Como reza el título de la entrada, tras cinco años dando guerra en el mundo de los eléctricos y en el de los deportivos, el Roadster empieza a acusar el desgaste del tiempo. Es por eso que Tesla acabará con la producción de este modelo para diciembre.
Pero no pasa nada, no nos alarmemos, porque unos se van y otros vienen. Tesla que en estos cinco años se ha convertido en un referente en el mercado de los vehículos eléctricos tiene ambiciosos planes para el futuro.
Se sabe que más o menos cuando finalice la producción del Roadster, la marca presentará el prototipo del Model X que será un crossover eléctrico que podía estar en la calle para el 2014. Además también hay planes de usar su plataforma para hacer una furgoneta eléctrica.
Además, la marca está centrando sus recursos en sacar al mercado el sedan de cuatro puertas, el Model S. Dicen que estará con nosotros para mediados de 2012, ya solo falta un año. Contará con unas sorprendentes 482 kilómetros de autonomía y se podrá cargar su batería con toma rápida en unos 45 minutos.
Del Model S dicen además que tendrá la opción de quik drop o cambio rápido del pack de baterías por otro en un par de minutos. Con estas especificaciones ya no quedan dudas de que el coche eléctrico nos puede valer a todos. La parte negativa es que habrá que ver que precio le ponen a este coche, ya os digo que barato no será.
Como vemos, el perfil de los coches de Tesla está cambiando últimamente. Han pasado de su deportivo biplaza, el Roadster a vehículos más serios y prácticos como pueden ser un sedán familiar, un SUV o una furgoneta. Si además los hacen a precio para todos, esta marca tendrá el triunfo asegurado.
PD: Gracias a nuestro lector Alfonso por la pista.
Via | GT Spirit
En Motorpasión Futuro | Tesla Roadster, Top 10 de los coches innovadores
Comentarios
interesante
Creo que es una buena estrategía de parte de Tesla. El roadster ha sido un medio efectivo de hacer conocida la marca al ser el primer deportivo eléctrico de producción en serie (o al menos el primero conocido para muchos).
Eso gracias a que al usar una carroceria Lotus se ahorraron mucho tiempo y dinero en desarrollo, enfocandose en la parte escencial: el motor y la transmisión.
:O sorprendente, fué un pionero, y será valorado por eso mismo :)
esos 482 km de autonomia gustan mucho para callar bocas sobre los eléctricos
interesante
Tesla ha sabido hacer lo más dificil y por lo que veo no se van a quedar quietos, llevarán el coche eléctrico muy lejos y no hablo solo de autonomia :)
interesante
Quizá también se vean algo forzados, pues la base es la del Elise que se dejó de fabricar en el 2010. Ponerse a cambiar la adaptación al actual Lotus Elise podría no serles de interés, cuando están a punto de sacar el Model S y trabajan en nuevos proyectos.
Para mí lo más interesante de la notica es el hecho de los 482 km de autonomía (número raro por cierto) y el sistema de cambio rápido de baterías en sólo 2 minutos. Con esto, las electrolineras con cambio de baterías toman sentido.
Los 482 Km de autonomía vienen de convertir a kilómetros las 300 millas que da como dato el fabricante :D
Lo del cambio rápido es algo que Renault ya tiene funcionando para sus eléctricos en holanda e israel en plan "pruebas" para q tuviese éxito, se tendría que crear un estandar de cambio rapido de baterias y que muchos fabricantes lo adaptasen, asi si sería viable la inversión en electrolineras.
OJO!!! Lo jubila Lotus..., no Tesla:
http://www.nytimes.com/2011/05/08/automobiles/08TESLA.html
Lotus necesita de la estructura donde se creaba el caparazón del tesla, para la nueva generación de coches presentada en el salon del automóvil de paris, y en diciembre caduca su contrato de subministro de chasis, por tanto, el Tesla, seguiria siendo valido, pero Lotus ya no puede subministrar más caparazones, pq su esprit ya se acerca, y por tanto Tesla enfocará su negocio de otra manera, pq yo creo que ese coche podría seguir vendiendose bien unos cuantos años, puesto que con la autonomia que tiene estará a la altura de muchos coches en términos de especificaciones, siempre obviando el altísimo precio del roadster por ello.
R.I.P: Siempre en el recuerdo y espero que unos años más en el Gran Turismo!
La verdad es que es una pena. Siempre se van los mejores. Como dices tu, este coche era el referente en movilidad eléctrica, era la inspiración, el camino a seguir en lo que a especificaciones se refiere.
Tranquilo, que lo que viene es aún mejor: SlS E-CELL y R8 E-TRON, de compañías totalmente asentadas en el mercado global y por tanto con futuro garantizado.
La pena es que globalmente es uno de los électricos más completos que hay, pero quizás es lo que no cuadra en su asociación con Lotus, que es una empresa de superdeportivos "Low cost", su chasis es demasiado sencillo para las baterias tan buenas q ofrece Tesla (Chasis sencillo para un precio muy alto), y son lógicamente unas baterías (tan potentes) SERIAN más adecuadas para coches de gama alta como un SLS o un R8, donde se notan menos en el precio.
Eso sí el bajo peso de un chasis lotus es lo que ha hecho funcionar el roadster.
-- editado por última vez a las 15:27
Mala noticia la ida del Tesla, pero muy buena la de los 482 km de autonomía del futuro modelo. No hay mal que por bien no venga.
interesante
Como dicen los comentarios, no era su "intención" pero no le sha quedado otra. Veremos en el futuro, si a la marca la va bien con estos proyectos de corte más serio, lo mismo vemos un Tesla 2.0 en un futuro cercano.
y realizando el cambio 1:1 €-$
Para las prestaciones que tiene y los acabados que presenta en la web (estido Audi s6 o mercedes E55AMG).
No veo que ande tan desproporcionado en precio.
http://www.teslamotors.com/models/options
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