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El Honda FCX Clarity homologa 589 kilómetros de autonomía EPA a base de hidrógeno

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El Honda FCX Clarity homologa 589 kilómetros de autonomía EPA a base de hidrógeno

Después del Hyundai ix35 FCEV y el Toyota Mirai, llega el turno para el siguiente modelo de la actual generación de coches con pila de combustible de hidrógeno. El Honda FCX Clarity ya está disponible en Japón, a un precio de 61.000 euros al cambio y con una autonomía de 750 kilómetros bajo el desvirtuado ciclo de homologación japonés, y sin embargo, el modelo tiene ante sí todavía el gran reto del mercado estadounidense.

En ese sentido, el modelo a con pila de combustible de hidrógeno trae hoy una buena noticia para Honda, porque su homologación en ese país ha arrojado un resultado mejor de lo que podíamos esperar. La autonomía del Honda FCX Clarity queda establecida en 589 kilómetros (366 millas) bajo los estándares de la EPA. Gracias a esa cifra, el fabricante japonés se vanagloria de vender el modelo alternativo de cero emisiones con más autonomía del mercado.

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He aquí un nuevo plan para dotar a Europa de una red mínima de hidrogeneras

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He aquí un nuevo plan para dotar a Europa de una red mínima de hidrogeneras

La compañía energética británica ITM Power ha abierto recientemente la que se considera primera hidrogenera de acceso público en el Reino Unido, muy cerca de Sheffield, allí donde se encuentra su sede. Hay que decir que las proyecciones con respecto a la red de repostaje de hidrógeno en Europa no son hasta ahora tan ambiciosas como en Japón o en California, pero sí que existe la intención de varias compañías de hacerla crecer.

Tal es el caso de ITM Power, que ha anunciado que dirigirá el proyecto Hydrogen Mobility Europe o H2ME en 10 países europeos (en los que no está España) coordinando los esfuerzos de otras compañías que apuesta por este combustible como son H2 MOBILITY Deutschland, Mobilité Hydrogène France, Scandinavian Hydrogen Highway Partnership y H2 Mobility.

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Tiene baterías de grafeno, extensor de autonomía de hidrógeno (que auto-produce en su interior) y se llama Edison Electron One

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Tiene baterías de grafeno, extensor de autonomía de hidrógeno (que auto-produce en su interior) y se llama Edison Electron One

Edison Motors parece un guiño con más o menos cariño a Tesla Motors. En realidad, esta compañía existe, y ha nacido bajo el auspicio de Sunvault Energy con una promesa muy peculiar de la que muchos medios de comunicación ya han comenzado a hacerse eco. Se trata del Edison Electron One, un coche eléctrico con baterías de grafeno y extensor de autonomía de hidrógeno. El modelo sería capaz además de producir de forma autónoma su propio hidrógeno haciendo uso de un electrolizador.

De materializarse, se repostaría con agua y se recargaría y sus baterías de grafeno se recargarían en 5 minutos. Y aquí no acaba esta bonita historia industrial, porque dicen que superará los 1.000 CV, con un par motor de 1.355 Nm lo que le permitirá rebasar los 100 km/h en 2,2 segundos. Llegará a principios de 2016.

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En California están teniendo problemas de suministro con las estaciones de hidrógeno

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En California están teniendo problemas de suministro con las estaciones de hidrógeno

Si en Estados Unidos hay un estado puntero en la aplicación de medidas de apoyo a la movilidad alternativa, ese es California. Y si hablamos del coche a hidrógeno, lo cierto es que el Golden State está dedicando una buena cantidad de dinero a impulsar esta tecnología. De aquí a dos años el objetivo es pasar de 10 a 50 hidrogeneras, y al menos a día de hoy dos fabricantes quieren dar un nuevo nivel a sus modelos de pila de combustible a hidrógeno.

Hablamos del Toyota Mirai, que ya ha comenzado a recibir pedidos, y el Hyundai ix35 FCEV, a la venta desde hace más de un año. Precisamente, los conductores de este último están agotando su paciencia con lo que se refiere al suministro de hidrógeno en las estaciones disponibles. Se quejan de que algunas llevan días, e incluso semanas, inoperativas.

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Renault Kangoo Z.E. con extensor de autonomía de hidrógeno

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Renault Kangoo Z.E. con extensor de autonomía de hidrógeno

La compañía Symbio FCell tiene un proyecto muy revolucionario entre manos. Esta empresa francesa ha desarrollado un extensor de autonomía para vehículos eléctricos basado en hidrógeno. De esta forma, tecnologías en principio rivales ahora son complementarias ya que trabajan juntas, y además parece que el sistema no funciona mal.

