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Atentas ciudades, los coches de Google comenzarán a medir los niveles de contaminación

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Atentas ciudades, los coches de Google comenzarán a medir los niveles de contaminación

La contaminación generada por el transporte es un problema al que, como hemos venido diciendo, se tiende a restar importancia. A fecha de hoy, no existe una gran ciudad que no cuente con instrumentos de medición de los principales y más perniciosos agentes contaminantes. Ahora bien, no siempre la colocación de este tipo de estaciones es la más adecuada para medir los niveles reales. Sirva de ejemplo que hemos seguido de cerca el de Madrid y las quejas con respecto a esto.

Esto puede que cambie cuando las autoridades no sean las únicas capacitadas para informar sobre los datos de contaminación. Ya existen aplicaciones como Caliope que miden la calidad del aire, y ahora Google también quiere implicarse en el asunto.

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Elon Musk estuvo muy cerca de vender Tesla Motors a Google en 2013

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Elon Musk estuvo muy cerca de vender Tesla Motors a Google en 2013

Los inicios no suelen caracterizarse por ser sencillos, y el caso de Tesla Motors no es una excepción. En Motorpasión Futuro hemos seguido de cerca a la compañía que dirige Elon Musk durante los últimos años, haciéndoos testigos de sus logros y baches, y de uno de estos últimos, es de lo que os vamos a hablar hoy.

Y es que el libro que verá la luz el 19 de mayo, "Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future", del periodista de Bloomberg Ashlee Vance, ha lanzado un gancho promocional con el que esperará asegurar más ventas, desvelando que Musk estuvo a punto de vender Tesla Motors a Google por 6.000 millones de dólares, y con ciertas reservas.

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Google prepara una nueva versión de Android para una integración total y masiva en la automoción

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Google prepara una nueva versión de Android para una integración total y masiva en la automoción

Android Auto se sumaba en 2014 a la carrera por la conquista del info-entretenimiento de los vehículos del siglo XXI en lo que a estándares de interoperatividad se refiere. Ahora, Google quiere ir un paso más allá con un nuevo sistema que elimine al smartphone en la relación entre coches y conductores.

Las aspiraciones de la compañía es dar un golpe sobre la mesa consiguiendo que la próxima versión de Android se convierta en el estándar único (podría citar cierta obra de Tolkien, pero ya es un cliché). Eso es lo que asegura una fuente anónima de la compañía, que se ha quedado en el anonimato no revelando mucho más y dejándonos en ascuas sobre cómo piensa Google afrontar esa integración de Android.

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La privacidad de nuestra conducción: Volkswagen y Mercedes-Benz lanzan un llamamiento para "protegernos" de Google

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La privacidad de nuestra conducción: Volkswagen y Mercedes-Benz lanzan un llamamiento para "protegernos" de Google

La información es poder, decía un tal anónimo. También es dinero. No lo decimos nosotros, si no Dieter Zetsche, el CEO de Mercedes-Benz, eso sí, no con estas palabras exactas. Hace tiempo nos preguntamos cómo se beneficia la industria de la conexión dentro de los vehículos. Se trata de una nueva batalla entre compañías y consumidores que ya se ha empezado a librar.

Los nuevos servicios de conectividad multimedia están multiplicando la cantidad de información con respecto a nuestra conducción, datos que cada vez están más disponibles para fabricantes y aquellas compañías que proveen de servicios de Internet. ¿A quién pertenece esta y bajo qué términos de privacidad? Volkswagen y Mercedes-Benz han realizado un llamamiento para cerrar esa disponibilidad de información a terceros como Google.

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Velodyne Puck, un intento miniaturizado de abaratar la conducción autónoma

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Velodyne Puck, un intento miniaturizado de abaratar la conducción autónoma

En la actualidad, numerosos fabricantes se encuentran realizando pruebas y desarrollando las tecnologías que hagan posible la conducción autónoma. Recientemente os hemos hablado de BMW en China o de Audi en Florida. Otros se atreven a ir más allá y poner fecha a la introducción de la conducción autónoma: Tesla ha anunciado que su próximo Tesla Model III se acercará, mientras que Nissan es quizá la que más insistente se muestra con este asunto.

Ahora bien, lo que no está tan claro todavía es qué procesos se seguirán para integrar la tecnología, y sobre todo, cómo afectará al precio de los vehículos. Vamos a detenernos en una de las piezas claves del sistema, el lidar (Laser Imaging Detection and Ranging) y en el fabricante Velodyne, para conocer cómo es posible reducir su precio (aparte de su tamaño) de los 85.000 a los 8.000 dólares, con una evolución bautizada como Velodyne Puck.

