El gobierno japonés ha puesto en marcha un ambicioso y agresivo plan de ayudas a la compra de coches respetuosos con el medio ambiente, un plan que beneficia sobre todo a los híbridos y a los modelos más pequeños y menos contaminantes.
Este plan de ayudas a la compra, ha provocado una explosión en la ventas de coches, que ha supuesto un aumento del 41% en un mes, y dentro de este crecimiento los grandes beneficiado sin duda han sido Honda y Toyota, que han visto incrementar sus ventas el pasado mes de enero nada menos que un 59% y un 46% respectivamente.
En el ranking de los 10 más vendidos, destaca el liderazgo aplastante del Toyota Prius, con 29.108 unidades vendidas y la entrada fulgurante del Toyota Aqua, el nuevo híbrido compacto que ha llegado con unas ventas de 13.485 unidades, que le han colocado en la quinta posición. Pero entre estos 10 primeros clasificados hay dos marcas que no disponen de ningún modelo, Mazda y Nissan, que parecen los grandes perjudicados.
Mientras que Nissan está centrado en la transición a los eléctricos sin pasar por el trámite de los híbridos, más sangrante es el caso de Mazda, cuyos directivos deben estar tirándose de los pelos después de ver que su gran apuesta, el motor Skyactiv, premiado como la mejor tecnología de la automoción en Japón, se ha quedado fuera del programa de ayudas.
Resulta llamativo del Top 10 de coches vendidos en Japón, que cinco están copados por Toyota y su empresa subsidiaria, Daihatsu, y el resto se los reparten Honda, con tres modelos, y Suzuki con dos, una lista como decimos, con grandes ausentes y donde los híbridos ganan posiciones cada día.
Vía | Integrity Exports
En Motorpasión Futuro | SKYACTIV-G, tecnología de la automoción 2012 en Japón, Toyota Aqua (Prius C), todos los detalles sobre el híbrido nipón
Comentarios
Mitsubishi tambien se quedo por fuera!!!
Desconozco como son esas ayudas o como se confecciona esa lista pero es incomprensible si los eléctricos no reciben más ayudas que los híbridos o como poco lo mismo.
Es raro que ni el Leaf ni el iMiev anden por ahí. ¿Algún dato de la demanda del Leaf o el iMiev en Japón?
Mitsubishi lleva tiempo fuera de la lista, no compiten en volumen con los grandes. Por otro lado en cuanto a la cantidad, los coches eco reciben hasta 970 euros, mientras que los eléctricos, como el Nissan Leaf, tienen 7.300 euros.
Es una lástima por Mazda que está apostando por la ligereza para lograr buenos consumos.
Pero tiene su lado bueno, la tecnología híbrida ya se la han comprado a Toyota, si combinan esa tecnología con sus motores skyactiv y sus chasis ligeros pueden salir coches muy interesantes (además de bonitos y/o atractivos, cosa que Toyota no le sale)
Quedar fuera de las ayudas puede animarles a hibridar. El e-Loop del futuro Mazda 6 es un ejemplo de semihibridación original y buscando el mínimo peso.
En cuanto a Nissan, cuando tengan producción suficiente del Leaf y mejores baterías, se comerán un buen trozo de pastel.
Mitsu está dejada de la mano de Mitsubishi Heavy Industries, como de costumbre.
Saludos
Pues me parece que lo que le hacen a Mazda es una putada como un castillo. Ese motor tiene pinta de maravilla y, como ya dicen por aquí, de combinarlo con un híbrido estilo Toyota podría dar unos resultados bestiales. De hecho, creo que lo que Toyota tiene pensado para el Yaris debería ser mejor que lo que parece que van a ofrecer… Y no es una mala opción, ni mucho menos, pero creo que podría ser mejor aún.
Los sistemas híbridos de Toyota se basan en tener el motor térmico ciclo Atkinson, no sé yo si será posible hacer un skyactiv con ciclo Aktinson, deberá de tener una cámara de compresión minúscula. De conseguirlo será sin duda una combinación muy eficiente.
En cuanto al naufragio de Mazda en las ayudas es lógico, Mazda ha apostado por coches eficientes pero con características deportivas, y coches con tales características al final no son ecológicos.
Saludos
Tal vez sea porque la inyeccion directa como la de los motores skyactive generan oxido de nitrogeno, que es más nocivo para la salud que el monóxido de carbono. Como los motores termicos de toyota son ciclo atkinson generan menos monóxido de carbono y no generan oxido de nitrogeno y el plan es para vehiculos respetuosos con el medio ambiente, es lógico que no entren en la ayuda.
gracias Jaume por tu aportación.
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