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General Electric quiere completar su flota de coches alternativos con GNC

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General Electric quiere completar su flota de coches alternativos con GNC

En Noviembre Josep Camós nos comentaba que General Electric había encargado 2.000 Ford C-Max Energi para su flota empresarial dentro de su estrategia para reducir sus emisiones derivadas del transporte y promoción de los combustibles alternativos.

En un principio la idea de General Electric era utilizar coches eléctricos o híbridos enchufables para su flota, pero lo cierto es que tanto a sus usuarios internos como externos no les convence demasiado ese posicionamiento, ya que consideran que los vehículos eléctricos suponen en algunos casos una limitación excesiva en términos de autonomía.

Por ello, General Electric ha dado un paso a favor del uso de Gas Natural Comprimido, el cual se encuentra en mínimo histórico de precios en Estados Unidos, para propulsar una nueva gama de su flota comprendida básicamente por grandes Pick-ups movidos por GNC y turismos propulsados por propano; constatando un total de 11.000 vehículos libres de petróleo en su utilización.

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Marchando 2.000 Ford C-MAX Energi para General Electric

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Marchando 2.000 Ford C-MAX Energi para General Electric

Serán 2.000 unidades del Ford C-MAX Energi, la versión enchufable del Ford C-MAX Hybrid, las que adquiera General Electric en Estados Unidos como parte del compromiso alcanzado entre ambas compañías. Otra parte de ese acuerdo supone la dotación de infraestructuras eléctricas para la recarga de los híbridos enchufables.

Al hacerse con estas unidades, la histórica multinacional de la energía poseerá una flota de 5.000 vehículos de motorizaciones alternativas. Todavía queda un trecho hasta las 25.000 unidades que tiene fijadas General Electric como objetivo. Además, la eléctrica tiene asumido un compromiso de investigación en baterías para mejorar las características de los eléctricos y los híbridos.

En el marco de ese interés por un pedazo del pastel de la electrificación, General Electric colaborará con Ford y con un departamento de investigación del Instituto de Tecnología de Georgia aportando a los propios empleados de la eléctrica para la investigación en materia de hábitos de la conducción. De esta forma, se quieren afinar los rendimientos y los procesos de carga de los vehículos.

Vía | Automotive News
En Motorpasión | Ford triplica los puntos de venta de híbridos y eléctricos en Estados Unidos, General Electric quiere mejorar el funcionamiento de las baterías estudiándolas desde dentro

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General Electric quiere mejorar el funcionamiento de las baterías estudiándolas desde dentro

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General Electric quiere mejorar el funcionamiento de las baterías estudiándolas desde dentro

El grupo de investigación y desarrollo de General Electric ha creado un diminuto sensor para baterías que, una vez introducido en las mismas, proporcionará la información necesaria para que adaptemos nuestros hábitos de conducción en busca de una mejora de la autonomía.

Muchos de vosotros os preguntaréis si eso no es lo que hacen ya los actuales sensores, pero según informa GE el cambio es sustancial. Este sensor es entre 10 y 20 veces más pequeños que los actuales, por lo que pueden ser colocados entre las células de la batería para unas lecturas más precisas.

Ford será la primera afortunada en probar el funcionamiento de estos sensores, que aún se están estudiando en colaboración con expertos de la Universidad de Michigan para determinar qué número de sensores deben ser usados en cada batería. No debería haber ni pocos ni muchos, sólo los justos para poder ofrecer una correcta lectura de la batería.

Vía | Wired En Motorpasión Futuro | Científicos coreanos dicen haber conseguido que las cargas de baterías pasen de horas a minutos

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GE suministra los puntos de recarga para los coches eléctricos de Aena

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GE suministra los puntos de recarga para los coches eléctricos de Aena

La multinacional General Electric ha sido la encargada de suministrar los 53 puntos de recarga que utilizará Aena para su flota de coches eléctricos y que estarán disponibles en los aeropuertos de Madrid, Barcelona, Palma y Lanzarote, en un plan de tres años que contempla la posibilidad a corto o medio plazo de sustituir la flota de coches de la autoridad aeroportuaria por coches eléctricos.

El modelo seleccionado por Endesa, la adjudicataria del contrato, está basado en el DuraStation, una estación de recarga inteligente que permite recargas de hasta 400V y 32A, que puede se programada para que las recargas coincidan con momentos de menor coste económico, horas valle, lo que aumentará la rentabilidad de los vehículos utilizados.

Recordamos que hace pocas semanas, Aena ha adquirido una pequeña flota de 33 unidades del Peugeot iOn, que se espera ayuden a reducir las emisiones contaminantes en los aeropuertos en unos 13.200 kg de CO₂ cada año, mientras que el ahorro económico de cada vehículo se estima en unos 13.000 euros/año, gracias a los menores costes tanto del combustible como del mantenimiento.

La pregunta que seguramente os estéis haciendo es, ¿53 estaciones de recarga para 33 coches? es de esperar que en breve Aena aumente de forma significativa su parque móvil de eléctricos, lo que explica que dispongan de más puntos de recarga que coches.

Vía | Endesa
En Motorpasión Futuro | AENA presenta su flota de coches eléctricos, Mitsubishi i-MiEV, Citroën C-Zero y Peugeot iOn

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General Electric persigue estaciones de recarga con energía limpia, la solar

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General Electric persigue estaciones de recarga con energía limpia, la solar

En estos momentos de introducción de los primeros eléctricos en la sociedad, se les suele denominar como coches “ecológicos”, pero la verdad es que esto no es del todo cierto mientras que la energía que recargue sus baterías provenga de plantas de electricidad que empleen combustibles fósiles para su producción.

Por eso la compañía General Electric, consciente de esto y siguiendo con su política de compromiso por usar energías 100 % limpias, va a implantar otro nuevo concepto de estación de carga en su planta de producción de Plainville. Concretamente se trata de una estación de carga que funciona con energía solar.

De forma parecida a los parkings techados al aire libre, esta provista por un techo cubierto de paneles solares fotovoltaicos que son conectados a los enchufes y de corriente que alimentarán a los coches de los empleados. Esto implantado en nuestras ciudades, aparte de los puntos de carga que ya conocemos, sería otra opción interesante.

Vía | Ecofriend En Motorpasión Futuro | Renault se pasa a la energía solar

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