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Renault ZOE, presentación y prueba en Lisboa (parte 2)

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Renault ZOE, presentación y prueba en Lisboa (parte 2)

En la primera parte de esta presentación y prueba hemos intentado contaros todos los detalles sobre el diseño exterior e interior, sobre la calidad de acabados, asientos y tapicerías, espacio interior, puesto de conducción, visiblidad, comodidad y maletero del Renault ZOE, y la verdad es que no ha habido muchas pegas que ponerle a este utilitario 100% eléctrico, aunque algún plástico era mejorable.

En esta segunda parte vamos a entrar en detalle en cuestiones técnicas, motor, baterías, recarga, prestaciones y conducción. Además tuvimos ocasión de hablar con varios de los ingenieros que trabajaron en el desarrollo del Renault ZOE y pudimos plantearles varias de las cuestiones y dudas que seguían en el aire durante este tiempo de espera a que llegase el modelo. Os adelanto de nuevo que el coche nos gustó a todos los probadores mucho. No os lo perdáis.

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Renault ZOE, presentación y prueba en Lisboa (parte 1)

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Renault ZOE, presentación y prueba en Lisboa (parte 1)

Ya conocéis las primeras impresiones que nos ha dado el Renault ZOE, el cual hemos ido a conocer a la presentación mundial en Lisboa. Y digo bien no solo internacional porque a Lisboa han acudido y acudirán medios de todo el mundo, incluso de China o Australia, para conocer al nuevo coche eléctrico francés.

Podéis encontrar todos los detalles, datos, especificaciones, versiones, equipamiento y precios en el artículo-ficha actualizado del Renault ZOE. El ZOE es un coche utilitario 100% eléctrico y como tal hay que evaluarlo, pero no debemos olvidar una cosa muy importante: al valorar un coche eléctrico no podemos pensar solo en lo económico sino también la superior calidad de conducción y confort que un coche de este tipo nos da frente a uno convencional de motor de combustión (gasolina o diésel). En las dos partes de esta presentación y prueba lo conoceremos con todo detalle. Comencemos.

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Renault ZOE: cinco estrellas Euro NCAP

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Renault ZOE: cinco estrellas Euro NCAP

Hoy mismo Euro NCAP, el Programa Europeo de Evaluación de Coches Nuevos independiente de la industria del automóvil, ha hecho públicos los resultados de sus pruebas de impacto y seguridad de varios modelos nuevos. Entre ellos encontramos al coche eléctrico Renault ZOE.

El Renault ZOE ha conseguido obtener cinco estrellas Euro NCAP de puntuación global de su seguridad. Si deseáis recordar qué tipo de pruebas se realizan podéis leer este artículo en el que os las explicamos. En el Test 2013 se amplían las pruebas del apartado de protección infantil con una nueva que evalúa la facilidad en la instalación de sillas infantiles.

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Lo que esperamos del Renault ZOE (V): precios y coste por kilómetro

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Lo que esperamos del Renault ZOE (V): precios y coste por kilómetro

Más allá de lo bonito y resultón que pueda parecer el Renault ZOE, de lo grande y práctico que sea su maletero, de las prestaciones y autonomía, y de lo bien que esté su interior y su equipamiento, al final lo que más suele mirar la mayoría de los potenciales clientes es el precio y si el coche les sale a cuenta.

Renault anunció ya algunos de los principales precios, y estos hay que entenderlos en su doble vertiente, sin la ayuda a la compra por ser un coche eléctrico y con la ayuda descontada. El Renault ZOE en la versión Life cuesta en España 21.250 euros, y en la versión Intens o en la versión Zen cuesta 23.050 euros, en los tres casos con el 21% de IVA y sin ayuda. Con ayuda el precio cambia mucho.

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Lo que esperamos del Renault ZOE (IV): seguridad

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Lo que esperamos del Renault ZOE (IV): seguridad

Diría que hoy en día es ya muy poco probable encontrarse con un coche nuevo que no sea razonablemente seguro, ya sea en cuanto a comportamiento, estabilidad y reacciones dinámicas, como en cuanto a respuesta en caso de accidente. El Renault ZOE aunque sea eléctrico no debería ser menos seguro que ningún coche similar convencional.

