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Solar Roadways lo consigue y convertirá una porción de la Ruta 66 en carretera solar

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Solar Roadways lo consigue y convertirá una porción de la Ruta 66 en carretera solar

Hace dos años que os hablamos de Solar Roadways, un proyecto de desarrollo de carretera solar en Estados Unidos tan prometedor como repleto de obstáculos en su camino. Pues bien, los creadores de esta tecnología están hoy de enhorabuena, pues por primera vez va a ser utilizada de forma real, a modo de experimento.

Lo más significativo es que los paneles solares con forma hexagonal se van a instalar en la famosa Ruta 66, o lo que es lo mismo, la madre de todas las carreteras en Estados Unidos. El área encargada del transporte en el estado de Missouri se ha sentido suficientemente atraída por las ventajas de la carretera solar como para querer darle una aplicación práctica.

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El parasol DRIVECO de Peugeot es el último grito en estaciones solares de recarga para coche eléctrico

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El parasol DRIVECO de Peugeot es el último grito en estaciones solares de recarga para coche eléctrico

Hasta este año varios fabricantes habían estado meditando los esfuerzos que habían dedicado a la movilidad eléctrica, y que planes han de ejecutar a partir de ahora. El momento que pasamos es crucial para el coche eléctrico y para aquellas compañías que han acelerado sus nuevos proyectos por miedo, en parte, a quedarse descolgados llegada la próxima década.

El caso del grupo PSA es un ejemplo más de esto. Después de un primer acercamiento de escaso éxito, Peugeot-Citroën trabaja para dar con cuatro coches 100% eléctricos y siete híbridos enchufables en 2021. Dentro de esos planes, parece que su área de investigación y desarrollo concentrada en el llamado Peugeot Design Lab ha tenido margen para el lucimiento. Con lucirse nos referimos a levantar una estación de recarga tan gigantesca como artística que se nutre enteramente de energía solar con 88 paneles fotovoltaicos.

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Ford C-Max Solar Energi Concept

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Ford C-Max Solar Energi Concept

Ford prepara un prototipo que explora la vía de los paneles solares para alimentar las baterías de uno de su híbridos enchufables, con la diferencia de que esta vez, dado el apoyo que Ford ha prestado a este proyecto, parece que no se tratará solo de una excusa para mostrar la tecnología de la que es capaz la compañía.

El Ford C-Max Solar Energi Concept es un híbrido enchufable que permite dos vías para su respotaje eléctrico, con la novedad de que una de ellas apunta hacia el autoabestecimiento. Los que se acerquen a la próxima semana en la próxima Feria de Consumo de Las Vegas (CES) podrán asistir a su presentación para descubrir como esta tecnología es capaz de aportar en un día, el equivalente de 4 horas de recarga media de sus baterías.

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Un condado de Colorado obliga por ley a que todas las nuevas viviendas se adapten a los coches eléctricos

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Un condado de Colorado obliga por ley a que todas las nuevas viviendas se adapten a los coches eléctricos

El condado de Boulder en Colorado (Estados Unidos) ha lanzado una medida con el comienzo del año que, realmente, resulta digna de ser publicitada; a partir del 2 de enero de este año, es obligatorio que todas las viviendas de nueva construcción dispongan de una instalación preparada para recargar coches eléctricos.

En Estados Unidos la corriente suministrada a los hogares es de 120 Voltios, mientras que las tomas de corriente para los coches eléctricos necesitan de 240 Voltios, lo cual requiere de una instalación específica en aquel país y supone un gran obstáculo a la hora de utilizar un coche eléctrico.

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Renault inaugura en Francia las placas fotovoltaicas de sus factorías: 400.000 m² en total

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Renault inaugura en Francia las placas fotovoltaicas de sus factorías: 400.000 m² en total

El impacto medioambiental de una fábrica de automóviles es un aspecto que no se nos escapa a nadie. A los gobiernos y a los mismos fabricantes, tampoco. Por eso es interesante la inauguración en Francia de 400.000 m² de paneles fotovoltaicos (60 campos de fútbol, en notación científica) instalados en las factorías de Renault. Según cálculos de la empresa, los paneles desarrollan 59 MW y pueden producir 52.600 MWh al año, lo que equivale al abastecimiento de una ciudad de 15.000 habitantes.

