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Volkswagen renuncia al 'clean' diésel en Estados Unidos

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Volkswagen renuncia al 'clean' diésel en Estados Unidos

Al contrario que en nuestro continente, las motorizaciones diésel y el tipo de combustible asociados a estas no han gozado tradicionalmente de tanto popularidad en Estados Unidos, y el escándalo de las emisiones de Volkswagen o dieselgate ha actuado definitivamente como un giro en la historia de esta relación.

Si ayer anunciaban unas pérdidas de 18.400 millones de euros como consecuencia de esta crisis (y en lo que va de crisis), hoy conocemos un casi irremediable cambio en su política, más allá de la búsqueda de lavado de imagen y solicitud de perdón apostando de lleno por la movildiad eléctrica. Y es que Volkswagen renuncia a la etiqueta Clean Diesel en Estados Unidos.

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Un estudio sentencia al diésel a tan solo el 9% de cuota de mercado en Europa en 2030

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Un estudio sentencia al diésel a tan solo el 9% de cuota de mercado en Europa en 2030

El consejero delegado de Volkswagen, Matthias Mueller, ha insistido recientemente en la nueva estrategia del fabricante con los eléctricos. Aunque hay que destacar que hasta el momento no habíamos oído nada en contra del principal factor de sus últimos quebraderos de cabeza: las motorizaciones diésel. Pues bien, Mueller ha declarado que quizá pronto dejen de estar entre sus planes de futuro.

Este anuncio coincide con la publicación de un estudio de la consultora AlixPartners que apunta durante la próxima década las ventas de diésel se irán reduciendo en Europa hasta suponer tan solo el 9% de la cuota de mercado.

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La gran cuota de mercado de eléctricos en Noruega reduce la de las motorizaciones diésel a la mitad

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La gran cuota de mercado de eléctricos en Noruega reduce la de las motorizaciones diésel a la mitad

Como ya sabemos, Noruega es el paraíso de la movilidad eléctrica, al menos, en lo que a coches enchufables se refiere. Durante 2015 fuimos testigos de como la cuota de mercado para este tipo de motorizaciones se movía mes tras mes entre el 10% y el 20%. Quizá muchos ya veían este avance como un gran logro, sin imaginar que la tendencia iba a seguir incrementándose en 2016.

Y así ha sido. 2016 está siendo un año aún mejor para los eléctricos, y en especial, el mes de marzo fue de momento el mejor de la historia para los eléctricos en el país, con 11.110 unidades vendidas. De esto nos hicimos eco nosotros y otros tantos medios. No obstante, algo que no se está prestando tanto al análisis es cuáles están siendo las consecuencias para el mercado de la automoción de esta explosión eléctrica: el ocaso del diésel.

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Renault promete aplicar medidas concretas para reducir las emisiones de sus modelos diésel

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Renault promete aplicar medidas concretas para reducir las emisiones de sus modelos diésel

Tras el escándalo de Volkswagen, han sido varios los fabricando sobre los que se ha cernido la sombra de la sospecha. Entre todos estos ha destacado el caso de Renault. No, no ha habido escándalo de Renault, en parte, porque las autoridades francesas y el fabricante han mostrado un interés redentor ejemplar.

Eso no quiere decir que algunos de sus modelos diésel cumplan con el régimen de emisiones (y en consonancia, de eficiencia y consumo) con el que se han venido vendiendo. No lo decimos nosotros, sino varios grupos ecologistas empeñados en sacar los colores a los fabricantes. Y si bien el fabricante galo era consciente y llamaba a revisión a varios de sus modelos, entre estos 15.800 unidades del Renault Captur para "corregir sus emisiones", hoy han anunciado un nuevo plan, a modo de promesa, con la que paliar el impacto medioambiental y los posibles desajustes entre lo que se dice que emiten y lo que en realidad emiten.

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Fiat Chrysler seguirá apostando fuerte por las motorizaciones diésel incorporando nuevos sistemas de reducción catalítica selectiva

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Fiat Chrysler seguirá apostando fuerte por las motorizaciones diésel incorporando nuevos sistemas de reducción catalítica selectiva

El panorama actual con la emisiones contaminantes en el transporte dista de ser sencillo. El escándalo de Volkswagen ha sentado un precedente que en la opinión pública, haciéndonos más conscientes de que quizá, nuestros vehículos no consuman y emitan esa cifras que nos señalaron en el momento de la venta.

Por otra parte, poco ha cambiado en las altas esferas. En lo que se refiere a Europa, la transición hacia el nuevo ciclo de homologación sigue en marcha, pero a paso lento, y la industria del automóvil sigue ejerciendo una presión efectiva sobre las autoridades continentales, suavizando los objetivos y retrasando la entrada en vigor de nuevas normas. Igualmente, continúa la defensa de las motorizaciones térmicas, y en ese aspecto, el grupo FCA, una de las compañías a la cola en el tema de las emisiones, anuncia novedades sin salirse de su defensa al diésel.

