo en cuenta que su estrategia con los 100% eléctricos está más que arraigada. Sin embargo, hoy ya podemos decir que el fabricante francés integrará en sus próximos modelos eléctricos el estándar CCS Combo.

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El mercado alemán de coches eléctricos llega, como el de EEUU, al 1% de cuota en septiembre

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El mercado alemán de coches eléctricos llega, como el de EEUU, al 1% de cuota en septiembre

Esta semana os contábamos algunos hitos del mercado de coches eléctricos enchufables en Estados Unidos tras el mes de septiembre, tales como la consecución antes que nunca de las 100.000 unidades vendidas, los récords de Tesla Motors, o que por primera vez en su historia los enchufables habían alcanzado el 1% de cuota de mercado.

Pues bien, da la casualidad que durante el mismo mes y también por primera vez las ventas de coches eléctricos en Alemania han sobrepasado también esa cuota, para quedarse en un 1,1%. Es cierto que no es el 30% que se ha vivido en Noruega durante los primeros meses de 2016, pero supone la superación de una franja histórica, y más en un mercado como el alemán.

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¿Y si Nissan estuviera buscando un hermano japonés para el Renault ZOE?

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¿Y si Nissan estuviera buscando un hermano japonés para el Renault ZOE?

Presentada al mundo en el Salón de París la nueva actualización del Renault ZOE con un nuevo pack de baterías de 41 kWh de capacidad y una autonomía NEDC de 400 kilómetros, los rumores sobre cómo podría afectar esta a Nissan no se han hecho esperar. La alianza entre los dos fabricantes, sumado a que el Nissan LEAF comienza a verse eclipsado por una dura competencia, son un buen acicate para una reacción nipona.

Eso es lo que han tratado de indagar nuestros compañeros de Auto Express al preguntar al máximo responsable de la división eléctrica de Nissan en Europa, Gareth Dunsmore, por el futuro del Nissan BladeGlider. Al contrario de lo que decían hace algunos años, Nissan no apostará por los deportivos eléctricos y seguirán centrados en lo ya iniciado. Dunsmore comenta que están especialmente interesados en dar con un utilitario 100% eléctrico.

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Salón de París 2016: repasamos las novedades eléctricas del salón más enchufable de la historia

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Salón de París 2016: repasamos las novedades eléctricas del salón más enchufable de la historia

El Salón de París 2016 abrió sus puertas hace tres días para dejarnos más que una serie de sorpresas eléctricas a modo de prototipos. En cierto modo ha insinuado un futuro enchufable que está más cerca que nunca y ha confirmado que la mejora de la tecnología de las baterías ya es una realidad industrial.

La cita parisina ha servido para sumar todavía más fabricantes a la apuesta por las motorizaciones eléctricas. Vamos a repasar modelo por modelo que es lo que podrán ofrecer para competir con Tesla en un mercado de coches enchufables cada vez más reñido y atrayente.

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Renault TreZor, el superdeportivo 100% eléctrico que hereda el legado del Renault DeZir en el Salón de París

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Renault TreZor, el superdeportivo 100% eléctrico que hereda el legado del Renault DeZir en el Salón de París

Lo comentábamos la semana pasada a propósito de la actualización del Renault ZOE. El fabricante francés preparaba una sorpresa a modo de prototipo para el Salón de París 2016, y aquí la tenemos. Se trata de un superdeportivo 100% eléctrico que llega bajo la etiqueta de Renault TreZor, sucesor natural del Renault DeZir que veíamos hace seis años en la misma cita parisina.

A falta del comunicado oficial del fabricante, se han filtrado algunos de sus detalles técnicos, que iremos confirmando y ampliando. De este modo, podemos avanzar un propulsor capaz de desarrollar 260 kW (350 CV), para un par motor máximo de 380 Nm. Este le otorga un dato de aceleración desgarrador, pudiendo alcanzar los 100 km/h en menos de cuatro segundos.

