Aunque la relación entre smartphone y consola de vehículo parece acercarse cada vez más conforme avanzan los meses, lo cierto es que a día de hoy las diferencias entre la “usabilidad“ de uno y otro son muy distintas. La principal diferencia es la actualización de software del sistema, fácil en el primero pero aún por controlar en el segundo.

El cambio que posibilitará esas actualizaciones debería llegar entre 2014 y 2015, cuando General Motors lance vehículos con conexión a internet permanente que permitan esa opción. Genial, pensarán muchos con acierto, pero tras el anuncio llegan las preguntas: ¿qué puedo hacer con ello? ¿por qué lo necesito? pero sobre todo ¿qué me va a costar?

Si te sobra el dinero puede convertirse en una funcionalidad interesante, pero pagando la cuota de internet del teléfono móvil y la de casa ¿para qué quiero otra en el coche?

Publicidad integrada

Mantener al cliente contento con actualizaciones que resuelvan errores o permitan que el sistema del vehículo no quede anticuado con el paso de los años (que en 2016 nazca el nuevo Facebook y puedas acceder a él, por ejemplo) es una buena forma de acercarse al cliente, de diferenciarse de la competencia reclamando que “tú tienes esto y el otro no“, pero como de costumbre no todo se reduce a eso.

Otro de los aspectos a los que podrá acceder General Motors tras conseguir su propósito es el de ofrecer publicidad en la consola o en aplicaciones concretas como el navegador. No está claro con qué apariencia llegarían, pero sí se conoce que cada “suscripción“ a internet en el coche reportaría a la compañía unos 20 dólares (unos 15 euros).

Sí, yo tengo esto y el otro no, pero tú me estás cobrando por algo que, al fin y al cabo, también supone un beneficio para ti. ¿Demasiado alarmismo? ¿costumbre instaurada de poner la venda antes de que se produzca la herida? Si algo nos ha enseñado el paso del tiempo es que hay que estar alerta, y buscar soluciones antes de que ocurra el problema es una muy buena forma de salir adelante sin tropezar cada dos por tres.

Internet gratuito

Llegados a este punto toca buscar esas supuestas (o posibles) soluciones. Yo consigo internet en el coche sin poner dinero sobre la mesa y, además, aquél que me ofrece dicha posibilidad no se va a casa con las manos vacías. Me supone un esfuerzo tremendo abandonar mi vena tecnológica al tratar este tema, así que teniendo en cuenta que con el mundo de internet podemos establecer un símil facilmente identificable, optaré por esa vía para explicar mi posición.

Eso sí, empecemos olvidándonos del culto a “lo gratis“ porque no nos lleva a ningún sitio, puede parecer de locos pero necesitamos que la compañía gane dinero para que sus propuestas sean cada vez mejor, la competencia crezca y, a su vez, sea el consumidor el que acaba beneficiándose de ello.

• Spotify: la plataforma musical es, probablemente, el ejemplo que mejor establece la situación ideal. Tenemos la opción de contar con internet gratuito en el coche pero tenemos que comernos los anuncios que garanticen ese servicio por parte de la marca. ¿No queremos anuncios? Pagamos para conseguirlo. Sería algo similar a lo que también ocurre con los juegos gratuitos.
• Internet en videoconsolas: el mundo del videojuego tiene dos corrientes muy marcadas en este sentido. Por un lado está la máquina de Microsoft, que te obliga a pagar una cuota si quieres acceder a internet. Por el otro está el de Sony, que te ofrece un acceso a internet gratuito pero te plantea la posibilidad de contar con una suscripción premium que merezca la pena pagar, en este caso juegos gratuitos cada mes, pero en el del coche bien podrían ser aplicaciones o contenido gratuito para el entretenimiento de los pasajeros.
• Enlace entre vehículo y smartphone: ¿para qué romperse los cuernos con el desarrollo de software y aplicaciones propias? Realmente sería tan fácil como integrar la pantalla de tu smartphone en el vehículo, aprovechando la conexión 3G que ya poseemos y también todas las aplicaciones (entre ellas mil y un navegadores) que estén incluidas en el teléfono. Es un paso que empezará en breve, pero sorprendentemente el grueso de compañías que optarían por ello sería mínimo.