Esta superficie de captación de energía se divide entre las plantas de Maubeuge, Flins, Douai, Batilly, Sandouville y Cléon. Las dos primeras son los puntos de fabricación del Renault Kangoo Z.E. y el ZOE, así sus propietarios podrán decir que sus coches se produjeron gracias al sol. Fuera de estos juegos de palabras, según estimaciones de Renault el ahorro en emisiones de CO2 será de 200 toneladas al año, equivalentes a 550 vueltas al mundo recorridas con coches de combustión de 100 g/km.

 DouaiMaubeugeFlinsBatillySandouvilleCléonSuperficie panelada
(1.000 m²)
79,57971697033Producción
(1.000 MWh/año)
10,410,39,39,19,24,3

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El BOcuiser se muestra en movimiento con un vídeo de su paso por Nueva Zelanda

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Con el mercado del coche eléctrico en constante evolución el desafío de la vuelta al mundo con un coche eléctrico solar continúa su curso atravesando Europa. La penúltima de las etapas antes de atravesar Asia y volver a Australia, donde el BOcruiser desarrollado por Universidad de Ciencias de Bochum (Alemania) se alzará con el récord Guiness del mayor recorrido realizado con un coche apoyado por energía solar.

No es la primera vez que hablamos del BOcruiser, un vehículo que se ha ganado el favor del público por alejarse de los diseños futuristas con una propuesta más convencional, pero sí es la primera vez que vemos el vehículo en movimiento, con un vídeo que muestra su paso por Nueva Zelanda en una de las primeras etapas.

Atentos a una de las últimas imágenes, en la que aparece parte del grupo de la organización que acompaña al BOcruiser sujetando las placas solares para aprovechar las últimas horas de sol, consiguiendo energía para seguir moviéndose sin la necesidad de tener que sacar la cartera y pagarle al astro rey por los servicios prestados. Lo ves, piensas en la poca atención que la industria está mostrando a esta alternativa y te entran todos los males.

Vídeo | YouTube
Vía | TechnologicVehicles
En Motorpasión Futuro | 32.000 kilómetros en un coche solar, BOcruiser, el primer coche solar que no daña la vista

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Tesla se une con SolarCity para crear juntos sistemas de almacenamiento energético solares

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Tesla se une con SolarCity para crear juntos sistemas de almacenamiento energético solares

Elon Musk aparte de ser el CEO de Tesla, es el presidente de SolarCity, y acaba de conseguir que ambas empresas se unan para crear sistemas de almacenamiento energético en los tejados mediante el uso de placas fotovoltáicas. Haciendo a ambas compañías elegibles para recibir devoluciones fiscales.

Las dos compañías han firmado un total de 70 peticiones para sistemas dentro del programa para incentivar la generación eléctrica personal de la Comisión de Utilidad Pública de California (CPUC). El sistema consistirá en combinar los packs de baterías de ion-litio de Tesla con los paneles fotovoltáicos de SolarCity. Gracias a este programa han recibido 1,8 millones de dólares para su investigación en almacenamiento energético.

El funcionamiento del sistema es simple: cuando el día es soleado, los paneles fotovoltáicos producen electricidad que será almacenada en los packs de baterías de origen Panasonic que utiliza Tesla. Esta generación, en conjunto con sistemas eólicos, servirá para suplir las necesidades energéticas de la vivienda.

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Un estudiante chino de 19 años construye su propio coche eléctrico

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Un estudiante chino de 19 años construye su propio coche eléctrico

Zhuzhen Lin de 19 años ha decidido preparar su salida por la puerta grande de Zhejiang Xiangshan, la escuela técnica en la que estudia, al construir su propio coche eléctrico alimentado por energía solar. Un proyecto que le ha costado 1.815 euros, pero que probablemente haya llamado la atención de los que el día de mañana podrían ser sus jefes.

