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Baterías de aluminio aire recargables ¿es este el futuro y no nos hemos dado cuenta?

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Baterías de aluminio aire recargables ¿es este el futuro y no nos hemos dado cuenta?

¿Que me diríais si os contase que están desarrollando un nuevo tipo de batería que alcanza los 8.100 Wh/ Kg de densidad energética y que permitirá tener autonomías enormes de unos 5.000 Km? ¿y si además está construida con un material barato como es el aluminio en vez del tradicional y costoso litio?

Suena bien ¿verdad?. Eso es lo que está desarrollando la empresa Fuji Pigment y su trabajo es bastante prometedor. Las baterías de aluminio-aire podrían ser la siguiente generación, lo que habrá después de la tecnología actual de iones de litio.

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VolksWagen ya habla de 600 Km de autonomía para 2020

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VolksWagen ya habla de 600 Km de autonomía para 2020

Volkswagen ve mucho futuro en los coches eléctricos. Fuentes de la compañía alemana comentan que la tecnología de las baterías está avanzando una barbaridad en los últimos tiempos y que se están dando pasos de gigante. Tanto es así que para 2020 los coches eléctricos tendrán unos 600 Km de autonomía.

El secreto, como siempre, está en la densidad energética de las baterías. Almacenar la mayor cantidad de energía por kilogramo de peso. Para 2020 la densidad energética de las baterías debería duplicar a la actual que en el mejor de los casos hoy en día es de unos 250 wh almacenados por cada kilogramo de peso.

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¿Por qué Nissan ha cambiado los planes de sus baterías?

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¿Por qué Nissan ha cambiado los planes de sus baterías?

La próxima generación de coches eléctricos comienza a visualizarse en el horizonte. Es hora de que el trabajo sustituya a especulaciones y objetivos de los fabricantes de coches eléctricos y de baterías. En ese sentido, los cambios en la producción de estas últimas serán inevitables. Pues bien, parece que Nissan ha empezado a variar su estrategia de cara a ese futuro no tan lejano. Os lo contábamos ayer mismo, con su anuncio de que va a dejar de fabricar sus baterías.

De este modo, Nissan ha variado sus planes de producción en sus fábricas en Estados Unidos y en Reino Unido, de hecho, lo que se está acometiendo es una reducción en la capacidad productiva de baterías de próxima generación. Así lo ha confirmado un ejecutivo de la compañía que ha preferido conservar el anonimato. Vamos a analizar qué puede ocultarse detrás de este movimiento.

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Tesla y el grafeno, una relación que apunta maneras

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Tesla y el grafeno, una relación que apunta maneras

No son pocos los rumores que se mueven estos días señalando que Tesla Motors estaría jugueteando con el grafeno de cara a lograr una batería para coche eléctrico con una autonomía de 800 kilómetros. Las especulaciones comenzaron a brotar después de que el CEO de Tesla, Elon Musk, apuntara que podría fabricar "muy pronto" un modelo con esa autonomía eléctrica. La muchedumbre no ha tardado en investigar qué pasa por la cabeza de Musk y cómo pensaría hacerlo.

Las mayoría de respuestas tienen que ver con el desarrollo de ánodos de grafeno, del que muchos medios han relacionado ya con Tesla sin que exista ninguna prueba fiable de que el fabricante esté trabajando con una tecnología así.

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La consultora Cenex rediseña la fabricación de baterías para que pesen y cuesten menos

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La consultora Cenex rediseña la fabricación de baterías para que pesen y cuesten menos

Dos años lleva la consultora británica Cenex trabajando sobre un proyecto, denominado EV-Lite, financiado por la Agencia de Innovación del Reino Unido y el Consejo de Estrategia Tecnológica encaminado a conseguir baterías más baratas y al final lo que ha conseguido es reducir tanto el coste como el peso de una batería sin comprometer su funcionalidad.

Los resultados de su estudio serán dados a conocer en el mes de septiembre en Cenex-LCV 2014 en Milbrook Proving Ground, donde además del prototipo de batería se mostrará la célula de montaje robótico móvil utilizada para el montaje automatizado de estas.

