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Nissan LEAF 2013 desde 14.900 euros (con alquiler de baterías, ayudas, Plan PIVE y promoción)

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Nissan LEAF 2013 desde 14.900 euros (con alquiler de baterías, ayudas, Plan PIVE y promoción)

En abril, desde la presentación internacional del nuevo Nissan LEAF 2013, os dimos los precios detallados en España de todas las versiones de este coche eléctrico, tanto con baterías en propiedad como con baterías en alquiler, así como las cuotas mensuales según el kilometraje anual. El acabado básico Visia con alquiler de baterías estaba disponible desde 24.000 euros (más desde 79 euros al mes de cuota mensual de alquiler).

Ya sabíamos que con los 5.500 euros del nuevo plan de ayudas a la compra de vehículos eléctricos de 2013 se quedaría en 18.500 euros, y suponíamos que Nissan finalmente se acogería también al Plan PIVE 2, con lo que el precio podría ser aún algo menor.

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Nissan LEAF 2013, aclarando algunas cuestiones técnicas

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Nissan LEAF 2013, aclarando algunas cuestiones técnicas

Sobre el nuevo Nissan LEAF 2013 ya os hemos contado muchas cosas, primero os presentamos las novedades y sus tres versiones, después os hablamos de sus precios oficiales en España, ya sea con las baterías en propiedad, ya sea con las baterías en alquiler, y finalmente os transmitimos nuestras impresiones al probarlo en Oslo, en una primera y en una segunda parte.

En este artículo vamos a hablar de algunas de las cuestiones técnicas que se habían planteado como duda con respecto al nuevo modelo, y que trasladamos a los ingenieros de Nissan en Oslo. En mi caso particular tenía mucho interés en hablar de las baterías y de su sistema de refrigeración, después de algunos problemas que se presentaron en Estados Unidos debido a las altas temperaturas.

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Nissan LEAF 2013, presentación y prueba en Oslo (parte 2)

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Nissan LEAF 2013, presentación y prueba en Oslo (parte 2)

En la primera parte de la presentación del nuevo Nissan LEAF 2013 hemos hablado del diseño (y de porqué Nissan no lo ha cambiado nada), de su interior y de su maletero. En esta segunda parte hablaremos de la conducción, funcionamiento, consumo y autonomía.

He conducido el LEAF 2010 varias veces y noto los cambios en la conducción en el LEAF 2013 rápidamente tras el primer giro. En efecto lo prometido por Nissan acerca de reajustar la dirección y el tren de rodaje se cumple. En el tacto de la dirección se nota que ya no es tan asistida y blanda como antes (que incluso era un tanto irreal). Ahora es algo más dura y tiene más peso e inercia. Diría que no es tan sensitiva y directa como otras orientadas a tener un tacto deportivo (entre topes tiene algo más de tres vueltas de volante), pero desde luego es mucho mejor que antes, y sigue siendo muy cómoda y suave.

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Nissan LEAF 2013, presentación y prueba en Oslo (parte 1)

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Nissan LEAF 2013, presentación y prueba en Oslo (parte 1)

La semana previa a la presentación internacional del nuevo coche eléctrico Nissan LEAF 2013, estuvimos repasando las luces y las sombras del Nissan LEAF original, así como qué podíamos esperar del nuevo modelo. Conociendo el modelo anterior y después de conducir el nuevo, en pocas palabras podemos deciros que en Oslo nos hemos encontrado con un coche que cambia poco, pero que sin duda ha mejorado, aunque haya sido de manera discreta.

A título personal puedo decir que si el anterior LEAF me gustaba, el de ahora me gusta todavía más (aunque no sea perfecto, que ningún coche lo es). Técnicamente se han reformado bastantes más cosas que las que se pueden ver a simple vista a priori, y os las explicaremos en detalle mañana. Hoy hablaremos del coche sin más, de su diseño, interior y maletero.

