La posibilidad de recargar nuestros vehículos sin cables es una posibilidad cada día más cercana, hemos visto experimentos por parte de empresas como HaloIPT, que ha presentado su avanzada tecnología hace unas semanas, y también Infiniti podría lanzar su primer eléctrico dotado de este sistema, pero no son los únicos y tanto Daimler como Nissan, están investigando la recarga sin cables.
Los alemanes están probando el sistema en un Mercedes Clase B E-CELL Plus, que nos permite recargar la batería simplemente aparcando encima de un emisor, lo que según sus diseñadores, aumenta la comodidad para el conductor, además de proteger al sistema del vandalismo al estar integrado en el propio coche. El objetivo es poder realizar una recarga además de cómoda, lo más rápida posible y logrando la mejor la cifra de eficiencia, estimada actualmente en un 90%.
Por su parte los japoneses de Nissan llevan algún tiempo desarrollando un sistema de recarga por inducción para el Leaf, un sistema que han mostrado por primera vez esta semana a un reducido grupo de periodistas, dentro de la fábrica de Oppama de donde sale el Leaf, y al igual que el sistema de Daimler, simplemente deberemos estacionar encima de la plataforma y de forma automática comenzará el proceso de recarga.
Nissan estima la eficiencia entre el 80 y el 90%, una cifra que sus diseñadores esperan mejorar hasta llegar al nivel de transferencia del cable. El primer modelo que estará dotado de esta interesante tecnología será el Leaf, y la fecha estimada es el 2013, momento en el que despegará de forma comercial una tecnología que hace poco nos sonaba a ciencia ficción o a videojuegos como el Wipeout.
Vía | Engadget, Autobloggreen
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Comentarios
Bravo, la generación eléctrica tiene unas pérdidas en transformación del 18,5% de la energía primaria, y no contentos con eso, le añadimos un 15% más de pérdidas pensando en la comodidad del conductor.
Saludos
-- editado por última vez a las 09:12
Sigue siendo mejor que las pérdidas energéticas de más del 70% que tienen los motores de explosión por los rozamientos de sus componentes internos, sistema de refrigeración... por ejemplo, el Veyron genera 3000cv de potencia, y a las ruedas sólo llegan 1000... que además, no se recuperan.
nissan venderá esto, quien estea contento que lo compre, quien no que compre el cable... no hay que dramatizar tanto
interesante
Sin necesidad de buscar mucho, perdidas en la distribución de energía en 2005 (desde generación hasta cliente en baja) del 9,3%.
http://www.cerien.upc.edu/jornades/jeedee2007/ponencies/Eficiencia%20Energetica.pdf
Respecto al rendimiento de la carga por inducción seguro que lo mejoran. Si llegan al 95% será interesante. Si en el enchufe tenemos 10kw de potencia y al coche le llegan 9,5 me parece bastante decente. Es más interesante que mejoren la eficiencia del cargador y de la batería, desde luego.
Será mas interesante en un futuro cuando trabajen en el concepto de witricity. Transmisión de electricidad a distancia por resonancia. Ahora andan por el 45% de eficiencia según creo pero podría ser el futuro de todo lo eléctrico. Adiós cables para todo. Incluso podríamos recargar parados en los semáforos. jaja, por soñar que no quede. De momento me conformo con que lleguen los eléctricos asequibles, lo demás tiempo al tiempo.
Ya sé que los coches son muy ineficientes, pero eso no da pié a que hagamos el eléctrico más ineficiente. Saludos
Primero esperemos que consigan vender coches eléctricos, porque esta año a sido un auténtico fracoso de ventas. Saludos
Hablo de las pérdidas en transformación. Las pérdidas en redes en el 2010 fueron de un 2,4%. En el anuario de La Energía en España 2010 del Ministerio de Industria, en la página 24 tienes un diagrama de Sankey que lo muestra perfectamente, las pérdidas en transformación superan a toda la producción nuclear, una auténtica burrada. Hagámos el coche eléctrico, pero eficiente, dejándonos de modas y caprichos.
Saludos
Saludos
solo te digo que vendieron todo lo que fabricaron ;)
Pues fabricaron poco, en total 314 unidades en lo que va del año, el 0,04% del total.
http://www.elmundo.es/elmundomotor/2011/12/07/empresa/1323283586.html
Saludos
a donde vas!!!!!!! mira más de 20000 leaf fabricados este año
http://www.forococheselectricos.com/2011/12/nissan-leaf-coche-del-ano-en-japon-2011.html
una cosa es que se fabriquen, y otra que se vendan en españa, saludos
La producción mundial de vehículos en 2010 según Anfac fué de 58.264.344, a sí que 20000 son el 0,03% de la producción. Pues no le veo mucha diferencia. Saludos
en el comentario 15 pusiste que fabricaran 314 coches electricos, y ya te demostre que se fabricaron más, yo solo conté los leaf pero seguro que hai mas (volt, ampera, los trillizos...)
tu dato de produccion de vehiculos, pues sera cierta, nose, te la creo, lo que digo con este comentario es que tanto tus cifras como las mias son ciertas ;) saludos
Lo que hay que conseguir es que la electricidad no se produzca en plantas de carbón que ahora mismo son las más contaminantes, yo las prohibiría en España, tenemos suficiente potencial como para usar las energía renovables para nuestro suministro eléctrico.
También con datos de el anuario de La Energía en España 2010 del Ministerio de Industria, en el 2010 la producción eléctrica fué:
Nuclear un 20,6%
Renovable un 33,6%
Combustibles fósiles un 46%
Solamente siendo eficientes se conseguirá aumentar la producción de renovables, siendo derrochadores, aumentará más la producción con combustibles fósiles debido al más bajo factor de carga de las renovables.
Saludos
-- editado por última vez a las 15:43
de pagar 2 euros a 2.30 para "llenar el depósito" en sitios que estén en plena calle, creo que no va a ser un problema. Es más importante que este sistema resuelve otros como la integración y la seguridad de un plumazo. Y con el tiempo la eficiencia mejorará....nunca como un cable, pero en vez de un 15% bajará al 10% o al 5%. ¿prefieres llenar de mangueras una calle?
-- editado por última vez a las 12:15
El problema no es que lo puedas pagar tú, el problema es que es una carga innecesaria a la red y un gasto de combustible inútilmente.
Saludos
Mejor sistema es, y supongo habrán inventado algo contra las interferencias en la recarga, como por ejemplo, un cartón, una bolsa o un gato que se interponga. Pobre gato, dicho sea de paso.
La cuestión es que falta más de un año para su teórica llegada al mercado, tiempo durante el que se espera que aumente la eficiencia hasta unos niveles aceptables. Supongo que pocos habéis tenido un coche eléctrico, pero os puedo asegurar por experiencia propia que lo del cable es un auténtico coñazo, sobre todo en puntos públicos y lloviendo.
Te bajas del coche, abres el maletero, coges el cable, lo enchufas en el coche, coges el otro extremo...anda se me ha caído, lo coges del suelo, con una mano abres la trampilla del punto de recarga, con la otra conectas el cable...ya está.
Perdón por el retraso en las contestaciones, pero después de darme de alta, no conseguía la conexión con mi sesión, afortunadamente parece haberse solucionado.
saludos
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