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Honda Accord Plug-in Hybrid: sólo 2 l/100 km

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Honda Accord Plug-in Hybrid: sólo 2 l/100 km

Durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles que se está celebrando estos días, Honda ha comunicado que ya tienen los consumos homologados de su nuevo híbrido enchufable. Según el ciclo de homologación americano, el Honda Accord gasta el equivalente a 2,0 l/100 km de gasolina (115 MPGe).

El Accord híbrido es el primer coche que utiliza uno de los tres nuevos sistemas híbridos que ha desarrollado Honda y las cifras de momento avalan su proyecto. Ya es la berlina híbrida enchufable con mayor eficiencia del mercado norteamericano, superando a su más directo rival: el Ford Fusion Energi.

El fabricante japonés comenzará a vender el Honda Accord híbrido enchufable el 15 de enero del año que viene en Estados Unidos desde unos 30.000 euros. Aún no se sabe si este modelo se dejara caer por Europa pero de momento no sabemos nada. Bien es verdad que Honda siempre se ha esforzado por traer híbridos al viejo continente aunque luego el mercado no haya respondido de forma muy efusiva.

Vía | Hybrid Cars
En Motorpasión Futuro | Los tres nuevos sistemas híbridos de Honda; Honda Accord 2013 híbrido e híbrido enchufable

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Los tres nuevos sistemas híbridos de Honda

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Los tres nuevos sistemas híbridos de Honda

Hace unos días mi compañero Mckiwen nos contaba como Honda pensaba en su futuro presentando tres nuevos sistemas híbridos. Uno con un solo motor eléctrico para pequeños utilitarios urbanos, otro con dos motores eléctricos para coches de tamaño medio y un último sistema de altas prestaciones con tres motores eléctricos.

Por aquel entonces las informaciones eran escasas y los datos técnicos nada concretos, pero hoy podemos decir que ya conocemos con bastante precisión las lineas maestras de la estrategia híbrida de Honda de cara al futuro.

Me parece bien que Honda deje atrás el sistema IMA, superado tecnológicamente, y que se atreva a probar con cosas nuevas sobre todo si lo hacen por partida triple como es el caso. Esta nueva gama de motores les servirá para competir de tú a tú con el resto de fabricantes de vehículos híbridos como Toyota, Ford y compañía.

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Honda Accord 2013 híbrido e híbrido enchufable

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Honda Accord 2013 híbrido e híbrido enchufable

A comienzos del próximo año Honda lanzará el nuevo Honda Accord 2013 híbrido, que se corresponde con la novena generación de este sedán de tres volúmenes, que empezó su historia allá por 1976 como berlina de dos volúmenes y tres puertas, y que tiene bastante éxito en los Estados Unidos. Se comercializará en dos variantes, híbrido e híbrido enchufable.

De 2004 a 2007 Honda ya comercializó en los EE.UU. un Accord híbrido, con un sistema IMA más potente que el del Honda Insight y el Honda CR-Z, pero en el que igualmente no había modo exclusivamente eléctrico per se. Era lo que algunos han venido a llamar semi-híbrido. En el nuevo modelo en cambio nos encontramos con un sistema full hybrid.

Al igual que hacen Toyota y Ford, Honda utilizará dos motores eléctricos en combinación con un motor de gasolina de ciclo Atkinson iVTEC, de cuatro cilindros y 2.0 litros de 139 CV, como sabéis más eficiente que el ciclo Otto habitual. Está asociado a una caja de cambios automática continuamente variable CVT. Ha desarrollado una solución bastante compacta con un embrague entre el par de motor-generadores.

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Honda está pensado fabricar el nuevo Accord híbrido en EE.UU.

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Honda está pensado fabricar el nuevo Accord híbrido en EE.UU.

Según ha declarado el ingeniero jefe de Honda, el nuevo Honda Accord híbrido 2013, que también tendrá una versión híbrida enchufable, además de fabricarse en Japón, podría fabricarse en los Estados Unidos, para así reducir costes y ser más competitivos.

Hay que tener presente que los costes del transporte en barco, cada vez mayores, los aranceles y la fluctuación del cambio entre el dólar y el yen (estando este ahora mismo bastante caro), encarecen el precio final de los Honda vendidos en norteamérica fabricados en Japón, así que un Honda fabricado en EE.UU. saldría más barato al final.

En 2008 Honda había dejado de vender la versión híbrida del anterior Accord pues las ventas no eran muy buenas, pero ahora Estados Unidos demanda más coches híbridos, sobre todo por su menor consumo y los altos precios de la gasolina, así que además de volver a vender un Accord híbrido (el nuevo) el próximo año, se plantean esta estrategia para 2014 o 2015, según se comporten las ventas del modelo, para ser más competitivos con otras marcas como Toyota, Lexus, Ford, etc.

Vía | Autoblog Green En Motorpasión Futuro | Los once híbridos con menor coste total que el gasolina equivalente

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Honda: tres sistemas híbridos diferentes, más modelos eléctricos y un coche a hidrógeno para 2015

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Honda: tres sistemas híbridos diferentes, más modelos eléctricos y un coche a hidrógeno para 2015

Los planes de futuro a medio plazo para Honda pasan por la hibridación de buena parte de su gama. Para ello la casa nipona planea lanzar tres versiones diferentes de sistemas híbridos para desarrollar una gama de híbridos adaptados a todas las situaciones.

El primer paso en este proceso pasa por mejorar la eficiencia del sistema híbrido en serie IMA (siglas en inglés de Integrated Motor Assist o asistencia del motor integrada). Este sistema híbrido simple y de bajo peso se pretende optimizar para poder competir con su mayor rival en cuanto a híbridos, Toyota y sus planes para fabricar 1,2 millones de híbridos este año.

El siguiente paso es la implantación en más modelos de gama media y mejora del sistema híbrido enchufable (con dos motores eléctricos) presentado en el nuevo Honda Accord estadounidense. Este sistema híbrido enchufable produce una potencia de salida superior a los utilizados en el Toyota Prius Plug-in, Chevrolet Volt o Ford Mondeo híbrido.

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Honda escoge a Leviton como suministrador oficial de sistemas de recarga

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Honda escoge a Leviton como suministrador oficial de sistemas de recarga

Honda ha anunciado recientemente que ha escogido a Leviton, el lider mundial en soluciones de conectividad, como suministrador preferente de los equipos de recarga de sus vehículos eléctricos; tanto para clientes como en los concesionarios.

En palabras de Steven Center, vicepresidente de desarrollo de negocios medioambientales de Honda America, "Como líderes en los campos de tecnologías avanzadas para transporte y soluciones energéticas, Leviton y Honda tienen como objetivo en común el crear y desarrollar un futuro más sostenible. Juntando las soluciones de recarga de Leviton con los innovadores FIT EV y Accord Plug-In Hybrid Sedan crearán una experiencia perfecta para nuestros clientes."

Honda va a introducir en el mercado sus nuevos modelos enchufables, comenzando por el Fit EV (Jazz en Europa) durante este año para posteriormente continuar con el Accord Plug-In durante el invierno. El Honda Fit EV homologa una autonomía (según ciclo EPA) de 198 km en ciudad, con una autonomía combinada de 122 km; recargandose en un enchufe de 240 voltios se realiza en tan solo 3 horas. Mientras que el Accord Plug-In Hybrid Sedan usa un sistema nuevo, con dos motores que disponen de 3 modos de funcionamiento, sólo eléctrico (con una autonomía de 24 km), gasolina-eléctrico, y direct drive que maximiza el ahorro de combustible, especialmente en ciudad.

En Motorpasión Futuro | Objetivo China: Honda venderá sus híbridos allí y compartirá tecnología con fabricantes locales, La plataforma híbrida enchufable de Honda se acerca

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Honda resucitará el Accord híbrido en 2013

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Honda resucitará el Accord híbrido en 2013

Én el 2007, Honda ponía final a la vida de una poco conocida variante híbrida del Accord, una versión poco afortunada tanto en el número de ventas como en prestaciones y precio, y que supuso un fracaso comercial para los japoneses que parece que siete años después, están listos para enmendar el error, esta vez con nada menos que dos versiones.

Se tratará de una berlina y un coupe, que llegarán al mercado a principios del 2013 dotados de un moderno sistema que parece pensado para responder al Toyota Prius plug-in, aunque como ya le ha pasado a Honda con el Insight, llegará más tarde y con unas características demasiado parecidas al Toyota, algo que el mercado puede volver a penalizarle.

Albergará un sistema híbrido enchufable, que consta de un potente motor eléctrico de 120 kW (164 CV) conectado a un pack de baterías de litio con 6 kWh de capacidad. Estará acompañado por un motor gasolina 2.0-litros, i-VTEC de cuatro cilindros y gestionado por un cambio eléctrico E-CVT de variador continuo.

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