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Nissan LEAF 2013 desde 24.000 euros en España, 18.500 euros con ayudas, más alquiler de batería

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Nissan LEAF 2013 desde 24.000 euros en España, 18.500 euros con ayudas, más alquiler de batería

Desde la presentación internacional en Oslo os podemos confirmar los precios de las diferentes versiones del nuevo Nissan LEAF 2013. Se podrá comprar de tres maneras diferentes (el cliente elige la que prefiera):

  • Comprar el coche con la batería en propiedad, lo que viene a ser la fórmula de toda la vida, o en otras palabras, comprar el coche completo.
  • Alquilar el coche en fórmula de leasing por un determinado plazo y una mensualidad.
  • Comprar el coche con la batería en alquiler, es decir la misma fórmula que utiliza Renault en sus coches eléctricos, pagando una cuota mensual de alquiler por la batería, que es de Nissan, y si se avería responde la marca sin coste para el usuario ante fallos o deterioro de capacidad (pérdida de 3 de las doce marcas, o sea bajada de la capacidad a un 75%).
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Nissan LEAF 2013: qué podemos esperar

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Nissan LEAF 2013: qué podemos esperar

Ya hemos repasado las ventajas y los inconvenientes del Nissan LEAF. La renovación que está a punto de llegar solo es una puesta al día, y aunque el coche no cambia mucho, Nissan ya nos ha explicado qué cosas ha modificado en el Nissan LEAF 2013 para intentar que sea mejor que antes.

Según ha indicado la marca, la experiencia de los usuarios durante estos algo más de dos años que el Nissan LEAF lleva en venta, se ha utilizado para cambiar cosas y corregir pegas. Tanto los datos de uso recogidos por el sistema telemático Carwings, como las opiniones vertidas por los propietarios, foros y blogs se han tenido en cuenta.

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Nissan LEAF: luces y sombras de la primera gran apuesta eléctrica de Renault-Nissan (II)

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Nissan LEAF: luces y sombras de la primera gran apuesta eléctrica de Renault-Nissan (II)

Pese a sus notables y hasta sobresalientes cualidades, (las luces) que repasamos en la primera parte de este artículo, el Nissan LEAF se ha encontrado con alguna que otra crítica y reticencia por parte del público (las sombras). De estas nos ocuparemos hoy.

El diseño es quizás uno de los aspectos más criticados del Nissan LEAF. A algunos conductores les parece muy poco agraciado y demasiado diferente a lo que viene a ser un coche convencional. Y esto le ha podido quitar muchas ventas.

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Nissan LEAF: luces y sombras de la primera gran apuesta eléctrica de la alianza Renault-Nissan (I)

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Nissan LEAF: luces y sombras de la primera gran apuesta eléctrica de la alianza Renault-Nissan (I)

Ahora que se acerca el nuevo Nissan LEAF 2013, no viene mal echar la vista atrás y ver qué logró este pionero. Después de varios años de desarrollo, a finales de 2010 Nissan lanzó el Nissan LEAF ("Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family car"), un coche 100% eléctrico diseñado y concebido desde el primer momento como tal. Empezó fabricándose solo en Japón, en la factoría de Oppama, para todo el mundo.

El Nissan LEAF fue el primer vehículo eléctrico de la Alianza Renault-Nissan y una apuesta de futuro muy fuerte del propio Carlos Goshn, primero presidente de Nissan, la cual fue capaz de reflotar, después gran accionista de la marca, y finalmente también presidente de Renault.

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El Nissan LEAF 2013 se venderá en Europa en tres versiones

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El Nissan LEAF 2013 se venderá en Europa en tres versiones

El nuevo Nissan LEAF 2013 del que os hemos venido hablando en las últimas semanas se confirma oficialmente en Europa, y por supuesto también España. En lugar de una sola versión se venderán tres, con diferente nivel de equipamiento, de acuerdo a la gama de acabados habitual en Nissan: Visia, Acenta y Tekna.

En España la diferencia de precio entre el nivel inferior y el superior del Nissan LEAF 2013 rondará los 5.000 euros, aproximadamente, según nos han informado. En principio la versión Visia vendrá algo menos equipada que la versión única del Nissan LEAF que conocemos y será algo más barato, Acenta será la intermedia, mientras que la versión Tekna incluirá algún equipamiento más, nuevo. Os contamos los cambios y detalles a continuación.

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