Tal vez la razón de eso es lo que comentaba inicialmente, la compañía quiere sacar tajada, pero ¿no preferirías eso a pagar por otra suscripción? ¿no sería razón suficiente para decantarte por uno u otro coche si el resto de similitudes no te ofrecen más salidas? Pues eso, compañías, tomad nota.

A finales de febrero General Motors ya anunció su intención de que sus nuevos modelos a partir del año 2015 lleven incorporada la tecnología de comunicación móvil 4G, también conocida como LTE. Ahora del propio Dan Akerson, director ejecutivo de la compañía, sabemos que GMC ha llegado a un acuerdo con AT&T para ello.

Con el acuerdo con la empresa de telecomunicaciones más relevante de los Estados Unidos, AT&T, la llegada de esta tecnología se adelanta. El primer modelo del fabricante norteamericano con 4G llegará en 2014 (sera un modelo nuevo) y a lo largo del 2015 se irá incorporando al resto de modelos de la gama.

Entre otras características, las conexiones móviles 4G o LTE ofrecen mayor ancho de banda que las actuales conexiones de datos móviles 3G (que son las que se usan de manera generalizada ahora mismo en España, por ejemplo), con lo que la velocidad de conexión y descarga de archivos es mayor.

General Motors ingresará una tasa de 20 dólares, unos 15 euros al cambio, de AT&T por cada coche vendido. Además los servicios que se ofrezcan en el coche que generen ingresos se repartirán entre GMC y AT&T (lo que vendría a ser descarga de aplicaciones de pago, o servicios de pago por visión).

Más allá de las funcionalidades que esto puede ofrecer durante la conducción o a los pasajeros, como conectarse a Internet, recibir información en tiempo real o ver películas en directo desde el coche, Akerson reconoce que esto abre la puerta a una forma de ingresos para la marca.

Vía | Left Lane
En Motorpasión Futuro | GM dice que dentro de un par de años sus coches tendrán conectividad LTE (4G)

El CEO de General Motors en Corea del Sur, Sergio Rocha, ha anunciado los planes de futuro en cuestión de vehículos eléctricos de la empresa de Detroit para Corea del Sur, que pasan por la fabricación de nuevos modelos 100% eléctricos en la planta de Bupyeong, de donde salen el 40% de los vehículos de la firma Chevrolet en el mundo.

Sin concretar fechas, a lo que si se ha referido el CEO de GM en Corea del Sur es a las autonomías que se esperan de esos nuevos modelos 100% eléctricos, con 160 y 320 kilómetros de autonomía para modelos diseñados desde cero como vehículos eléctricos.

Estos nuevos coches eléctricos serán de mayor tamaño que el actual Spark EV, teniendo similitudes con otros vehículos producidos en la misma factoría. Teniendo en cuenta que en esa fábrica se producen los Aveo, Trax, Captiva y Malibu; podemos llegar a una rápida conclusión de que el abanico de posibilidades en cuanto a plataformas es muy amplio.

Las baterías, al igual que hasta ahora, siguen proviniendo de la empresa coreana LG Chem, que será la encargada de desarrollar las baterías capaces de aportar esos más de 300 kilómetros de autonomía que se esperan de las nuevas generaciones de eléctricos de General Motors.

Fuente | Reuters
En Motorpasión Futuro | Chevrolet Spark eléctrico, GM no está contenta con las ventas del Opel Ampera en Europa, General Motors ya trabaja en eléctricos con más de 300 kilómetros

Seguimos muy interesados en esta supuesta revolución que se está creando en torno a la conexión entre vehículos y smartphones, ya no se trata simplemente de las herramientas que podamos usar, son cosas como poder controlar el límite de velocidad de tu moto o controlar todo el vehículo por voz las que realmente llaman la atención.

Eyes Free, la tecnología Siri de Apple aplicada al vehículo, no parece entrar en ninguno de esas grandes revoluciones. Es cierto que entra en juego el factor seguridad y eso siempre es aplaudible, poder controlar tu teléfono manteniendo la vista en la carretera es un gran paso, pero tengo la sensación de que, más allá de la integración con el botón del volante, es un paso que ya habíamos dado.

