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RSS Prueba Tesla Model S

Tesla Model S, prueba en Ibiza (parte 3)

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Tesla Model S, prueba en Ibiza (parte 3)

Llegamos a la parte final de la prueba del Tesla Model S. Hemos hablado en la primera parte de su diseño, de su interior, acabados, habitabilidad, equipamiento opcional y maleteros, y en la segunda parte hemos visto algunas cuestiones más técnicas, como su construcción en aluminio, su batería y las formas de recarga.

Hablaremos hoy de las tres posibilidades de motor que hay, de su conducción y consumo. Ya compartimos algunas primeras impresiones con vosotros en un artículo previo. Y es que la versión Performance que probamos, la más potente con 422 CV y 500 km de autonomía homologada en Europa (NEDC), resulta impresionante por cómo acelera, y por lo rápido que hace que sea este coche de 2,1 toneladas y casi cinco metros.

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Tesla Model S, prueba en Ibiza (parte 2)

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Tesla Model S, prueba en Ibiza (parte 2)

Habiendo hablado ya en la primera parte de la prueba, del diseño exterior, habitáculo, acabado interior, opciones y maletero, vamos a hablar en esta segunda parte de algunas cuestiones técnicas del Tesla Model S.

Conviene recordar también que hay tres versiones diferentes del Model S, con diferente autonomía y diferente potencia. La versión que probamos, la P85 o bien 85 kWh Performance combina la mayor autonomía con la mayor potencia. Veamos todo un poco más detenidamente.

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Desplegado y plegado en vídeo de los asientos para niños del Tesla Model S

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Desplegado y plegado en vídeo de los asientos para niños del Tesla Model S
¿Qué hay debajo de esa tapa del maletero?

Como bien sabéis, el Tesla Model S es una berlina eléctrica de segmento E, de 4,97 m de largo, cinco plazas y dos maleteros. Precisamente os hablamos ayer, en la primera parte de la prueba en Ibiza, de su diseño, interior, acabados, opciones y maleteros. Tal y como os explicamos, el maletero posterior, con portón de acceso, es un poco especial.

Es muy grande (745 litros) gracias a un doble fondo. De manera opcional en ese doble fondo pueden venir plegados dos asientos plegables para niños, con cinturones de seguridad de cinco puntos de anclaje. De este modo el Model S se convierte en una berlina de 5+2 plazas.

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Servicio técnico para Tesla: taller o mecánico a domicilio

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Servicio técnico para Tesla: taller o mecánico a domicilio

Nissan, Mitsubishi o Renault tienen muchos concesionarios repartidos por España, y aunque no sean todos, ya hay talleres que pueden atender a sus coches eléctricos. En el caso de Tesla Motors, aunque no hay una tienda en España, desde hace algunos meses se puede comprar el Tesla Model S. Tampoco hay en nuestro país un taller o servicio técnico oficial al que llevar el coche cuando toque hacer una revisión o una reparación. Aun así, mientras llega la tienda y el taller, Tesla sí dará servicio a sus clientes.

Para ello hay dos opciones. La primera es llevar el coche en persona a un centro de servicio Tesla. En este caso hay que salir del país, pues como os contamos hace unas semanas por ahora solo hay seis servicios técnicos abiertos en Europa: Múnich (Alemania), Bruselas (Bélgica), Tilburg (Holanda), Oslo (Noruega), Zúrich (Suiza) y Londres (Reino Unido), son los marcados en negro. Eso sí, se van a abrir más, los marcados en gris claro. Los podéis ver en el mapa superior.

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Tesla Model S, prueba en Ibiza (parte 1)

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Tesla Model S, prueba en Ibiza (parte 1)

Cuando uno se va a probar un coche nuevo siente siempre cierta emoción, por la novedad y por la curiosidad de saber cómo es el coche. Cuando este lleva un tiempo anunciándose e implica cierta espera, la emoción aumenta, pues da tiempo a ir pensando qué se puede esperar de él, pero en el caso del Tesla Model S, modelo con un listón muy alto y que es referencia hablando de coches eléctricos, la emoción es aún mayor.