El proyecto HyWay, así se llama la iniciativa, tiene más de 20 furgonetas Renault Kangoo Z.E. eléctricas modificadas rodando por las calles de algunas ciudades galas y los resultados son bastante prometedores. Con este sistema, la autonomía de las furgonetas supera los 300 Km y eso en condiciones reales y exigentes de uso.

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En Sevilla ya tienen una E.S. de hidrógeno gracias a Abengoa

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En Sevilla ya tienen una E.S. de hidrógeno gracias a Abengoa

La compañía Abengoa acaba de finalizar la construcción de una estación de servicio de hidrógeno en las dependencias que tiene la empresa en el polígono de Torrecuellar en Sevilla. Abengoa se alza así como referente de este combustible alternativo en nuestro país ya que con esta, el grupo tiene ya dos hidrogeneras operativas en España.

La instalación podrá suministrar hidrógeno a aquellos vehículos que así lo requieran y además es capaz de producir y comprimir el hidrógeno en sus propias instalaciones por lo que no necesita una red de distribución que la abastezca de combustible con el consecuente ahorro de energía que ello conlleva.

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El Hyundai ix35 FCEV apenas ha vendido 300 unidades en el mundo en dos años

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El Hyundai ix35 FCEV apenas ha vendido 300 unidades en el mundo en dos años

Si a menudo subrayamos el hecho de que las ventas de coches eléctricos supongan una cuota muy pequeña para el cómputo global de la industria, lo cierto es que dentro de la mayoría de opciones en movilidad alternativa se mueven a un ritmo esperanzador cuanto menos.

Si, por ejemplo, hablamos una vez más de la pila de combustible de hidrógeno, tecnología en la que como bien sabéis varios fabricantes están inviertiendo y empleando gran cantidad de recursos en desarrollos, entonces las cifras de ventas resultan más propias de una etapa experimental. Así nos lo demuestra el Hyundai ix35 FCEV, que ha vendido 273 unidades desde que se pusiera a la venta hace dos años.

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Esta es la imagen que Toyota está dando al Toyota Mirai en Estados Unidos

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Esta es la imagen que Toyota está dando al Toyota Mirai en Estados Unidos

Toyota ha iniciado en Estados Unidos una campaña que busca facilitar la introducción de su coche de propulsión con pila de combustible de hidrógeno, ya mundialmente conocido como Toyota Mirai. La promoción consiste en cuatro vídeos en formato documental que defienden al hidrógeno como combustible para la automoción para defenderse de sus principales inconvenientes (que por supuesto, no se mencionan).

Estos se desprenden, como conocemos, de la producción del hidrógeno. Pues bien, en los dos vídeos publicados hasta el momento por Toyota, bajo al etiqueta "Fueled by Everything" (título que se vale del hecho de que el hidrógeno es el elemento más abundamente en el Universo), el fabricante se centra en la hidrólisis y la obtención de hidrógeno a través de excrementos, en un intento de familiarizar la tecnología para el gran público.

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Toyota observa más de cerca al platino para conseguir un aumento en la eficiencia de su coche a hidrógeno

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Toyota observa más de cerca al platino para conseguir un aumento en la eficiencia de su coche a hidrógeno

El fabricante que más está empeñado en que el coche a hidrógeno sea una alternativa real de aquí a los próximos años ha presentado una última innovación relacionada con la pila de combustible de hidrógeno. No se trata tanto de una mejora del sistema, pero sí de un método que podría colaborar a que esta se produjera.

En colaboración con el Centro de Cerámica Fina de Japón han desarrollado un nueva técnica de observación para desentrañar con más detalle qué ocurre con las partículas nanométricas de platino, que como ya sabéis, es uno de los catalizadores fundamentales dentro del proceso de obtención de energía de la pila de combustible.

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En Toyota se lamentan por no poder fabricar más unidades del Toyota Mirai

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En Toyota se lamentan por no poder fabricar más unidades del Toyota Mirai

A comienzos de año Toyota anunciaba que, debido a la gran demanda, iban a aumentar la producción del Toyora Mirai. Las unidades fabricadas de su coche a hidrógeno pasarían de 700 en 2015, a 2.000 en 2016 y 3.000 en 2017.

A día de hoy, el fabricante ha constatado que los ávidos por conducir un coche propulsado con una pila de combustible de hidrógeno, lejos de estabilizarse en número, siguen creciendo. Si en enero habia 1.500 encargos, estos días la lista se ha desbordado. Si pidiéramos ahora el Toyota Mirai, tendríamos que esperar más allá de 2018 para recibirlo.

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