A continuación tenéis el spot que General Motors ha preparado para promocionar la tecnología de Apple y el Chevrolet Sonic. Lo dicho, lo que quiero es que llegue el día en que todo lo relacionado con las movilidades alternativas, la conducción autónoma y la conexión entre usuario y vehículo, esté unido. Hasta entonces, paso a paso, está claro, pero creo que a día de hoy la tecnología podría llegar a ofrecer algo más impactante.

Vía | Gizmodo
En Motorpasión Futuro | S Voice Drive de Samsung Galaxy S4, el futuro rival de Siri Eyes Free

Durante el Salón de Ginebra, el vicepresidente de General Motors, Steve Girsky, hizo unas declaraciones en las que daba a entender la decepción del grupo americano con las ventas que estaba cosechando su eléctrico de autonomía extendida, el Opel Ampera, en el viejo continente.

Para Steve Girsky, los gobiernos europeos llevan algunos años pidiendo a gritos que lleguen vehículos eléctricos y cuando Opel pone uno en la calle, la gente desaparece. Durante el último año Opel vendió menos de 6.000 unidades del Ampera, cifra muy por debajo de la lograda en el mercado americano.

Parece que en Estados Unidos van a la cabeza en tecnología híbrida y eléctrica. Allí durante 2012 se consiguieron vender 23.461 Chevrolet Volts cifra que también está por debajo de las expectativas que manejaba la marca en un primer momento.

Aun así, GM entiende que por ser esta una nueva tecnología, al principio se pueda perder algo de dinero. Steve Girsky también afirma que siguen trabajando en abaratar los costes para que la siguiente generación del Volt-Ampera sea más asequible y por tanto más apetecible para los consumidores.

Por último, también ha hecho alusión a los gobiernos europeos diciendo que confía en que venga algún tipo de ayudas por su parte ya sea en subvenciones a la compra de nuevos vehículos o en la creación de mejor infraestructura de recargas eléctricas.

Personalmente pienso que las previsiones de GM se han dado de bruces con la dura realidad que estamos viviendo en el mercado automovilístico europeo donde casi todas las marcas están viendo como sus ventas de coches decrecen trimestre a trimestre por culpa de la crisis económica. Con este panorama, es difícil vender coches, más aun si estos son tan costosos como el Opel Ampera.

Vía | Automotive News Europe

La batalla por el control del mercado eléctrico parece dominada por unos cuantos contrincantes, pero el futuro trono de esta parte del sector está destinado a aquellos que consigan acabar con la temida ansiedad por la autonomía. Uno de los gigantes que se vanagloria de estar cerca de esa posición es General Motors.

Si hace unos días os contábamos que General Motors planea incrementar su producción de eléctricos de autonomía extendida en un 20%, ahora el director ejecutivo de la compañía, Dan Akerson, asegura que están desarrollando un eléctrico con una autonomía de 200 millas (321 kilómetros). Lo cierto es que estas declaraciones de Dan Akerson no son nuevas, ya que en agosto del año pasado dijo lo mismo.

Akerson confía en las bondades del nuevo proyecto, y asegura que lo que está por ver cambiará la forma de trabajar de la industria. Afirma además que General Motors está planteándose dos tipos de tecnología, una que ofrecería algo más de 150 kilómetros (algo que a día de hoy todo hijo de vecino tiene a su disposición) y otra que superaría la línea de los 300 kilómetros, sin duda la opción que más interesaría al consumidor preocupado por los largos trayectos.

Vía | PluginCars
En Motorpasión Futuro | Según GM es posible desarrollar un coche eléctrico a precio asequible con más de 320 km de autonomía en cuatro años

General Motors quiere seguir incrementando su producción de coches eléctricos de autonomía extendida durante este 2013. Durante 2012 se fabricaron 30.000 unidades del Chevrolet Volt y el Opel Ampera, subiendo desde poco más de 7.000 en 2011. Para este 2013 se espera que General Motors incremente esa producción en un 20%, alcanzando las 36.000 unidades.

Con la llegada del Cadillac ELR la oferta de modelos enchufables de General Motors se incrementa con un nuevo modelo; pero se espera que sean las ventas europeas lo que suponga el revulsivo final. Con un 2013 siendo el primer año completo donde se podrá comprar en Europa tanto el Chevrolet Volt como el Opel Ampera en la firma estadounidense esperan que ello suponga aumentar desde los cerca de 7.000 coches vendidos en 2012 en el viejo continente.

Para alcanzar estos números, General Motors pondrá su planta de Míchigan a producir entre 1.500 y 3.000 coches al mes, lo que suponen entre 375 y 750 coches a la semana, lo que sitúa el nivel mínimo de producción del Volt muy cercano a lo que Tesla produce a máximo rendimiento el Model S.

Vía | The Washington Post
En Motorpasión Futuro | ¿Es el Chevrolet Volt un fracaso comercial?, Alex Ferguson encantado con su nuevo Chevrolet Volt, GM: La próxima generación de Volts será miles de dólares más barata

General Motors está tomándose en serio lo de la conectividad y las nuevas tecnologías en su estrategia comercial. Dicen que para 2015 empezarán a sacar modelos con tecnología LTE, es decir,el estándar de las nuevas redes de telefonía móvil o 4G.

Estamos hablando por tanto de tener Internet en el coche. Los de Detroit dicen que conectar nuestros vehículos a la red de redes tiene numerosas aplicaciones interesantes para los pasajeros. Sin ir más lejos, los GM del futuro podrán ser puntos de acceso wifi móviles y sus ocupantes disfrutarán de conexión a internet allá donde vayan.

Pero hoy en día todo el que quiera tener Intenet en su smartphone puede hacerlo, con la simpleza y practicidad que nos brinda un pequeño móvil. ¿Por qué volver hacia atrás y pasar de un diminuto aparato electrónico a un vehículo grande para poder conectarnos a la red?

Esto me recuerda a los años 80 y 90 cuando los coches “caros” tenían teléfonos móviles integrados, principalmente porque los “móviles” en aquella época uno no los podía llevar en el bolsillo. En resumidas cuentas ¿Por qué tener Internet en el coche si hoy en día ya “todos” tenemos Internet en el móvil?.

Pues bien, GM se ha esforzado para que la integración de la conectividad móvil con el vehículo sea máxima. Tendremos manos libres teléfono incorporado en el coche y además una serie de funcionalidades añadidas como el ya mencionado punto de acceso wifi.

Las posibilidades son enormes gracias a la alta velocidad que ofrecen las redes LTE. Pensad en un servicio de streaming o vídeo bajo demanda en el coche mientras vamos de viaje, actualizaciones del navegador e información del tráfico en tiempo real para un mejor cálculo de las rutas.

Además, no es igual el transmisor RF de un pequeño teléfono móvil (donde el tamaño o el consumo eléctrico son muy importantes) que el transmisor que pueda montar un coche. GM dice que sus sistemas han sido desarrollado especificamente para automoción por lo que tendrá una buena antena externa y toda la potencia que haga falta. Esto garantizará una mejor cobertura.

Las posibilidades de tener Internet en el coche son muchas. A medida que este tipo de tecnologías vayan llegando a nuestros vehículos los desarrolladores de aplicaciones y contenidos irán explotando cada vez más y más posibilidades que hasta ahora no se nos habían ocurrido o no eran factibles.

Vía | Hybrid Cars
En Motorpasión Futuro | Los coches conectados a internet y con aplicaciones más cerca de lo que pensamos, El Ford Fusion Energi ha sido nombrado ‘Coche conectado del año’ en el CES

¿Qué aspecto es fundamental para hacer más utilizables y prácticos los vehículos eléctricos? Más allá de la esperada mejora tecnológica que permita tener más autonomía, para ahora mismo y para el futuro, aumentar la infraestructura de recarga fuera de casa, con puntos que se puedan considerar de uso público, aunque también, y muy importante, puedan ser instalados por iniciativa privada.

Bastantes conductores no terminan de decidirse por un coche eléctrico, aún encajando en su presupuesto, porque temen no poder completar su desplazamiento diario de casa al trabajo y de vuelta a casa, con recados y otros desplazamientos de por medio, porque piensan que estarán muy justos de autonomía real. La solución a esto es lo que plantean todas estas compañías con lo que han bautizado como “El reto de la recarga en el trabajo”.

Multiplicar por 10 los puntos de recarga en el trabajo

La intención es que dentro de cinco años se multiplique por diez el número de empleadores que disponen de puntos de recarga para vehículos eléctricos para sus trabajadores. Mientras se está en el trabajo el coche está parado durante muchas horas, pudiendo estar enchufado y recuperando autonomía de sobra para el trayecto de vuelta, con una recarga lenta que no sature la red.

