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Volkswagen teme que Donald Trump vaya a cambiar su acuerdo con la EPA

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Volkswagen teme que Donald Trump vaya a cambiar su acuerdo con la EPA

La gran sorpresa política en muchos años no iba a dejar de afectar a la industria del automóvil de forma directa. Y a tenor de las opiniones ecológicas del nuevo presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, parece que la movilidad alternativa puede que no vaya a tenerlo tan fácil en los próximos años.

Para empezar, Trump ha declarado en varias ocasiones su desdén por a Agencia de Protección Medioambiental (EPA), y además, ya contemplaba un plan para eliminarla para reestructurarla. Eso significa en parte que las políticas sobre emisiones en el transporte cambiarán, y curiosamente, uno de los primeros fabricantes en temer públicamente ese cambio que vendrá con Trump ha sido el grupo Volkswagen.

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Volkswagen avisa: esto no es Estados Unidos, sus modelos trucados no infringen la ley en Europa

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Volkswagen avisa: esto no es Estados Unidos, sus modelos trucados no infringen la ley en Europa

El departamento legal del grupo Volkswagen está trabajando para cerrar las puertas de una parcela que creyeron cerrada casi desde los inicios de su escándalo con las emisiones, exactamente, cuando calcularon cuánto dinero tendrían que emplear en solventar esta infidelidad con autoridades y conductores.

Si en Estados Unidos el fabricante pagará 14.700 millones de euros y bonificaciones de 1.000 dólares por modelo, en Europa el grupo VAG no piensa ceder tan fácilmente. De hecho, podría decirse que no piensa ceder, y punto. Así lo han anunciado en un nuevo comunicado, que explica que han llegado de nuevo a la conclusión que en nuestro continente no hay nada que compensar, porque sus prácticas eran y siguen siendo completamente legales.

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Así es como Euro 6c y el nuevo ciclo NEDC van a acabar con el 'downsizing'

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Así es como Euro 6c y el nuevo ciclo NEDC van a acabar con el 'downsizing'

Todos los esfuerzos industriales de los últimos años por dar con motorizaciones térmicas más compactas y pequeñas, en un fenómeno que conocemos como downsizing, pueden que hayan sido en vano. Muchos fabricantes van a tener que desistir de sus intentos de conquistar más segmentos con esta táctica, y todo por culpa de las "malditas" contaminación y nuevas normas.

Lo más triste es que no se trata de nada nuevo. Y es que muchos grupos ya habían puesto el grito en el cielo al comprobar desde hace años que la imperante moda de reducción de cilindradas traía consigo un aumento escandaloso de las emisiones en los propulsores de gasolina (también en los diésel, aunque bien es cierto que el downsizing no ha llegado tan lejos en esta parcela). La nueva norma Euro 6c y el cambio de ciclo NEDC lo van a poner en evidencia, y a los fabricantes no les queda otra que rectificar.

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Francia pedirá compensaciones a los fabricantes que se han pasado con las emisiones

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Francia pedirá compensaciones a los fabricantes que se han pasado con las emisiones

Las autoridades francesas siguen urdiendo planes para combatir las emisiones en el transporte, y en concreto, aquellas que proceden de motorizaciones diésel. De este modo, el Ministro de Economía, Christian Eckert, ha anunciado una serie de acciones para recuperar las ayudas dadas a todos aquellos fabricantes cuyos modelos excedieron los límites de emisiones, no bajo ciclo NEDC, sino en condiciones de conducción reales.

Se trata de un coletazo más después de lo ocurrido con el escándalo de las emisiones de Volkswagen, y que busca recuperar parte de la financiación que se otorgo de forma injusta y a costa de los bolsillos de los contribuyentes. En España, si recordáis, el Ministerio de Industria trató de realizar una acción similar con el PIVE, pero se quedó en un intento rectificado.

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La Unión Europea sancionará a los estados que incumplan la normativa de emisiones (¿será cierto?)

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La Unión Europea sancionará a los estados que incumplan la normativa de emisiones (¿será cierto?)

Si hay alguien empeñada en limpiar la imagen de una Unión Europea pasiva y permisiva en cuestión de contaminación e industria de la automoción, esa es Elzbieta Bienkowska. La máxima responsable en cuestiones industriales de la Comisión Europea lleva varios meses tratando de enderezar varios temas para los que los estados siempre han puesto trabas: los objetivos de emisiones, la imprescindible actualización del ciclo NEDC y los escándalos que rodean a los fabricantes.

Pues bien, Bienkowska ha declarado que esta vez sí, que ha llegado la hora de imponer sanciones contra los estados que infrigen constantemente los mandatos europeos. De hecho, la Comisión se encuentra reuniendo las pruebas que justificarán las futuras sanciones. Momentáneamente, mantienen en secreto que países y fabricantes serán los castigados, pero por lo visto hasta ahora podemos apuntar a algún que otro candidato.

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Alemania acusa a Fiat Chrysler ante la Unión Europea de fraude con las emisiones de sus diésel

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Alemania acusa a Fiat Chrysler ante la Unión Europea de fraude con las emisiones de sus diésel

El escándalo de emisiones de Volkswagen ha abierto un nuevo capítulo, o más bien, inaugura oficialmente una secuela muy curiosa. Se trata de la acusación oficial del gobierno alemán contra el grupo Fiat Chrysler ante la Comisión Europea por una manipulación fraudulenta de sus motorizaciones diésel 2.0, similar a la descubierta en los vehículos de Volkswagen.

Las autoridades alemanas iniciaban una investigación propia que incluía a 53 modelos tras lo vivido con el grupo VAG; y si bien las sospechas y amenazas sobre Fiat no son nuevas, ha sido esta semana cuando los alemanes han oficializado la acusación una vez han finalizado sus tests. Estos han descubierto lo ya apuntado, un sistema que oculta las emisiones reales de óxidos de nitrógeno (NOx) durante los primeros usos de los propulsores, lo que les permitiría a la vez burlar los controles de emisiones.

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Volkswagen renuncia al 'clean' diésel en Estados Unidos

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Volkswagen renuncia al 'clean' diésel en Estados Unidos

Al contrario que en nuestro continente, las motorizaciones diésel y el tipo de combustible asociados a estas no han gozado tradicionalmente de tanto popularidad en Estados Unidos, y el escándalo de las emisiones de Volkswagen o dieselgate ha actuado definitivamente como un giro en la historia de esta relación.

Si ayer anunciaban unas pérdidas de 18.400 millones de euros como consecuencia de esta crisis (y en lo que va de crisis), hoy conocemos un casi irremediable cambio en su política, más allá de la búsqueda de lavado de imagen y solicitud de perdón apostando de lleno por la movildiad eléctrica. Y es que Volkswagen renuncia a la etiqueta Clean Diesel en Estados Unidos.

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No solo Volkswagen se las verá en los juzgados por las emisiones, también Chevrolet en EEUU

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No solo Volkswagen se las verá en los juzgados por las emisiones, también Chevrolet en EEUU

El mes pasado asistíamos a la primera resolución judicial en nuestro país relacionada con el caso de las emisiones de Volkswagen. En este caso, el demandante veía su causa perdida después de que el juez estimase que la manipulación del vehículo no traía consigo un error relevante, ya que el modelo es apto para la circulación” y no hay medida alguna en España o en la Unión Europea que ordene la paralización de los vehículos afectados.

La impresión que nos dan los últimos acontecimientos es que en Europa las posibles restituciones a los conductores están a años luz de producirse, al contrario que en Estados Unidos, donde se cerró el acuerdo para una compensación de 1.000 dólares por unidad. Pese a esto, el asunto está lejos de haber quedado solventado, y mientras en Europa la Comisión Europea reclama que los conductores europeos sean tratados igual que los estadounidenses, otras tantas causas legales se acumulan contra Volkswagen y otros fabricantes.

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Suzuki no se libra de las sospechas de manipulación de los consumos en Japón

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Suzuki no se libra de las sospechas de manipulación de los consumos en Japón

Después del caso de Mitsubishi y de reconocer que habían manipulado las emisiones de 625.000 vehículos, las autoridades japonesas han aumentado el recelo con el que observan a sus fabricantes propios.

Hace un par de semanas, las sospechas se cernían sobre el cuarto fabricante del país, Suzuki. La historia ha vivido hoy un nuevo capítulo con la visita inesperada de los investigadores del gobierno japonés a la sede de la compañía, en una semana poco afortunada para ellos, pues esto ocurría horas después de que la compañía detuviera su actividad en la fábrica de Aisin Advics por culpa de una explosión.

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Alemania amenaza a Fiat Chrysler con prohibir sus ventas mientras investiga a otros tantos fabricantes

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Alemania amenaza a Fiat Chrysler con prohibir sus ventas mientras investiga a otros tantos fabricantes

Los alemanes parecen no salir de su asombro. Enfrascados en una convulsa década en la que la protección de la industria de la automoción era la mayor prioridad, el caso Volkswagen ha despertado la curiosidad de algunos estadistas germanos. Ellos mismos todavía nos tienen que demostrar qué están investigando, y sobre todo, cuál es su objetivo final, y mientras tanto, observamos día a día su evolución.

En el día de hoy, el comité gubernamental que anda al acecho de nuevas irregularidades con las emisiones contaminantes ha tomado la decisión de investigar a fondo nada menos que a 30 modelos de diferentes fabricantes como Ford, Opel, BMW, Mercedes-Benz, Fiat, Renault, Peugeot, Toyota o a al mismo grupo VAG. Pero ha sido otro grupo el FCA el que se ha visto cercado por la amenaza total, la de prohibir sus ventas en Alemania.

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