No me direis que no posa orgulloso George Fortin, norteamericano residente en California, con su nuevo coche eléctrico hecho por él mismo en el garaje de su casa. Y lo más curioso es que es broker, aunque desde niño le interesó eso de construir coches de motor.
Se inspiró en el coche teledirigido de su hijo, y al final, simplificando aquí, simplificando allá y depurando el diseño, le quedó esta mezcla entre buggy y kart que bautizó Z-Kart. Como es lógico no está homologado, y no puede circular por la calle (legalmente), pero divertido tiene que ser un rato.
El bastidor es de polietileno rígido, aunque para los elementos de transmisión, ejes, dirección y amortiguación ha empleado piezas de aluminio y muy pocas de acero. Los frenos son de kart, las llantas de buggy y los neumáticos de moto. El motor eléctrico es de corriente continua y 72 V (y es el de una pulidora de suelos industrial).
Z-Kart tiene seis baterías de plomo-ácido para alimentarlo, que le permiten tener una autonomía de unos 32 km. Pesa solo 136 kg y alcanza una velocidad de unos 65 km/h. Acelera más rápido de lo que uno pensaría (porque no pesa nada). En una toma de corriente doméstica de 110 V (a ver si los americanos se modernizan a los 230 V de una vez) se recargan las baterías en unas tres horas.
¿Quién no se iría un domingo soleado a un circuitillo o parking vacío a darse unas vueltecitas con este kart eléctrico? ¡Y sin pringarse de gasolina, aceite o grasa!
Vía | (en inglés) Gizmag
Fuente | (vídeo en inglés) AOL-Translogic
Comentarios
¡Yo también quiero uno!
Claro que debe ser divertido y muy silencioso calculo. Yo también me apunto con uno.
Yo también me pediría uno ... jejejeje.
Pues para ser un broker se le ve manitas al tío! En el vídeo comenta que se ha fabricado el chasis y la mayoría de las piezas del kart.
Ibañez, por qué dices que USA debería modernizarse en lo que al valor de tensión usada??
Pues lo digo porque todavía usan los 110 V (que usábamos en España hace tiempo).
Y digo que eso no es moderno, porque, te pongo un ejemplo, recargar la batería de un coche a 230 V lleva bastante menos horas que a 110 V.
Pero vamos, que no lo digo con ninguna mala intención hacia USA.
Ibañez, el que USA (y otros países como Japón por ejemplo) utilicen valores diferentes de tensión (120v en USA por ejemplo) no es una cuestión de atraso en lo que a tecnología se refiere. Si lees la historia de Nikola Tesla y Thomas Edison verás que la adopción de dichos valores no es más que una cuestión histórica, que viene de atrás. Ninguna es mejor que la otra. De hecho hay zonas de España que siguen usando valores de tensión de 125v, como algunos pueblos de Granada.
Y lo de que un coche tarda el doble de cargar su batería a 110v no es del todo cierto. La fórmula de la potencia es P=U·I·cos fi en el caso de alterna monofásica. A una I constante está claro que a menos voltaje menor potencia, pero el quid de la cuestión está en qno considerar la I constante. Extrapolando esto al tema de USA, pues se traduce a que ellos usan valores de tensión menores pero mayores en cuanto a I. Por tanto la P sigue siendo la misma. Los electrodomésticos y cualquier aparato electrónico necesita la misma potencia para funcionar aquí en España y en USA. La diferencia recae en los valores de V e I que se usan para conseguir esa potencia.
Muchas gracias por tu aportación mrzogs. De todos modos voy a aclarar dos cosas.
No he dicho que sea un "atraso en lo que a tecnología se refiere" (modernizar algo no tiene por qué significar mayor avance tecnológico y viceversa). Modernizar puede ser simplemente avanzar hacia un sistema común, en lugar de seguir con sistemas diferentes.
Y tampoco he dicho que "se tarde el doble en cargar una batería". Sí he dicho que se tardan menos horas a mayor tensión (pero claro, considerando igual amperaje, porque a diferentes intensidades de corriente, la cosa cambia).
Un saludo
De nada por la parte que me toca.
Lo de unificar valores de electricidad me da que no va ser posible. Primero porque sería una cuestión de ver quién es el que cede hacia un sistema u otro y segundo por el inmenso gasto que significaría cambiarse al otro sistema.
Un saludo y encantado de comentar!
A seguir así con el blog.
Ahí tienes toda la razón (mira que es difícil a veces que los países se pongan de acuerdo). Y de dinero mejor no hablamos, que con la que está cayendo ...
¡Encantados nosotros de que nos leas!
Un saludo mrzogs.
-- editado por última vez a las 15:22
Yo también hace tiempo que quiero hacer un vehículo eléctrico, solo que me falta dinero y decidirme por que tipo de vehículo hacer
¡Moola!
Parte de razón tienen. El sistema europeo es fenomenal en términos de eficiencia de transporte, pero en las casas debería usarse corriente contínua. Un transformador por casa/vivienda/bloque y se ahorrarían millones en pequeños transformadores, por no hablar de la contaminación de su fabricación y de las muertes por electrocución. Ya hay un par de viviendas prototipos al uso en el norte de Europa.
-- editado por última vez a las 17:31
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect