Cuando yo era un crío, los taxis de mi ciudad eran Seat 1500 y Seat 124. No había más donde elegir, te pusieras como te pusieras. Unos funcionaban a gasóleo y otros, los menos, a gas. Con el tiempo, entraron los Renault, los Peugeot y hasta los Skoda, prácticamente todos diésel. Ahora, Toyota está a punto de conseguir que, poco a poco, volvamos a una situación similar aunque salvando las distancias.
El Toyota Prius se está convirtiendo en un imprescindible del sector del transporte público de pasajeros, de manera que ya se hace difícil visitar una capital española sin encontrar un solo Prius haciendo el taxi. En ciudades como Madrid, Valencia o Barcelona, los Prii vestidos de taxi son legión.
De hecho, Toyota colocó durante el pasado año 1.990 unidades del Prius para taxi, un 50 % de los 3.979 Toyota Prius vendidos en 2011 en España. De los vehículos matriculados el año pasado como taxis, 6.906 en total, los Toyota Prius representan un 28,82 % de la flota, superando su cuota de mercado del año anterior, que estaba en un 17 %.
Otros vehículos de la marca japonesa comercializados como taxi han sido el Verso (189 unidades), el Avensis (124), el Auris (40), el Land Cruiser (3), el Corolla Sedán (2) y el RAV4, con una sola unidad, hasta completar un total de 2.349. La segunda marca en preferencia del sector es Seat, que con 760 coches vendidos se queda con un 11% de las ventas, seguido de Citroën, Peugeot y Opel.
Taxis híbridos, cada vez más frecuentes
El taxi se hibrida cada vez más, en parte por una cuestión de consumo pero también por su mantenimiento. Una vez que se han vencido los recelos iniciales hacia una tecnología novedosa, los profesionales que viven del volante están pasando del imperio del gasóleo a la suma eficiente de gasolina y electricidad.
Ya en la compra queda exento del impuesto de matriculación debido a sus bajas emisiones de CO2, de 104 gramos por kilómetro recorrido, y además ahorra a la atmósfera una buena cantidad de óxidos de nitrógeno que sí liberan los vehículos diésel.
En el aspecto del consumo de carburante, y teniendo en cuenta que las carreras que realizan la mayor parte de las flotas de taxis de nuestras ciudades son recorridos principalmente urbanos, el vehículo híbrido les supone una ventaja sin paliativos.
En esas condiciones, y con un consumo homologado en ciudad inferior a 5,0 litros a los 100 kilómetros, cualquiera firmaría por un coche que, a pleno rendimiento e ignorando por completo la conducción eficiente, dándole zapatilla, se puede quedar en unos 6 l/100 km.
Mantenimiento y fiabilidad
Otra de las razones clave para el aumento de los híbridos puede estar en torno al mantenimiento y la fiabilidad del vehículo, un punto absolutamente primordial para una persona que se gana el pan circulando, siempre con la premisa de que un coche parado no es una inversión sino un gasto.
En este sentido, la fiabilidad de los híbridos se está ganando una merecida fama que poco a poco los está situando a un nivel similar al que gozan los turbodiésel actuales. Y el hecho de que Toyota brinde a sus híbridos una garantía adicional que se extiende hasta los 8 años o 160.000 kilómetros parece abundar en esta idea.
Los datos que hemos contrastado con Toyota, esos casi dos mil híbridos que entraron el año pasado en el sector del transporte de pasajeros, revelan una clara preocupación del sector por una movilidad más sostenible que la que poco a poco vamos dejando atrás.
De todas formas, la híbrida es sólo la más extendida de las llamadas “motorizaciones alternativas”, pero no la única. En Valladolid ya hace meses que rueda un taxi eléctrico, en este caso un Nissan Leaf. Como buen pionero, quizá tenga que vencer muchas inercias a su alrededor, pero tanto una como la otra opción van marcando el rumbo de lo que sin duda será la movilidad de nuestro futuro más próximo.
Foto | Dean Beeler, Francesc 2000, Javier Costas
En Motorpasión Futuro | Ventas en España de coches híbridos y eléctricos en 2011, Ya hay un taxi eléctrico en España: es un Nissan LEAF
En Motorpasión | Taxis híbridos, ¿por qué no? (2008)
Comentarios
interesante
La clave está en el mantenimiento y la fiabilidad.
Luego para los clientes es la suavidad y silencio de marcha.
Saludos
¿y skoda no esta ni entre las 5 primeras marcas? imposible.
Últimamente no veo en las calles Skodas taxi nuevos y pocos viejos, pregunté a un taxista por el tema y me comentó que se los estaban quitando de encima por temas de fiabilidad y consumo en favor de módelos de Toyota. Saludos.
Skoda ha llegado a tener el 33% de cuota del taxi en ciudades como Madrid. Los más visibles, son los 1.9 TDI, y 1.6 TDI se puede ver alguno que otro. Con matrículas H-- la mayoría que se ven en las grandes ciudades son Prius, salvo en aquellas donde los compactos también se pueden matricular para taxi (como Valencia), donde está la cosa más repartida.
lo de que dandole zapatilla no sube de 6L/100km falso.. Top Gear hizo que un prius gastara 14L/100km eso si, como dicen aqui, dandole zapatilla ;) por lo demas un gran coche
brillante
La prueba de Top Gear fue un completo fraude, porque ningún Prius se mete en circuito a fondo, donde las frenadas fuertes apenas permiten la regeneración de energía, y prácticamente inutiliza al sistema híbrido. Fue solo pan y circo.
