En Motorpasión futuro os hablamos también de vez en cuando de otras soluciones de movilidad alternativa, más allá de los coches y motos eléctricas. Una de ellas son las bicis eléctricas, y parece que cada vez más podemos ir optando también por los monociclos eléctricos, como una solución de transporte unipersonal complementaria.
Es probable que recordéis el monociclo eléctrico autoestabilizadao omnidireccional Honda U3-X del que os hablé en octubre. El monociclo Solowheel recuerda bastante a aquel. De todos modos, como no lleva asiento, quizás podría parecer más un patín eléctrico, sobre todo porque su conducción recuerda bastante a la de unos patines en línea.
El monociclo Solowheel es un invento del norteamericano de origen asiático Shane Chane. Consta de una sola rueda (con neumático), un pequeño motor eléctrico, un giroscopio y un acelerómetro de tres ejes que forman parte del sistema de equilibrio, y una baterías de iones de litio y hierro. Tiene dos apoyos para los pies abatibles, y uno debe subirse sobre ellos y sujetar el monociclo entre las dos piernas.
Para acelerar basta con inclinarse hacia delante y para decelerar inclinar el cuerpo hacia atrás. Para girar hay que inclinarse hacia un lado o hacia otro (como patinando). Al retener cuesta abajo o al decelerar se regenera algo de energía y se recargan las baterías. Está pensado para soportar hasta 110 kg.
Solowheel pesa 11,3 kg, mide 46 cm x 54 cm x 18 cm y tiene una asa superior para cogerlo con facilidad. Las baterías son de 38,4 V y se recargan en unos 45 minutos en una toma de corriente convencional de 16 A y 230 V. Según el fabricante las baterías tienen una vida útil de unos 1.000 ciclos de carga.
Como es pequeño se puede subir a casa para recargarlo. Tiene una autonomía aproximada de dos horas o 40 km y se mueve a una velocidad máxima de 20 km/h.
El monociclo Solowheel está pensado como ayuda para recorrer distancias medias a pie reduciendo el esfuerzo físico.
Puedes usar tu coche y llevarlo en el maletero para dejar el coche allí donde haya sitio para aparcar, o fuera de un centro urbano de acceso restringido, y seguir hasta tu destino con el monociclo, o bien puedes llevarlo en una mochila y usarlo cuando te bajas del transporte público (por ejemplo el tren) y hacerte más llevadero recorrer la distancia hasta el trabajo o la universidad.
Por el momento se podía comprar por internet al fabricante norteamericano, ahora ya hay un distribuidor en España y se puede adquirir por 1.699 euros. Siento decirlo pero barato no me parece, aunque España no es el país europeo donde se vende más caro. Para quien tenga un presupuesto más ajustado, y a costa de no tener tanta portabilidad, hay bicis eléctricas más asequibles desde unos 650 euros.
Tengo la sensación de que requiere un pequeño período de aprendizaje para subir y bajarse de él, mantener el equilibrio y girar. El equilibrio longitudinal (hacia delante o hacia atrás) lo mantiene el aparato con los sensores, el equilibrio transversal (hacia derecha o izquierda) depende del usuario. Lo podéis ver en funcionamiento en este vídeo.
Más información | Solowheel Spain
Vídeo | YouTube
En Motorpasión Futuro | Honda U3-X, monociclo eléctrico autoestabilizado omnidireccional, Audi A0: monociclo eléctrico, Ryno Motors, un nuevo monociclo eléctrico
Comentarios
Algunas bicis seguro son mas baratas pero es que este aparatejo lo puedo guardar en la taquilla.
Muy bonito, pero se nos escapa un detalle. Estamos viendo un ejemplo en el que un individuo usa el artefacto este en calles donde sólo hay peatones a un ritmo de paso bajo. Imaginemos por un momento que todo el mundo lo usa y todo el mundo va a esa velocidad. Los encontronazos, golpes y caídas, me temo que iban a ser la norma. Porque a mayor velocidad, más espacio para frenar, más difícil maniobrar, una baldosa mal puesta en vez de un tropezón te hace dar con los dientes en el suelo. Llamadme agorero, pero es lo que veo. Y si no imaginemos que todos por la calle fuéramos corriendo cada uno para un lado como pollos sin cabeza.
Y ademas en todo el video las calles estan planas. No se como será bajar una pendiente pronunciada y que lleges a una esquina en medio de esta.
Si lo comparo con el otro vehículo propuesto en el artículo: la bicicleta lo primero que me viene a la mente es que los dos ayudan en el desplazamiento...pero lo mejor de la bicicleta es que...vas sentado. Mas de 15 minutos en el aparato este con la postura que muestran algunos usuarios en el video (tiesos como postes!) tiene que ser mortal para las lumbares!!!
Como mínimo yo le añadiría un manillar tipo segway para apoyar los brazos y ayudar en los giros (puede ser que si no se lo han puesto quizás no sea sólo por funcionalidad si no por no parecerse en demasía a este y evitar problemas con las patentes!)
Lo de las calles con peatones no es problema, todos se adaptan, en Tokio las bicis van por la acera y no son pocas, y se apañan con los peatones, que son bastantes tambien. La posición al ir en el aparato no es precisamente comoda, pero imagino que su utilidad va enfocada para acortar distancias tipo de casa al trabajo o la universidad, de 5 a 10 minutos como mucho. Y si te tropiezas o pillas algún obstáculo gordo, vas a una velocidad que con echar el pie al suelo, vale.
Yo lo veo bien, pero a este paso no vamos a andar ni para bajar a tirar la basura.
se va a llenar de gordos, con lo bonito que es caminar coño.
A mi me gusta caminar, pero por placer. Para ir al trabajo, preferiría algo así, ante la disyuntiva del coche.
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