El fabricante estadounidense Fisker Automotive es conocido por su berlina superdeportiva eléctrica de autonomía extendida Fisker Karma. Un cochazo de lujo de 4,99 m de longitud, cuatro puertas y cuatro plazas, con 409 CV gracias a dos motores eléctricos.
Para no quedarse tirado cuando se descarguen las baterias después de 80 km en modo exclusivamente eléctrico, entra en funcionamiento un motor de gasolina de 264 CV para generar electricidad, alimentar los dos motores eléctricos (que son los que mueven las ruedas) y recargar las baterías (si se puede).
Pues bien, Fisker tiene intención de lanzar un todocamino deportivo (a medio camino entre todoterreno y sport wagon), del que todavía no hay imágenes, y que se presentará en el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort. Este modelo se pondría a la venta el próximo año.
El otro modelo sería el Fisker Karma S (anteriormente conocido como Sunset concept), un Karma con carrocería coupé y descapotable, de solo dos puertas (pero igualmente cuatro plazas) y con techo duro convertible (que se guarda en dos partes en el maletero).
El descapotable se comercializaría en 2013. Además de estos dos nuevos modelos Fisker tiene pensado dar como opción a sus clientes tracción a las cuatro ruedas, y quizás una caja de cambios de varias velocidades (para estos dos elementos aún no hay fecha).
Al no hacer declaraciones sobre los sistemas eléctricos y mecánicos (motores, potencia, baterías, autonomía) de los dos nuevos modelos (todocamino y descapotable) todo sugiere que pueden ser exactamente igual que los del actual Karma (409 CV, 1.330 Nm), con pequeños cambios en las prestaciones debidos al peso o aerodinámica).
Vía | Autoblog Green
En Motorpasión Futuro | Fisker Karma, se fabrica ya y se entregarán las primeras unidades en breve
Comentarios
Vaya preciosidad el cabrio ese, me pido uno.
Muy muy bonito.
Lo que me temo es que no será muy barato. Si el Fisker Karma normal vale entre 88.000 y 96.000 dólares...
Un saludo Fran.
Si es un electrico de rango extendido significa que tiene un motor termico que sirve para alimentar los motores electricos y recargar las baterias no?... En ese caso ¿No es excesivo un motor de 264 cv solo para generar electricidad?
esos 264cv termicos le tienen que dar electrones para los 409 electricos. creo que le hacen falta
Hombre, los dos motores eléctricos con 409 CV en total consumen lo suyo (y no olvidemos que es un coche deportivo que "tiene que correr").
Un saludo Jaume.
Piensa en el balance energético.
Lo primero que debes pensar es que cuando llegue el momento de encender ese motor significara que las baterías están descargadas. En ese momento seria imposible generar 400cv si la fuente de energía del sistema, no da mas de 260cv. Obviamente no siempre exigimos esa demanda. Como mucho durante unos segundos seguidos en un adelantamiento, o incorporación. Por lo que si que son suficientes. Ya que a poco que recargues siempre tendrás un pequeño pulmón energético en forma de batería un poquito cargada.
Luego ya se ira recargando y el motor podrá pasar a un estado de funcionamiento mas liviano. Si tu crucero requiere 80cv pues tienes el margen que necesitas para abastecer al motor eléctrico y cargar a lo que sea oportuno en bree unos de eficiencia energética.
Hay que recordar que hay perdidas. En el generador, en el almacenaje de energía en la batería, en su extracción, en el motor eléctrico, en la transmisión que tenga....
Precioso el diseño. Tiene mucha personalidad, algo que aprecio mucho por su escasez.
Es mi parecer o este Karma S es ligeramente mas corto que el Karma???
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