Con la conducción típica de un taxista que no aprovecha la tracción eléctrica, el Prius 2g gasta 6 l/100 km o poco más. Yo tengo un Prius 3g, y con neumáticos deportivos mi media acumulada es 5,9 l/100 km.
Conseguir que un Prius gaste 14 l/100 km a depósito entero es realmente complicado, por no decir casi irrealizable en la vida real.
eso si
Recuerdo haber visto el video mencionado. El Prius gastaba igual que un M3, pero éste contaba con la ventaja de ir a rebufo, reduciendo por tanto la resistencia aerodinámica. Si la prueba hubiera sido al revés, tal vez el Prius habría gastado notablemente menos, favorecido por su magnífica aerodinámica.
Yo hice la prueba con un compañero en el circuito del Jarama, un Honda Insight contra un Nissan GT-R, y no iba un coche a rebufo del otro.
El Insight no llegó a 20 l/100 km, pero el GT-R tampoco llegó a esa cifra, solo que por encima. Normalmente el consumo se salía de la gráfica, tarada de 0 a 30 l/100 km.
http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/honda-insight-contra-nissan-gt-r-cual-gasta-mas-corriendo-en-un-circuito
Top Gear es pan y circo, es un programa de entretenimiento que habla sobre coches.
"Top Gear es pan y circo, es un programa de entretenimiento que habla sobre coches."
Muy bien definido, es una pena que tengan alelados a tanto aficionado del automóvil.
Saludos
Javier si mal no recuerdo en tu blog o en un post de motorpasion dijiste que le habias cambiado los neumaticos a tu prius por unos que ahorraban gasolina XD.......y la prueba te top gear lo que te quiere mostrar de una forma un tanto exagerada es que es fundamental no solo el coche que te compres sino como lo CONDUZCAS XD (hay q leer entre lineas)
Top gear es un programa de entretenimiento, partiendo de esa base cualquier comentario sobre su seriedad esta de mas, para ser mas tecnicos esta fifth gear, eso si no quita q de vez en cuando de top gear se puedan extraer conclusiones importantes como en lo del prius o en la prueba de los electricos (no la del tesla)........y si el gtr cuando tu lo rpobaste iba a toda leche no puedes comparar con lo que hicieron en top gear; alli el prius era el lider y el m3 le seguia....de ahi aparte de la importancia de tu forma de conducir se extrae la conclusion de que es importante elegir un coche que se adapte a lo que quieres: de que te sirve comprarte un prius si vas a ras pq quieres un coche prestacional?, esos son los mensajes
interesante
Top Gear es un show para divertirse, no puedes tomar el criterio de Jeremy Clarkson como algo serio. Si quieres pruebas serias, lee las de Motorpasion, y esta vez hablo en serio.
De los Toyota Verso buena parte están por Málaga. ¡¡Si se vendiera en híbrido ya ni os cuento!!
Tengo que escribir para incidir en un par de lo que creo que son errores en el artículo. El modelo que se ha popularizado como taxi es el último Prius, el que se vende desde finales de 2009, y no tiene una garantía de 8 años o 160.000km sino de 5 años o 100.000km para la parte híbrida. Bueno y esto ya también poniéndome tiquismiquis, el Prius de 2009 (si te referias a este) emite 89g/km (o 92 si es acabado Advance), no 104g/km. Lo de que hayan reducido la garantía me parece muy negativo, nosotros acabamos de sustituir un inversor en garantía con 91.000km (una pieza que cuesta casi 4000 euros fuera de garantía) y no quiero ni pensar si nos llega a pasar después de los 100.000km. Usamos el Prius de taxi.
Fantástica información, hacía meses que me preguntaba el porcentaje de Prius por ejemplo en Barcelona, me hago una idea con el % de España.
5 años siguen siendo el doble y un poco más de los que te dan la mayoría de fabricantes (premium sobretodo). Al principio pues tendrían que estimular de algún modo que la gente se interesara por su sistema híbrido, ahora ya lo han aconseguido, se venden sólos.
Cuando yo compré el Prius en Madrid a principios de 2007, no estaba homologado todavía como taxi. Recuerdo que ya en las primeras impresiones que tuve me di cuenta que era un coche ideal como taxi en cuanto a eficiencia, consumo, emisiones, fiabilidad, ruido, etc. En el 2008 se homologó en Madrid y rápidamente se empezaron a ver Prius como taxis. Considerando que el coche estaba desde el 2004, es una vergüenza que la administración tarde tanto tiempo en saber lo que es un coche ecológico.
Saludos
A mi encantan, donde yo trabajo en el centro hay bastante trafico, autobuses, coches, motos, mas autobuses, y el otro dia se dio el caso que en la misma calle coincidieron ni mas ni menos que 10 prius!! O.O Acojonante, todos en silencio, lo unico que los delataba era el ruido de los neumaticos, pero me encanto el silencio, lastima que luego paso un autobus y lo fastidio jaja. El proximo coche en casa, un hibrido sin duda.
Ya llegarán también, los autobuses eléctricos.
Yo me he quedado de piedra con los 3 valientes que han matriculado Land Cruisers como taxi... Y porque no les ha dado por llevar un Wrangler Rubicon, que todo el mundo sabe que es el mejor coche urbano del mundo ;D
¿y no has pensado que no todos los taxis hacen recorridos urbanos?. Hay taxis que prestan servicios en pueblos pequeños y "perdidos" que necesitan vehículos "especiales". Al igual que también hay taxis adaptados específicamente para minusvalidos
Es curioso pero no es algo anormal. Si alguna vez has ido a Andorra, alli muchos taxis son 4x4, aunque no sean algo tan ineficiente como un land cruiser, vi bastantes skoda octavia con traccion total.
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