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Infertilidad y contaminación ambiental, una relación solo con derecho a roce

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Infertilidad y contaminación ambiental, una relación solo con derecho a roce

Los estudios sobre cómo afecta el aire contaminado de las ciudades a nuestra salud no son sencillos de elaborar. Podemos asociar las emisiones de las motorizaciones térmicas a un sinnúmero de enfermedades, y sin embargo, llegar a probarlo es otra historia y, más aún, tratar de aislar y combatir las causas. Por ejemplo, no fue hasta 2012 que se catalogó el humo de las motorizaciones diésel como carcinógeno.

Lo cierto es que se lleva relativamente poco investigando con eficacia las consecuencias concretas de los contaminantes. Prueba de esto es que, en los últimos años, en los que la comunidad científica parece haber tomado más conciencia al respecto, están aireándose docenas de dolencias relacionadas: colesterol, autismo en niños, problemas coronarios, reducción de las capacidades cognitivas... con semejante panorama hoy nos hemos preguntado, ¿y qué pasa con la infertilidad?

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GM va a seguir vendiendo diésel en EE.UU. pese al escándalo de Volkswagen

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GM va a seguir vendiendo diésel en EE.UU. pese al escándalo de Volkswagen

General Motors va a seguir vendiendo coches diésel en Estados Unidos, pese a todo el escándalo de Volkswagen de las ultimas semanas. Además de VAG, había otros fabricantes intentando convencer a los americanos de las "bondades" del gasóleo, entre ellos GM que tiene a la venta en USA los Chevrolet Cruze y colorado y el GMC Canyon, todos ellos con mecánica diésel.

El caso es que después de todo el revuelo mediático del #Dieselgate muchos expertos y analistas estaban augurando el fin de los coches de gasóleo en Estados Unidos porque de alguna forma habían traicionado la confianza de los compradores.

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Los galardones 'Green Car of the Year 2016' excluyen a los modelos diésel

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Los galardones 'Green Car of the Year 2016' excluyen a los modelos diésel

Hoy podemos ver otra de las consecuencias del escándalo de las emisiones de Volkswagen. Si bien no se trata de una novedad más tangencial, parece muy necesaria dentro de la coherencia de lo ocurrido. Hablamos de que dentro de los canditatos que se han anunciado para los galardones Green Car of the Year 2016 no haya ninguna motorización diésel.

En los últimos años se habían incluido modelos de diésel "más limpio" como el Volkswagen Jetta TDI en 2009 o el Audi A3 TDI que se alzó con el premio en 2010. Lo ocurrido ha hecho replantearse a los organizadores de la publicación Green Car Journal sobre las incluiones pasadas. Para este año tenemos dos coches eléctricos enchufables, un híbrido y dos motorizaciones de gasolina que destacan por su eficiencia.

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Tras Volkswagen, llega el turno de Audi: admiten que han vendido 2,1 millones de coches con emisiones falseadas

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Tras Volkswagen, llega el turno de Audi: admiten que han vendido 2,1 millones de coches con emisiones falseadas

Después de que la semana pasada estuviera gobernada por el diluvio informativo que provocó el caso de Volkswagen y los motores diésel, la tempestad contra el grupo alemán sigue arreciando destapando otro de los flancos que hasta ahora se habían mencionado, pero no desvelado. Hablamos de Audi, fabricante que hoy ha admitido que ha vendido 2,1 millones de coches con una homologación de emisiones falseada.

El drama alemán se acentúa para los modelos diésel de Audi A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 y Q5, que cuentan con el mismo avanzado software capaz de hacer superar el examen de agentes contaminantes nocivos para la salud.

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Un estudio muestra que la normativa contra las emisiones en California ha reducido el riesgo de cáncer

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Un estudio muestra que la normativa contra las emisiones en California ha reducido el riesgo de cáncer

Acostumbrados a dar malas noticias en cuanto al tema de los nuevos estudios que vinculan los agentes contaminantes de las emisiones en el transporte con enfermedades, hoy podemos llegar a enorgullecernos de comunicar lo contrario. Esta vez, el objetivo del estudio era comprobar hasta qué punto la legislación de un estado como California ha ayudado a paliar el riesgo de contraer cáncer.

Parece que por los datos obtenidos llegan a demostrar esa relación. Ha sido un equipo del denominado California Air Resources Board (ARB) quien ha puesto de relieve que el riesgo de contraer cáncer por efecto de 7 de los principales contaminantes ambientales se ha reducido en el Golden State un 76% entre 1990 y 2012.

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