Evatran-Plugless Power, una de las marcas de sistemas de recarga inalámbrica, de la que os hablamos hace ya varios meses al introduciros el tema, tiene casi listo su sistema de recarga inalámbrica doméstico (por inducción), y cree poder empezar a comercializarlo a finales del próximo año.
La fase de pruebas ha comenzado ya, por el momento con varios Chevrolet Volt (coche eléctrico de autonomía extendida), este año quieren tener entre ocho y diez unidades probando el sistema en Estados Unidos, y el próximo año esperan tener entre 20 y 30 unidades más con el sistema instalado, para verificar su funcionamiento real.
Parece que ha habido unos cuantos avances interesantes. El principal ha sido la eficiencia energética del sistema, si el sistema previo conseguía una eficiencia del 80%, la versión casi definitiva a la que han llegado consigue una eficiencia global del 91% (y en el caso concreto del “salto” de energía entre la base y el receptor, de un 97%).
También empiezan a hablar de precio, aunque todavía aproximado, el sistema de recarga inalámbrico interior costará entre 1.000 y 2.000 dólares (entre 710 y 1.420 euros), mientras que el sistema para exteriores (resistente a la intemperie, al agua de lluvia, etc) costará entre 2.000 y 3.000 dólares (entre 1.420 y 2.130 euros).
Hay que tener en cuenta que además del sistema de recarga (base de suelo, cableado, unidad de control de potencia, y panel indicador) hay que adaptar el coche eléctrico, instalando un receptor en la parte baja delantera, el módulo de gestión electrónica, y la conexión con el cargador del coche. Esto viene a costar otros 2.000 dólares aproximadamente (unos 1.420 euros). Añade unos 4,5 kg de peso al coche.
El sistema de recarga no solo ha evolucionado en diseño, también en comodidad de uso. Hay que aparcar sobre la base del suelo con cierto atino, pero no tienen que quedar esta y el receptor del coche perfectamente alineados, con una desviación de medio radio en una u otra dirección el sistema seguirá cargando.
El sistema detecta el coche, y da indicaciones de guiado para dejarlo en la posición correcta. Se enciende automáticamente y cuando termina la recarga se apaga.
Vía | Autoblog Green
Más información | Evatran-Plugless Power
En Motorpasión Futuro | Recarga inalámbrica en la carretera, Recargar tu eléctrico sin cables, la lucha por adelantar el futuro
Comentarios
interesante
si se consiguen pocas perdidas de electrecidad es muy interesante. xk siempre lo aparcas en el mismo sitio. y te olvidas de cables
Lo de la eficiencia del sistema qué significa, que el % restante es electricidad desperdiciada? A mí no me cuesta tanto trabajo coger un cable y enchufarlo, hay que ser muy comodón para gastarse ese dineral en esto.
pero si se recarga en la calle unas cuantas horas quien te dice que no te desconectan el cable y te joden la vuelta a casa? o te roban el cable o te hacen algo en tu clabija... yo prefiero el inalámbrico y te dejas de preocupaciones
Efectivamente JJZ77, eso quiere decir.
Es decir, con un sistema de recarga inalámbrico con un 91% de eficiencia global, significa que se desperdicia un 9% de la electricidad (o en otras palabras, el contador de casa dice que han pasado 100, la compañía eléctrica cobra 100, pero a las baterías del coche solo le llegaron 91).
Un saludo JJZ77.
Tan fácil como poner enchufes con sistema de seguridad, en plan candado con número secreto o con una llave simplemente. Y si hay gente que le da por robar cables (que tiene que haber de todo en este mundo) pues se le pone al cable un recubrimiento reforzado como a los ''candados'' que tienen las motos. Todo eso es tan simple como efectivo, y muy por debajo de los 3.000 4.000 € esos que cuesta la pijada ésta.
Ok, gracias por la aclaración! Me parece inconcedible ese desperdicio de energía, pero pensándolo bien, desperdiciamos muchísimo más potencial con los coches térmicos.
Un saludo.
La verdad es que si consiguen una buena eficiencia, cre que estos puntos de recarga son mucho mejores que los de cable. Por seguridad de tu propio coche, por tu tranquilidad e incluso si se acabase extendiendo este sistema, el de cable podría incluso desaparecer y una cosa menos que llevar en el coche.
Eso es velocidad, del I+D a las pruebas piloto en nada!
6 Comentario moderado
10Estos sistemas siempre me gustan pero...
¿No sería más fácil que el sistema de alimentación se elevara e hiciese contacto directo? :/
Igual de comodo,bastante más barato y sin fugas de energia
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