Para empezar Renault nos tiene acostumbrados desde ya unos cuantos años, a coches con un tren de rodaje muy equilibrado que permite reacciones nobles y controlables, y una pisada aplomada y estable. El Renault ZOE está basado en la plataforma del nuevo Clio y eso nos hace esperar un coche de buen comportamiento.

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Lo que esperamos del Renault ZOE (III): interior

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Lo que esperamos del Renault ZOE (III): interior

¿Se habrá visto Renault obligada a escamitar en la calidad de acabados del interior del Renault ZOE para contener el precio final de este coche eléctrico? Esta puede ser la principal pregunta que podríamos plantearnos, ya que lo cierto es que la tecnología de un coche eléctrico a día de hoy, tanto motor, inversor, cargador, como las baterías, etcétera, sigue siendo cara.

Es probable que el interior del Renault ZOE tenga un nivel de calidad visual similar al de un Renault Clio, pero también es probable que haya que renunciar a un salpicadero acolchado. Esto mismo lo hizo Nissan en su coche eléctrico Nissan LEAF, todo es plástico duro, pero con una textura, ajuste y aspecto que no desmerece para nada, y que mantiene un nivel de calidad aparente notable.

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Lo que esperamos del Renault ZOE (II): prestaciones y autonomía

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Lo que esperamos del Renault ZOE (II): prestaciones y autonomía

El Renault ZOE pretende ser un coche para usar todos los días, que sea útil y práctico, pero sin tampoco demasiados lujos superfluos. A fin de cuentas podríamos decir que es un Clio eléctrico, así que será más bien el segundo coche de la familia. Por tanto sus prestaciones son moderadas, no se pretende tener un coche deportivo.

Desde el primer día sabemos que el Renault ZOE monta un motor eléctrico de 88 CV (65 kW) y 220 Nm de par. Esa es una potencia de lo más normal para un utilitario de segmento B de cuatro metros. Según Renault la aceleración de 0 a 100 km/h es de 13,5 segundos, cifra discreta. No en vano estamos hablando de un coche que sin ser grande, pesa 1.468 kg (290 kg corresponden a las baterías).

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Lo que esperamos del Renault ZOE (I): maletero

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Lo que esperamos del Renault ZOE (I): maletero

Me atrevería a decir que el Renault ZOE es el coche eléctrico más esperado de los últimos meses, desde que fuera presentada la versión de producción hace ya casi un año. Su gran equilibrio entre tamaño, espacio, maletero, potencia, autonomía y sobre todo precio, hicieron que muchos interesados en la movilidad eléctrica se fijaran en él. Está a punto de llegar, y pronto lo conoceremos en persona.

El Renault ZOE es un coche de segmento B, por tanto un utilitario, pero de esos venidos a más (o sea, de los que pasan de cuatro metros). Es muy parecido en dimensiones a un Renault Clio: mide 4,08 m de largo, solo dos centímetros más. Sin embargo promete un volumen de maletero muy interesante de 338 litros.

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Renault ZOE

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Renault ZOE

Uno de los coches eléctricos más esperados para este año es el Renault ZOE, un utilitario con aspiraciones de compacto, de cinco puertas y cinco plazas. Por ahora apenas se sabía nada de él salvo varias imágenes del prototipo, un par de datos técnicos sin confirmar y una imagen filtrada antes de tiempo.

Ahora por fin podemos contaros todo sobre este nuevo coche eléctrico, y compartir con vosotros las fotos de este ZOE, a mi parecer, aún más bonito que el concept car. Para empezar el nuevo Renault ZOE estará disponible a partir de 14.700 euros 13.650 euros (precio en España en marzo de 2013, incluido el descuento por ser coche eléctrico, el descuento del Plan PIVE 2 y el IVA del 21%), más el alquiler de la batería (desde 79 euros al mes, IVA incluido, para 12.500 km al año y 36 meses).

El ZOE ha sido concebido desde cero como vehículo 100% eléctrico y por el momento es el primero en superar los 200 km de autonomía según la homologación europea NEDC. Se pondrá a la venta este otoño, pero se puede reservar desde hoy mismo. Mide 4,08 m de largo, 1,73 m de ancho, 1,57 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,59 m. El volumen del maletero es de 338 litros. Pesa en vacío en orden de marcha (con condutor) 1.468 kg.

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