Además se puede optar por aparcamientos con pérgolas solares que aporten parte de la energía eléctrica necesaria para las recargas, dependiendo aún algo menos de la red eléctrica.

En EE.UU. han sido trece las empresas que han firmado inicialmente este compromiso, en colaboración con el Departamento de Energía de los Estados Unidos y ocho organizaciones que fomentan la electrifiación del transporte.

Entre los fabricantes de automóviles encontramos a Chrysler, General Motors, Ford, Nissan y Tesla, pero también encontramos compañías de energía como Duke Energy, General Electric y San Diego gas y electricidad, y también otras como 3M, Eli Lilly, Google, Siemens y Verizon.

Todas estas empresas trabajarán en varios frentes para conseguir este objetivo, primero instalando más puntos de recarga en los aparcamientos de sus lugares de trabajo, pero también aportando asistencia técnica, conocimiento y experiencia para ayudarse entre ellos y fomentar la expansión de la red de recarga.

“El reto de la recarga en el trabajo” está abierto a más empresas que quieran sumarse a la iniciativa. Ojalá sean cada vez más las empresas en facilitar el uso de la movilidad eléctrica a sus trabajadores y ojalá también veamos más iniciativa privada en España en esta misma dirección.

En Motorpasión Futuro | Repasando todos los puntos de recarga rápida que hay en España

Durante el Salón de Detroit, el mandamás del grupo General Motors, Mark Reuss, salió a la palestra para hacer una valoración de cómo se están desarrollando los planes de la compañía en materia eléctrica y para explicar cuál creen que va a ser la situación del sector en el futuro.

En esta conferencia se han contado muchas cosas pero sin lugar a dudas la que más repercusión ha tenido han sido unas declaraciones en las que el CEO de GM aseguraba que la próxima generación del Chevrolet Volt costará varios miles de dólares menos.

¡Al fin! Es lo que necesita el sector. Un aumento de la competitividad con bajadas progresivas en el precio de los vehículos. Al principio, las cosas son caras de fabricar pero luego ya se va cogiendo experiencia y bajan los precios. Durante la ponencia también se han tocado otros puntos de interés a parte del precio.

Para GM el Chevrolet Volt se está vendiendo bien. No es un superventas pero tampoco está siendo un fracaso comercial como muchos sectores quieren hacer ver. Durante el año pasado GM vendió 52.172 unidades, tres veces más que el año anterior.

Es decir, hay un rápido crecimiento en la demanda del coche sólo que se ha partido de un suelo de compradores muy reducido. Es lo que tienen las nuevas tecnologías, que tardan un tiempo hasta cuajar en la sociedad.

El Chevrolet Votl lleva dos años seguidos como lider en las encuestas de satisfacción del cliente. Es el coche que mejor cumple las expectativas y con el que sus propietarios “siempre” están contentos. Eso anima aun más en GM que dice que un futuro eléctrico con vehículos similares al Chevrolet Volt está más cerca que nunca.

Los de Detroit dicen que no van a parar de esforzarse y mejorar para que esta tecnología sea cada vez mejor y más barata y que pueda atraer a un mayor número de personas. Prueba de ello es que en GM ya están sacando varios modelos con la plataforma Voltec como el Cadillac ELR sin ir más lejos.

Sin embargo no todo fueron buenas palabras. Mark Reuss afirma que algunas medidas taxativas que se están tomando contra el vehículo eléctrico como las tomadas en Washington u Oregón pueden hacerle daño al sector y que son contrarias al ambiente de ayudas y subvenciones que se respira actualmente en el mundo de los eléctricos

En resumen, una buena declaración de intenciones para el futuro. No lo veo con malos ojos. Hay que animar y dar esperanzas para el mañana y en general me han parecido unas palabras bastante realistas.

Yo al principio dudaba de la viabilidad de un sistema como la plataforma Voltec. Dos coches en uno, uno de gasolina y uno eléctrico con todo el sobrecoste que ello supone… pero parece que la gente está reaccionando bien ante esta idea y quizá sea el modelo de coche eléctrico que tengamos en un corto y medio plazo.

Vía | Automotive News
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