La imagen ya muestra que para diseño de la carrocería y de interiores no le llegaba, pero al menos ha conseguido crear su propio medio de transporte limpio, un coche con un motor de 1 kW de potencia con una velocidad máxima de 40 km/h y seis baterías que le conceden 70 kilómetros de autonomía. La recarga de las baterías se realiza mediante 22 paneles fotovoltaicos.

Lin sólo tiene que dejar al sol durante 4 horas los 400 kg de su vehículo y cuando vuelva a cogerlo ya tendrá las baterías cargadas. Además el sistema eléctrico del coche puede conectarse a su casa para utilizarlo si se va la luz. Quién sabe, a lo mejor el bueno de Zhuzhen Lin acaba forjándose con los años un nombre en el sector.

Vía | Gizmodo
En Motorpasión Futuro | 32.000 kilómetros en un coche solar, Paneles OLED en techos solares, gracias a BASF y Philips

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Paneles OLED en techos solares, gracias a BASF y Philips

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Paneles OLED en techos solares, gracias a BASF y Philips

BASF y Philips llevan trabajando conjuntamente desde el año 2006, y ahora están desarrollando una tecnología que gestione el paso de la luz a través del techo solar del coche, de manera que se pueda pasar de un cristal completamente transparente a uno traslucido o uno que alumbre el entorno, con lo que el interior del habitáculo puede estar iluminado en cualquier circunstancia.

Empleando diodos OLED fabricados por Philips y materiales orgánicos aportados por BASF, estos paneles luminiscentes de sólo 1,8 mm de grosor iluminan sin molestar a los ocupantes del vehículo, aislando visualmente el interior del habitáculo y dejándolo a salvo de miradas indiscretas.

Además, los paneles pueden incorporar pequeñas células fotovoltaicas transparentes que alimenten el sistema para funcionar de forma autónoma. De momento, no hay más datos sobre el proceso de investigación, aunque quizá en un futuro veamos techos solares equipados con este tipo de tecnologías.

Vía | Gizmología

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Toyota 2000 GT SEV

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Las conversiones de vehículos de combustión a eléctricos empiezan a ser una medida a tener en cuenta. Permiten adquirir un coche eléctrico por precios sensiblemente más bajos de los que encontraríamos mediante los medios habituales, ofrecen una segunda oportunidad a coches que por una razón u otra ya no pueden continuar funcionando mediante sus motores tradicionales y, además, pueden suponer una fuente de puestos de trabajo muy importante. Los miembros del Toyota Auto Fan Club se han acercado a esa posibilidad, creando lo que han dado a conocer como Crazy Car Project.

Pese a que hablásemos de precios reducidos hace un momento, el caso de hoy queda lejos de permitirse ese lujo. Hablamos del Toyota 2000 GT SEV, una conversión del clásico cupé al que se ha instalado un motor eléctrico de 118 kW (161 CV) que le confieren una velocidad máxima de casi 200 km/h. Sus baterías de litio, creadas por Panasonic, uno de los múltiples patrocinadores del proyecto nipón, cuentan con una capacidad de 35 kWh.

Puestos a realizar una conversión a lo grande, sus creadores han utilizado materiales biodegradables para los interiores y han asegurado las recargas de las baterías utilizando dos grupos de paneles solares, uno en el frontal del coche, sobre la tapa del motor, y otro en su luneta trasera. El Toyota 2000 GT SEV cuenta además con un sistema de sonido que reproduzca con exactitud el comportamiento de la versión clásica.

Vídeo | YouTube
Vía | Autoblog
Página oficial | Crazy Car Project
En Motorpasión Futuro | Cómo fabricar tu propia moto eléctrica, Trasformar tu coche convencional a eléctrico. ¿Es posible?

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