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Google quiere plantarle cara al CarPlay de Apple

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Google quiere plantarle cara al CarPlay de Apple

Si alguien pensaba que Google iba a quedarse de brazos cruzados frente al asedio de Apple al mundo del coche, es que ha estado demasiado tiempo desconectado de la actualidad. Si la compañía de la manzana tendrá su CarPlay, el gigante californiano hará lo propio con Google Auto Link.

Ese es al menos el nombre con el que se conoce al proyecto por ahora, pero será este mes durante su evento para desarrolladores cuando se dará a conocer en sociedad, esta vez sí, con su nombre definitivo. El sistema todavía es una incógnita, pero ya se habla de un acuerdo con Audi, General Motors, Honda, Hyundai y todas las compañías que se valgan de NVIDIA para la fabricación de sus consolas centrales.

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La estación de recarga autónoma que Envision Solar ha entregado a Google

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La estación de recarga autónoma que Envision Solar ha entregado a Google

La compañía Envision Solar International ha hecho público su último encargo. Se trata de una estación de recarga completamente autónoma para coches eléctricos, una pérgola de aparcamiento que se nutre esencialmente de energía solar. Según el propio fabricante, entre las ventajas de esta encontramos una instalación sencilla e independiente de la red.

Y es que esta estación de carga no requiere de ningún tipo de trámite con la administración (en California) o conexión a la red para poder proveer de recarga a los coches eléctricos durante 24 horas. La estación es capaz de generar una media aproximada de 16 kWh por día, almacenados para su consumo en un sistema de baterías de 22 kWh.

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SemaConnect desarrolla una aplicación para Google Glass para encontrar puntos de recarga sobre la marcha

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SemaConnect desarrolla una aplicación para Google Glass para encontrar puntos de recarga sobre la marcha

Mientras se dirime la cuestión de si debería o no ser legal conducir con las Google Glass, algunas compañías como SemaConnect se arriesgan poniendo en juego ideas que quizá no sean tan fructíferas. La compañía, que está implicada en el desarrollo de varias redes de puntos de recarga en Estados Unidos, ha desvelado una aplicación dedicada a los conductores de coches eléctricos.

Eso sí, no son los primeros en hacerlo, pues como ya os hemos contado, los propietarios del Tesla Model S puede disfrutar de este servicio con GlassTesla. En cualquier caso, la aplicación permite encontrar mientras conducimos los puntos de recarga existentes en un radio de 32 kilómetros. Del mismo modo, nos ofrece las indicaciones pertinentes para conducirnos hasta el cargador más cercano si así se lo señalamos.

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El coche autónomo de Google en un vídeo que deja claro que puede funcionar

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El coche autónomo de Google en un vídeo que deja claro que puede funcionar

El prototipo de coche autónomo de Google que bien podría haber soñado Isaac Asimov ya está aquí para sustituir al anterior. Este compacto extremo y ovoide de dos plazas que podéis observar en la imagen no va a estar solo en su nueva misión, porque otros 99 compañeros tan autónomos como este van a acompañarlo en sus próximas pruebas, que tendrán lugar en California.

Se gobierna a través de smartphone, y el único control al que se presta es un botón de parada. Los nuevos detalles que se desvelan de este proyecto que pretende llevar la conducción autónoma a las calles son pocos. Sabemos, por ejemplo, que el motor eléctrico de este prototipo está limitado a 40 km/h y tiene 160 kilómetros de autonomía.

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El coche autónomo de Google se actualiza siendo capaz de detectar cientos de objetos a la vez

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El coche autónomo de Google se actualiza siendo capaz de detectar cientos de objetos a la vez

Con sus más de 1.100.000 km recorridos, el coche autónomo de Google va aprendiendo a circular no solo por carreteras, autovías y autopistas sino también por las zonas más complicadas de las ciudades, en donde tiene que estar atento a cientos de situaciones simultáneamente: peatones, autobuses, ciclistas, obras, coches parados ocupando carriles de circulación, señales realizadas por guardias, etc.

Esta combinación de situaciones, que pueden representar cada una de ellas un peligro, a veces hasta son difíciles de controlar por un conductor experimentado, mientras que para un ordenador al que se le han introducido todas las situaciones posibles y se ha programado convenientemente no resulta para nada complejo de controlar.

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