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Tesla y Panasonic firman el acuerdo definitivo para la mega fábrica de baterías

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Tesla y Panasonic firman el acuerdo definitivo para la mega fábrica de baterías

Finalmente este extenso culebrón ha llegado a su fin. Tesla y Panasonic han cerrado el acuerdo sobre la gigafactoría de baterías. Era vital que este proyecto llegase a buen puerto para los intereses del fabricante californiano. La nueva fabrica aumentará drasticamente las capacidad de producción de baterías necesaria para poder fabricar un mayor número de coches.

Al parecer Tesla será la encargada de construir y gestionar los terrenos, los edificios y otros servicios necesarios pero la parte asociada a la producción de celdas de litio: la compra de equipo industrial (máquinas, herramientas, etc...) correrá a cargo de Panasonic. Por último Tesla ensamblará esas celdas creando sus packs de baterías para utilizarlos finalmente en sus coches.

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Nissan nos saca de dudas: admite que pierde dinero con el cambio de baterías del Nissan LEAF

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Nissan nos saca de dudas: admite que pierde dinero con el cambio de baterías del Nissan LEAF

A finales del pasado mes Nissan anunciaba un nuevo programa para cambiar la batería del Nissan LEAF por unos 5.500 dólares (4.100 euros). Dentro de las condiciones, Nissan se queda con la batería gastada, valorada en 1.000 euros, y la repone por un pack correspondiente a la última generación del eléctrico.

Debatíamos sobre si tiene sentido comparar la cantidad que Nissan ha valorado para el cambio de baterías con el coste real de producción de las mismas. Semanas después, desde Nissan han aclarado algo esta cuestión, admitiendo que no estaba entre sus planes hacer negocio con este cambio de batería del Nissan LEAF, si no todo lo contrario.

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Una filial de Toyota incrementa la producción de baterías NiMH a 1.4 millones anuales

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Una filial de Toyota incrementa la producción de baterías NiMH a 1.4 millones anuales

A diferencia de los vehículos eléctricos que hoy en día siguen siendo algo muy minoritario, la tecnología híbrida ya ha calado hondo en el mercado y estos coches se venden cada vez más y más. Como respuesta a esta demanda creciente, una empresa filial de Toyota llamada Primearth EV Energy va a aumentar su producción de baterías hasta alcanzar 1.4 millones anuales.

Hasta ahora esta empresa tenía capacidad para fabricar 300.000 packs de baterías de NiMH anuales que se emplean en modelos como el Toyota Prius o el Toyota Yaris HSD. Parece que las baterías de Niquel e hidruro metálico siguen estando plenamente vigentes al menos en lo que a híbridos se refiere.

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Samsung quiere fabricar baterías con 250 Wh/kg en cinco años

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Samsung quiere fabricar baterías con 250 Wh/kg en cinco años

Samsung ha publicado en su web su plan de aquí a la próxima década sobre las expectativas que guardan con respecto a sus trabajos con las baterías para automoción. La compañía que suministra en exclusiva las baterías a los vehículos eléctricos de BMW, prevé que en 5 años puedan estar produciendo packs de baterías que alberguen 250 Wh/kg.

Esta cifra supondría una mayor densidad energética, y por tanto, es el camino para aumentar la autonomía de los coches eléctricos. A juzgar por sus intenciones, los coreanos están por la labor de facilitar las cosas a la movilidad eléctrica, y dentro de ese mismo plan estiman que a principios del próximo decenio se puedan alcanzar los 300 Wh/kg.

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BMW y Samsung SDI firman un acuerdo para el suministro de baterías

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BMW y Samsung SDI firman un acuerdo para el suministro de baterías

La alemana BMW está construyendo los paquetes de baterías para sus modelos eléctricos BMW i3 y BMW i8 en la línea de montaje que posee en su planta de Dingolfing, Alemania, teniendo como suministrador de elementos a Samsung SDI.

Ya en el año 2009 BMW seleccionó a SB LiMotive, una empresa conjunta entre Bosch y Samsung SDI, como proveedor de baterías. Posteriormente, en el año 2012 estos dos socios se separan comprando Samsung SDI el 50% de Bosch, a la vez que esta se quedó con las filiales de Estados Unidos y Alemania.

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