Daimler

El sistema Car2go de Daimler, al cual nos introdujo Ibañez el año pasado, sigue sumando adeptos. Ahora es la ciudad británica de Birmingham. Y es que este servicio, que tiene más de 70.000 usuarios entre Europa continental, Estados Unidos y Canadá, va a estar disponible en primicia en Reino Unido.

El pasado febrero, se realizó la subasta de la concesión del servicio de movilidad urbana de Birmigham, el cual fue adjudicado a car2go por su experiencia en otros lugares, como nos comentó Josep, superaba los 6000 miembros en San Diego en sus 100 primeros días; lo cual fue determinante para la selección de la empresa para el proyecto.

El sistema comenzará su funcionamiento en otoño de este año con una flota de 250 Smart Fortwo “car2go edition“, que a diferencia de los usados en San Diego, estos serán propulsados por un motor de gasolina con sistema start/stop (mhd). Los vehículos pueden ser alquilados en un área de unos 80 km², cubriendo el centro de la ciudad y varios suburbios.

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El fabricante alemán Daimler y el gigante tecnológico Google, han firmado un acuerdo que profundiza su alianza estratégica, una asociación que tendrá como objetivo dotar a los coches del grupo germano, con las API (application programming interface) de Google Maps, así como otras aplicaciones en la nube.

Este acuerdo permitirá a Daimler además de utilizar los mapas de Google Maps en los navegadores de sus coches, facilitará la instalación de servicios de Google en los vehículos, como Google Street View o Panoramio, unas características que en los últimos meses están ganando protagonismo cada día en la industria del automóvil.

Entre las características de este sistema se encuentra la facilidad con que los conductores podremos enviar mediante internet nuestras rutas personalizadas, unas rutas que otra persona puede descargar y utilizar. Estamos por lo tanto ante una verdadera carrera para ofrecer servicios de conectividad en los coches, unos servicios que marcarán las novedades de los fabricantes en los próximos meses.

Fuente | Daimler
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Con “solamente” tres meses de retraso, Daimler pondrá en el mercado europeo la que será la primera variante eléctrica de su popular urbano Smart Fortwo, un modelo que llegará a lo largo del mes de septiembre y que lo hará con unas características muy interesantes, que lo convertirán en una de las mejores opciones del momento.

Se tratará de la tercera generación del Smart, que lleva en desarrollo desde el año 2007, proceso durante el que Daimler ha ido puliendo algunos detalles y seleccionando la mejor combinación para ofrecer un producto a la altura de las circunstancias. Finalmente el Smart ED dispondrá de un potente motor de 55 kW (75 CV) que lo impulsan hasta una velocidad máxima de 120 km/h.

En cuanto a las baterías, a pesar de las pruebas realizadas con un pack procedente de Tesla, finalmente el Smart eléctrico usará uno diseñado por la joint venture entre la propia Daimler y Evonic, y que tendrá una capacidad de 17,6 kWh, suficientes para recorrer unos 140 kilómetros con cada carga, una cifra algo modesta si la comparamos con los 16 kWh que monta el Mitsubishi i-Miev, que siendo un coche más grande, logra una cifra similar de autonomía.

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La posibilidad de recargar nuestros vehículos sin cables es una posibilidad cada día más cercana, hemos visto experimentos por parte de empresas como HaloIPT, que ha presentado su avanzada tecnología hace unas semanas, y también Infiniti podría lanzar su primer eléctrico dotado de este sistema, pero no son los únicos y tanto Daimler como Nissan, están investigando la recarga sin cables.

Los alemanes están probando el sistema en un Mercedes Clase B E-CELL Plus, que nos permite recargar la batería simplemente aparcando encima de un emisor, lo que según sus diseñadores, aumenta la comodidad para el conductor, además de proteger al sistema del vandalismo al estar integrado en el propio coche. El objetivo es poder realizar una recarga además de cómoda, lo más rápida posible y logrando la mejor la cifra de eficiencia, estimada actualmente en un 90%.

Por su parte los japoneses de Nissan llevan algún tiempo desarrollando un sistema de recarga por inducción para el Leaf, un sistema que han mostrado por primera vez esta semana a un reducido grupo de periodistas, dentro de la fábrica de Oppama de donde sale el Leaf, y al igual que el sistema de Daimler, simplemente deberemos estacionar encima de la plataforma y de forma automática comenzará el proceso de recarga.

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Por fin, después de una larga espera, Daimler ha confirmado el precio final que tendrá la versión eléctrica del Smart, además de su fecha de salida, las especificaciones que tendrá el modelo comercial y la verdad, nos hemos llevado una buena sorpresa con las mismas.

Esta llega de la mano del alquiler de la batería, ya que el Smart ED estará disponible por menos de 16.000 euros, antes de impuestos y suponemos que de ayudas, a los que tendremos que sumar un alquiler mensual por las baterías que asciende a algo menos de 60 euros, 10 euros más que el Twizy y de la que nos falta por saber si al igual que el Renault, tiene un límite anual de kilómetros.

