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Las baterías de plomo podrían dar vida a vehículos híbridos gracias a un nuevo proceso

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Las baterías de plomo podrían dar vida a vehículos híbridos gracias a un nuevo proceso

Las baterías de plomo llevan en el mundo de la automoción prácticamente desde sus inicios, desde que se necesitaron sistemas eléctricos para el arranque o la iluminación del vehículo las pilas de plomo-ácido han estado ahí, almacenando electricidad de forma barata, pero demasiado pesada.

Por la necesidad de baterías con mayor capacidad y más ligeras se empezaron a buscar soluciones como las baterías de niquel-metal-hidruro (utilizadas en coches híbridos como el Toyota Prius) o las baterías de iones de litio, usadas desde en teléfonos móviles hasta en coches eléctricos.

Pero las baterías de plomo-ácido son como los viejos rockeros, que nunca mueren. Una empresa denominada Energy Power Systems (EPS) asegura que podrán producir baterías de plomo-ácido con más densidad energética que las baterías de niquel-metal-hidruro pero con una fracción del coste de las mismas.

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El cortacésped eléctrico más rápido del mundo

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Tenemos que admitirlo, vivimos en un mundo de prisas donde todo lo queremos para ayer, una tendencia que parece que también ha llegado al apasionante mundo de los cortacésped. Es el caso de un grupo de australianos, con demasiado tiempo libre, que han instalado un potente motor eléctrico usado en la TTXGP a uno de estos utensilios.

El resultado salta a la vista y gracias a esta modificación, el valiente conductor puede alcanzar una velocidad máxima de 90 km/h, más rápido que muchas motos eléctricas e incluso capaz de adelantar a algunos coches, y no lo olvidemos, a los mandos de un sencillo cortacésped.

El motor eléctrico está conectado al eje trasero, mientras que su propietario ha optado por un pack de sencillas y económicas baterías de plomo, que ha alojado mayoritariamente en la parte delantera. El coste total de la conversión ha ascendido a 9.000 dólares australianos, unos 6.700 euros.

Un precio por el cual su creador ha matado dos pájaros de un tiro, ya que tendrá un rápido cortacesped con el que podrá terminar en pocos minutos la tarea en el jardín, y por el mismo precio podrá ir a trabajar o al centro comercial a los mandos de su propio coche eléctrico, una idea que a alguno se le ha pasado por la cabeza al ver los precios de los carburantes.

Vía | Technologicvehicles Vídeo | Youtube En Motorpasión Futuro | Honda Ecowill: cogeneración a gas para casa, Futuros coches gobernados por sistemas operativos

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Baterías y coche eléctrico (actualidad del mercado)

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Baterías y coche eléctrico (actualidad del mercado)

En el post de introducción conté un poco el panorama general que atañe a las baterías y a su relación con el coche eléctrico. También dije por encima los pasos que, en mi opinión, se deberían dar si queremos que el nuevo modelo de movilidad progrese.

En esta nueva entrega intento dar una visión más específica de las baterías en su conjunto, de las tecnologías disponibles hoy en día y las ventajas que ofrece cada una. También intentare darle un repaso a las propuestas para el futuro aunque esto tampoco se sabe nunca a ciencia cierta.

Dejando al margen a los coches eléctricos del siglo XIX. Las baterías empezaron a ser necesarias en los coches allá por 1920 cuando se popularizó el arranque automático en lugar de la manivela. El motor eléctrico encargado de poner en funcionamiento el vehículo necesitaba alimentarse de la energía proveniente de un acumulador eléctrico.

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