Puede que el mundo de las bicis eléctricas te llamen, como capricho o con la idea de utilizarla como vehículo alternativo. También es posible que parte de los que os hayáis sentido aludidos no caséis demasiado con los diseños de bicicletas eléctricas mostrados estos últimos meses, ya sea por sus prestaciones, precio o estrambóticos cuadros.
Hoy os damos a conocer la Cube EPO FE, una bicicleta con cuadro de aluminio simple pero efectiva. Es posible que no puedan adivinar que se trate de un vehículo eléctrico, con autonomía de hasta 97 kilómetros y 26 km/h de velocidad máxima con bloqueo, hasta que no os vean sonreír sin un ápice de sudor tras subir esa última cuesta. La carga de sus baterías se realiza a través del sillín, donde se aloja la batería que previamente habremos recargado durante dos horas.
Tiene prestaciones y mantiene un diseño clásico pero ¿y el precio? pues ahí es cuando nos entra la risa floja. La Cube EPO Fe ha llegado al mercado a un precio de 3.399 euros, bastante más de lo que algunos nos podemos permitir. Siempre podemos optar por plantearnos el ahorro que nos supondrá en el futuro, pero continúan siendo más de 3.000 euros para los que no podremos aprovecharla para ir al trabajo.
Fuente | Cube
En Motorpasión Futuro | La mejor forma de evitar el humo de los tubos de escape, La importancia de los carriles bici
Comentarios
A mi me gusta ésta Orbea mucho más... además es de aquí y muuucho más barata.
http://www.bh-emotion.com/catalogo/cross/
Ahí sale una BH... Pero sí, a mí también me gusta muuuucho más! Dónde está el precio?
También tiene 90 km de autonomía. Me pregunto cuales serán las condiciones para conseguir esa autonomía que yo veo demasiado optimista.
Mira que yo voy a trabajar en bicicleta todos los días, pero a estos precios, voy a sudar en las cuestas muchos años más. Y digo yo, si en china todo ciudadano de a pie tiene bici eléctica, y son pobres como arañas, porque estas son tan caras? Cuanto cuestan allí?
"26 km/h de velocidad máxima con bloqueo": Supongo que ese es bloqueo de velocidad máxima del motor eléctrico pero que sin él activado podremos superar esa velocidad (en cuesta abajo y sobre asfalto claro :D ). ¿Alguien lo puede confirmar?
"autonomía de hasta 97 kilómetros": ¿Quiere decir que tiradno del motor eléctrico todo el tiempo podría llegar a esa autonomía? A mí me parece demasiado optimista el dato. ¿No será tal vez como una estimación siempre que sólo se usara el eléctrico en algunos tramos (cuesta arriba por ejm)? ¿O es un dato obtenido con unas pruebas más o menos homologadas como hacen con los coches?
Desde luego el precio la convierte en prohibitiba pero en unos años ya bajarán y serán muy rentables.
Bueno, la potencia de un humano medianamente en forma a buena caña ya es de 350W, si yo puedo hacerme rutas de 40-50 km con esa potencia ... ¿porque no un motor eléctrico no?
mmmmm :)
asturtorque: El problema NO es el motor eléctrico sino LA BATERÍA :) o sea, lo que tengo dudas de que aguante esos 97 km son las baterías de la bici.
Los motores eléctricos son tremendos: mira el de los discos duros (tradicionales) como giran a 5400 rpm (o 7200 o más) durante años y años seguidos sin parar y aguantan sin problema. Mira como los trenes con sus motores eléctricos desplazan toneladas y tonoledas e incluso a altísima velocidad.
Pero el problema que hay hoy en día no es la fiablidad o potencia de los motores eléctricos sino de dónde sacar la corriente. En un tren no hay problema pues la toma de la catenaria, pero en una bicicleta no hay esa posibilidad.
Y respecto al cuerpo humano: desgasta mucha energía, o sea es una máquina POCO EFICIENTE en cuanto a trabajo o a producción energética que podría aprovecharse. Por lo que he leido si usamos el cuerpo humano para generar electricidad con el trabajo mecánico de sus músculos sólo se puede mantener una media continuada de unos 75w (supongo que un humano medio en forma normal) y se cansarías con el tiempo. En punta y muy buena forma podrás alcanzar más pero supongo que durante poco tiempo.
Y ojo, que los 75w son "pedaleando" a buen ritmo :)
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