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La actualización del Renault ZOE será con baterías de 41 kWh para llegar a los 400 kms de autonomía NEDC

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La actualización del Renault ZOE será con baterías de 41 kWh para llegar a los 400 kms de autonomía NEDC

La semana pasada conocíamos que Renault preparaba una actualización con el Renault ZOE de cara al Salón de París 2016 que afectaría a sus baterías y le llevaría a alcanzar los 320 kilómetros de autonomía. Pues bien, la compañía se ha adelantado a anunciar algunos de los detalles esenciales de esa próxima versión en Holanda.

Han anunciado un Renault ZOE ZE 40 con 400 kilómetros de autonomía NEDC, lo que según Renault en los Países Bajos se correspondería aproximadamente con 300 kilómetros en condiciones de conducción reales. Esta estimación parte de las nuevas baterías de 41 kWh que se ofrecerán para el acabado Life, y que además permitiría la opción de comprar las baterías (al menos así lo indican en Holanda). De hecho, también se han filtrado los precios de las diferentes versiones del Renault ZOE en este país.

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Renault prepara una ofensiva eléctrica en el Salón de París: se habla de un Renault ZOE con 320 kms de autonomía

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Renault prepara una ofensiva eléctrica en el Salón de París: se habla de un Renault ZOE con 320 kms de autonomía

Renault está preparado para seguir los pasos de General Motors con el Chevrolet Bolt y el Opel Ampera-e. Según han avanzado varios medios de comunicación franceses, el próximo Salón de París será el escenario en el que veremos una actualización del pack de baterías del Renault ZOE, algo que ya apuntábamos hace dos años. En cuestión de capacidad energética, se puede leer que el nuevo pack tendrá entre 48 kWh y 60 kWh.

Esto muy probablemente llevaría a doblar la actual autonomía del modelo eléctrico. La cifra que se maneja es de 320 kilómetros de autonomía real. Sería una gran noticia para el Renault ZOE cuya homologación NEDC podría dispararse, y además, se sumaría antes de lo esperado a ese salto cualitativo en la tecnología de acumuladores.

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Renault alcanza los 100.000 eléctricos vendidos, y en su alianza con Nissan suman 350.000

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Renault alcanza los 100.000 eléctricos vendidos, y en su alianza con Nissan suman 350.000

Tradicional es ya que hablemos de la consecución de ciertos hitos para la movilidad eléctrica, por ejemplo, que un modelo o fabricante alcance las 100.000 unidades vendidas de un coche eléctrico. Este es el caso de Renault para el día de hoy, que se une al cada vez menos selecto (por suerte) club de los cien mil, del que forman parte ya como modelos el Nissan LEAF (en 2014), el Tesla Model S (en 2015) y el Chevrolet Volt (en este 2016).

Claro que, se trata de la suma de todos los eléctricos del fabricante. Para ver la unidad número 100.000 del Renault ZOE entregada todavía tendremos que esperar. Este ha sido el modelo que ha permitido a la división eléctrica alcanzar la cifra, gracias en concreto a Asmund Gillebo, el noruego que ha adquirido el simbólico modelo.

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Renault llama a revisión a 10.649 unidades del Renault ZOE por un problema en los frenos

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Renault llama a revisión a 10.649 unidades del Renault ZOE por un problema en los frenos

El Renault ZOE será protagonista de una significativa llamada a revisión que superará las 10.000 unidades en todo el mundo. Según el fabricante, se trata de una hornada de producción del modelo que se remonta a 2012, 2013 y 2014 y a la planta de la compañía en Flins, que se localiza cerca de París.

El número de unidades del Renault ZOE producidas allí esos años asciende a 40.000, no obstante, el fabricante ha limitado los modelos afectados a 10.649. En el caso de España, el fabricante ha concretado el número de unidades en 465. El problema reside en una posible ruptura de una de las mangueras por las que circula el líquido de frenos, que vendría provocada por una mala colocación de la parte trasera del paso de rueda delantero.

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