En enero cuando estuvimos en Detroit y tuvimos la oportunidad de probar el nuevo Ford Mondeo Híbrido y el Ford Focus eléctrico, reconozco que nos quedamos con la ganas, aprovechado el viaje a EE.UU., de probar el Tesla Model S. Ahora, en Ibiza, sí hemos podido conducirlo. Las primeras impresiones sobre su motor y potencia ya las conocéis. Entremos entonces en más detalles.

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Tesla Model S, el vídeo de nuestra prueba en Ibiza

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Tesla Model S, el vídeo de nuestra prueba en Ibiza

La semana pasada os contamos las primeras impresiones de la prueba del Tesla Model S en Ibiza y os prometimos que habría un vídeo de la prueba. Pues bien aquí lo tenéis, para ir abriendo boca, mientras llega la prueba por escrito, donde entramos a explicar con mayor profundidad muchos otros detalles.

La versión que hemos probado es el Tesla Model S Signature Performance, el modelo norteamericano de hace unos meses (500 primeras unidades en edición limitada). Ahora mismo los nombres de las versiones han cambiado ligeramente y se llamaría Tesla Model S P85, o bien 85 kWh Performance.

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Tesla Model S en Europa: vendrá con un conector compatible con Mennekes Tipo 2, pero que no es Mennekes Tipo 2

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Tesla Model S en Europa: vendrá con un conector compatible con Mennekes Tipo 2, pero que no es Mennekes Tipo 2

Como sabéis en WeblogsSL nos hemos ido a Ibiza a probar en primicia el Tesla Model S, y os estamos contando la experiencia y nuevas noticias sobre el coche, entre Motorpasión, Motorpasión Futuro y Xataka. Hoy hablaremos del conector de recarga de este coche eléctrico.

Por la red se comentaba desde cierto tiempo atrás que el Tesla Model S vendrá en Europa con un puerto de recarga con conector de carga Mennekes Tipo 2, detrás de la tapa del puerto, en la aleta trasera izquierda, en la esquina del piloto.

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Tesla Model S, ¿qué podemos esperar del coche eléctrico más deseado?

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Tesla Model S, ¿qué podemos esperar del coche eléctrico más deseado?

El Tesla Model S es probablemente el coche eléctrico más deseado del momento, tanto como para que su fabricante venda todo lo que es capaz de producir, y más. Ahora desembarca en Europa y llega el momento de pararnos a pensar qué podemos esperar de esta berlina premium eléctrica.

Al hablar de este modelo no estamos hablando de cualquier coche. Estamos hablando del coche eléctrico a la venta con más autonomía del mundo: 500 km por ciclo de carga completo, en homologación europea NEDC, gracias a su paquete de baterías de iones de litio de Panasonic colocadas bajo el suelo del habitáculo.

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Tesla Model S: homologa 502 km de autonomía NEDC (Europa)

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Tesla Model S: homologa 502 km de autonomía NEDC (Europa)

Con las primeras entregas del Tesla Model S en Europa no paran de llegar nuevas noticias de la berlina premium eléctrica norteamericana. Los datos de autonomía de las dos versiones del modelo, con batería de 60 kWh o bien de 85 kWh, han ido cambiando según el sistema de medición considerado.

Frente a los primeros datos de autonomía estimada del propio fabricante, 370 km (230 millas) y 483 km (300 millas), con la puesta a la venta del Tesla Model S en EE.UU. se homologaron como autonomía 335 km (208 millas) y 426 km (265 millas), respectivamente, en ciclo norteamericano EPA.

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Tesla Model S, primeras entregas en España en septiembre u octubre

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Tesla Model S, primeras entregas en España en septiembre u octubre

Aunque en España Tesla Motors no tiene una tienda propia como tal, sí tiene a la venta el Tesla Model S desde enero, fecha en la que se conocieron los precios: desde 72.600 euros, con impuestos y sin descontar ayudas (es el modelo con batería de 60 kWh y 306 CV).

Aunque Tesla Motors Europa no nos ha dado la cifra exacta del número de reservas de Tesla Model S en España, sí nos ha confirmado que hay unas cuantas, y que los compradores están esperando por su coche. También nos han confirmado que las primeras unidades empezarán a entregarse a mediados de septiembre o ya octubre.

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