Cosmo Oil, una de las principales productoras de petróleo en Japón, se ha dado cuenta de que los precios de los carburantes harán de los coches con motor de combustión una especie en declive, ante lo que se ha puesto a la búsqueda de nuevos mercados.
Y que mejor forma de invertir el dinero obtenido con la venta del oro negro que creando un programa de leasing de coches eléctricos añadiendo un servicio integral, desde la instalación de un punto de recarga en nuestra vivienda o plaza de garaje, pasando por ocuparse de las revisiones y el mantenimiento del mismo, hasta ofreciendo una red de puntos de recarga rápida para sus clientes.
El modelo seleccionado es el Nissan Leaf, que para como parte del compromiso medioambiental de Cosmo Oil, será recargado exclusivamente de fuentes de energía renovables, lo que multiplicará la sostenibilidad del sistema, además de darle un toque extra de publicidad.
Vía | Gas2
En Motorpasión Futuro | El grado de dependencia del petróleo y el impulso a la movilidad eléctrica, Los exportadores de petróleo tienen miedo
Comentarios
interesante
Las petroleras se llaman así por el núcleo actual de su negocio, pero su actividad es la distribución de energía.
Les da igual distribuir gasolina, gas, hidrógeno, electricidad o lo que sea, lo que les importa es tener el control de la distribución de la energía.
Y las que se aten al petróleo se hundirán con él.
Saludos
interesante
Totalmente de acuerdo. No existe mejor ejemplo además que el tan publicitado hidrógeno durante los últimos 30 años. Supuesta y falsamente ecológico, con las mismas o mayores necesidades y costes de distribución. Y en su mayor parte extraído del gas natural. Ahora que parece que el mundo se va dando cuenta de que el H2 no es tan ideal como lo pintaban hay que apuntarse al siguiente carro por si acaso.
Diversifica y vencerás, no?
La única pesadilla de estas compañias es la autogeneración, o pensar que en un futuro cercano una instalación casera de paneles+minieólica+baterías sea amortizable en menos de 5 o 6 años.
Renovarse o morir, al paso que vamos, no serán los coches los que agoten el petroleo de la tierra pq en menos de 40 años los coches serán todos eléctricos.
Has dado en el clavo. Yo no puedo producir petroleo, pero sí electricidad.
Pues no estoy muy deacuerdo; yo creo que el negocio de las petroleras es el petroleo. Para lo otro ya están las eléctricas, gasísticas y demás.
En España la generación y comercialización de electricidad y gas está liberalizada, pero la distribución y transporte es un monopolio de facto, y es imposible de facto montar una red paralela. Al haber ya una red de transporte y distribución montada la segunda no se puede declarar de utilidad pública y por lo tanto no se pueden expropiar los terrenos necesarios para los postes y demás instalaciones.
Otra cosa es que las petroleras cambien y se adapten. Además del petroleo no solo salen combustibles sino infinidad de cosas. Que dejemos de utilizar el combustible fosil no quiere decir que sea necesario encontrar sustitutos para todo.
En lo que si estoy de acuerdo es que poco a poco según aumente el precio cada vez habrá menos coches de gas-oil-lina
La edad de piedra no se acabó porqué se acabara la piedra. Idem con la de bronce, la del acero, y estoy seguro que la de petroleo idem de idem
Por algo se empeñan en desarrollar el coche de hidrógeno con pila de membrana básica: admite hidrógeno de cualquier procedencia.
En cambio con pilas de membrana ácida sólo puedes usar hidrógeno y oxígeno puro, es decir, sólo puedes usar la electrolisis.
Pero a cambio el coche te consume 600-700gr a los 100 en lugar de un kilo, el coste de la pila es menor, se calienta menos y el coste de adquisición por tanto del vehículo es menor. Y hasta ahorras volumen.
Por ejemplo: Para hacer 500km con un coche de pila básica hacen falta 5kg de hidrógeno. Bien, es poco en peso. En volumen son unos 73 litros, sin contar el depósito.
Con un coche de pila ácida tienes que llevar el oxígeno, pero para 500km sólo necesitas 3kg de hidrógeno: Unos 44 litros. Más 24 kilos de oxígeno, ocupando 22 litros. Más el volumen del compresor que no necesita más una pila de fuel más compacta.
Llevas más peso pero ocupas menos volumen, y el coste por kilómetro baja sobre un 30%.
Si diseñase un coche de hidrógeno lo haría así, desde luego.
Pero la pega para las petroleras es que ellas no producen electricidad, y una compañía eléctrica se le ocurre producir hidrógeno por electrolisis ahorrándose el coste del proveedor de electricidad (que es ella) y ofreciendo hidrógeno más barato.
No quieren perder el control, pero a base de estirar la vida a los vehículos fósiles nos encontraremos con una situación de crisis energética que llevará a un cambio rápido y descontrolado, así que probablemente perderán el control.
Debían haber sido más inteligentes, pero la codicia nubla el pensamiento.
Decía Gandhi: La tierra tiene recursos para atender a las necesidades de todas las personas, pero no tiene recursos para atender a la codicia de todas las personas. (En sus tiempos la población mundial era casi la tercera parte, todo hay que decirlo)
Saludos
Que gran frase la de Gandi. El 20% de la población mundial consume el 80% de los recursos mundiales. Lo peor es que nosostros estamos en ese 20%.
Saludos
El problema es que se acaba todo.
http://crashoil.blogspot.com/2011/05/peak-oil-peak-copper-peak-iron-peak.html
Saludos
Es inmoral, petroleras invirtiendo en energías renovables, es como si las tabacaleras invirtieran en sanidad porque se les acaba el chollo de ganar dinero matando gente y ahora quieren ganar dinero salvando gente.
No se debería permitir estos cambios de bando, impide que nazcan empresas nuevas para ocupar el nuevo sector emergente y potencia el monopolio y que las que ya están acaparen con todo.
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