Desde Daimler argumentan que han decidido ofrecer el vehículo tanto con el pack de baterías en propiedad, como en alquiler, para que cada comprador pueda adaptar la adquisición a sus posibilidades y necesidades, en una política destinada, a ofrecer el precio de acceso más competitivo en su salida al mercado, estimada para la próxima primavera.

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La marca de coches Smart siempre ha presentado propuestas de movilidad innovadoras cuanto menos. Ejemplos de esto han sido el Smart ForTwo que allá por el año 1998 rompió esquemas o más actualmente siguen presentando novedades como la versión eléctrica del mismo.

Pero hoy nos enteramos de que quieren ir más lejos y participar en el nuevo boom que está sufriendo el mercado de las bicicletas eléctricas en el mundo. Es por eso que se han animado a sacar un nuevo vehículo para cubrir ese segmento. Se llama la Smart e-bike.

Las bicicletas eléctricas tienen prestaciones limitadas o restringidas por las leyes ya que si no estaríamos hablando de pequeñas motos. La Smart e-bike obviamente también esta sujeta a esas leyes y por eso tiene una potencia de 250 vatios y una velocidad punta de 25 km/h.

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Son muchos los frentes que el fabricante alemán tiene abiertos en la búsqueda de lanzar una gama lo más amplia y que al mismo tiempo garantice unos niveles de calidad y satisfacción para los compradores. Es por ello que han firmado acuerdos con fabricantes como Tesla, con la intención de intercambiar conocimientos y tecnología, además de hacerse un sitio en nuevos mercados.

Para ello está diseñando toda una gama de coches que abarcará prácticamente todos los segmentos, desde el pequeño Smart, pasando por el Clase A, una versión impulsada por una pila de combustible, e incluso el superdeportivo SLS, que recibirá una espectacular preparación que le permitirán incluso mejorar las prestaciones de la versión con motor de combustión.

Es por ello que vamos a realizar un repaso a sus proyectos y de esta forma veremos en que estado se encuentra cada uno de ellos y sus posibilidades de cara a un desembarco alemán en el mundo de la movilidad eléctrica, hasta ahora copado por los fabricantes japoneses y americanos y con la alargada sombra que comienza a llegar desde China.

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El fabricante alemán, a pesar de no disponer de ningún modelo eléctrico en producción, es uno de los que más recursos está invirtiendo ante la previsión de que la movilidad eléctrica será una realidad en un periodo relativamente corto de tiempo. Es por eso que a los proyectos conocidos, Smart ED, Clase A E-Cell o la versión eléctrica de la furgoneta Vito, ahora debemos sumar uno más, la versión impulsada por electricidad de su buque insignia, el Clase S.

La versión eléctrica llegará enmarcado dentro de la nueva generación que además de esta recibirá una serie de motorizaciones híbridas e híbridas enchufables que tendrán como base los nuevos motores V6 y V8 gasolina, así como los diésel cuatro cilindros 2.2 litros de 201 CV, que se convertirá en el motor más pequeño de la Clase S.

Además de nuevos motores, las modelos enchufables recibirán unos interiores totalmente renovados que estarán basados en el prototipo F800 Style mostrado en el pasado Salón de Ginebra, donde cosechó un considerable éxito entre los asistentes gracias a una presentación totalmente vanguardista que seguro que recibirá algunos retoques de aquí a su puesta en el mercado.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Mercedes en Ginebra: F800 Style y el brillante SLS AMG
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Hace unos meses la operación por la que Daimler se hacía con un porcentaje del accionariado de Tesla saltó a las primeras páginas como preludio de un acuerdo para que el fabricante norteamericano se encargaba del suministro de baterías para la versión eléctrica del Smart. Ahora, Daimler cambia totalmente de rumbo y sella un acuerdo con el fabricante alemán Bosch para la fabricación del motor eléctrico y con el también germano Evonik que será en responsable de la fabricación de las baterías, en un gesto que deja fuera a Tesla del programa eléctrico de Daimler.

A pesar de todo, la relación con Tesla seguirá funcionando y esta se encargará de la preparación de al menos 1.000 unidades del Mercedes Clase A, al que dotará de su sistema de baterías para un nuevo programa de pruebas. Según Eva Wiese, portavoz de Daimler “Todavía tenemos una parte en Tesla y seguiremos trabajando con ellos, ya que de momento no estamos preparados para dotar a todos nuestros productos con baterías de fabricación interna“

No hay que olvidar que la venta de componentes, tanto baterías como sistemas de tracción, forma parte de la estrategia de Tesla para aumentar su negocio por lo que este tipo de noticias para nada ayudan a un fabricante en pleno nacimiento que puede ver marcharse a uno de sus principales clientes. Y es que el pasado año el 35% de los ingresos del fabricante de Palo Alto han llegado gracias a acuerdos con fabricantes que no disponen de tecnología propia para el desarrollo de un programa de coches eléctricos, una cifra que las expectativas indicaban que tendría una evolución al alza los próximos años.

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