Publicidad
Publicidad

RSS Mini E

Mini E, versión eléctrica del Mini, por el momento es un modelo preserie para pruebas. Ha habido 612 unidades repartidas por el mundo durante casi dos años.

Motor eléctrico asíncrono de 204 CV y 220 Nm de par. Acelera de 0 a 10 km/h en 8,5 s y puede tener hasta 240 km de autonomía. La batería es de litio y se recarga en unas 8 o 10 horas en una toma de corriente convencional.

Tiene tres puertas y solo dos plazas (en la versión de pruebas se eliminaron los asientos traseros y en su lugar se colocaron los 260 kg de baterías.

Podría comercializarse a partir de 2013 (pero está por confirmar).

El Mini E podría reaparecer en breve

Comentar
El Mini E podría reaparecer en breve

Aunque realmente no se puede llegar a decir que el Mini E, el Mini con motor eléctrico, se haya vendido nunca, pues tan solo se fabricaron unas pocas unidades limitadas de él en la factoría inglesa de Oxford, ahora casi estamos seguros de poder afirmar que este reaparecerá definitivamente para quedarse, aunque para ello habrá que seguir esperando hasta el año 2016.

El motivo de poder afirmarlo está basado en los planes de futuro que BMW ha puesto en el Mini con su nueva arquitectura y la afirmación por parte de sus directivos de que el Mini contará con entre ocho y diez variantes distintas, entre las que sí sabemos que estará una híbrida enchufable.

Leer más »

Un halo de esperanza para el Mini E

Comentar
Un halo de esperanza para el Mini E

Sabemos que Mini prepara una nueva camada de modelos, de entre las que os hemos hablado de una versión de híbrido enchufable en lo que se refiere a su motorización. Dentro de sus planes parecía que la versión puramente eléctrica de Mini, si no había quedado descartada, poco le quedaba. Ahora parece que esta tendencia se invierte.

Según publica el blog de BMW, la vuelta del Mini E es plausible. Justificándolo, se hacen eco de las palabras del jefe de Mini, Peter Schwarzenbauer, quien ha afirmado que electrificar los futuros modelos forma parte de la estrategia, encajando a la perfección con su imagen. Este se mostraba convencido de que van a aportar una solución adecuada.

Schwarzenbauer no ha especificado más al respecto, y a pesar de que en la publicación de BMW lo ven más claro, Schwarzenbauer siempre puede estar refiriéndose a una futura versión/ versiones híbridas. En cualquier caso, lo que es seguro es que los modelos se apoyarán en la plataforma UKL1. Veremos si la línea evolutiva del fabricante, que partió del Mini E para terminar con el BMW i3, termina por resucitar al primero.

Vía | BMW Blog En Motorpasión Futuro | Mini ofrecerá un híbrido enchufable, Mini E, estadísticas del período de prueba

Leer más »
Publicidad

Mini E, estadísticas del período de prueba

9 Comentarios
Mini E, estadísticas del período de prueba

Sobre el Mini E ya os hablamos hace un tiempo, es una versión 100% eléctrica del Mini con 204 CV. No se vende todavía, pero ha estado a prueba durante casi dos años. Ya sabíamos qué tal se comportaban las baterías ante temperaturas extremas (se reduce la autonomía a temperaturas muy bajas) y también sabíamos que soportaban muy bien los ciclos de carga y descarga (más de 1.000 recargas, y apenas hay pérdida de capacidad).

Ahora se han hecho públicos más resultados de ese período de prueba. El estudio ha sido realizado por el Centro de Investigación del vehículo eléctrico e híbrido enchufable, de la Universidad de California, en colaboración con BMW. Se recogieron datos, comportamientos y opiniones de los conductores del Mini eléctrico (450 encuestados en total, entre los que había 120 familias) en Los Ángeles, Nueva York y Nueva Jersey.

Había varios aspectos fundamentales que pretendía valorar el estudio: la conducción de un coche eléctrico, la autonomía en la práctica, la recarga y la opinión sobre los coches eléctricos después de haber probado uno durante un tiempo.

Leer más »

Mini E, 1.000 recargas y adelante

12 Comentarios
Mini E, 1.000 recargas y adelante

Hace aproximadamente un par de años, BMW decidió alquilar, por tiempo limitado, 612 unidades del prototipo Mini E (un Mini eléctrico) a diferentes tipos de conductores, para poner a prueba la tecnología que implementaría en el coche de serie que tiene intención de lanzar en torno a 2013.

Uno de los componentes que más preocupan a los fabricantes es la batería del coche eléctrico, sobre todo para conseguir mayores autonomías y una larga vida útil. Ahí es donde centran sus mayores esfuerzos de investigación y desarrollo: optimizar el consumo, buscar mayor densidad de carga y resistir muchos ciclos de carga/descarga.

El norteamericano Tom Moloughney ha sido uno de los afortunados conductores de uno de estos Mini eléctricos durante 22 meses. En ese tiempo le hizo algo más de 54.000 millas (es decir casi 87.000 km), y además, lo usó tanto, que lo recargó, realmente, 1.000 veces. Y por si fuera poco, fue tomando datos de casi todo lo que hacía con el coche.

Leer más »
Publicidad

Ver más artículos