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Reciclaje: General Motors nos muestra otra posibilidad para el reciclaje de baterías del Chevrolet Volt .Esto es lo que pasará con las baterías...

General Motors nos muestra otra posibilidad para el reciclaje de baterías del Chevrolet Volt

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General Motors nos muestra otra posibilidad para el reciclaje de baterías del Chevrolet Volt

Una vez que Tesla Motors nos ha mostrado el camino con las baterías en el hogar, resulta inevitable pensar que el reciclado de las baterías de los coches eléctricos debería seguir un camino parecido, o al menos, así nos lo han hecho ver fabricantes como General Motors, apuntando hacia los sistemas de almacenamiento en las viviendas.

Y es que, aunque la vida útil de una batería esté acabada para su uso en la automoción, su vida útil "real" se alarga mucho más, y no puede (ni debería) ser desaprovechada. De ahí los diferentes programas de reciclaje de los fabricantes probando cuál es la mejor solución. Hoy General Motors nos enseña otra aplicación para las baterías del Chevrolet Volt, en una planta de energías renovables.

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Esto es lo que pasará con las baterías del BMW i3 una vez agoten su vida útil

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Esto es lo que pasará con las baterías del BMW i3 una vez agoten su vida útil

La mayoría de fabricantes de coches eléctricos poseen programas específicos de reciclado para las baterías de sus modelos una vez agotan su vida útil. Os hemos hablado de los casos de Honda, General Motors o de Toyota, pero no son los únicos, Nissan y Tesla Motors también poseen este tipo de iniciativas. Ahora BMW hará lo propio para extender las aplicaciones de las batería de sus eléctricos una vez que no sirvan más para lo que fueron creadas.

En colaboración con Bosch y la compañía Vattenfall en un programa que lleva por nombre Second life Batteries Alliance (Alianza para una segunda vida de las baterías). El segundo uso que se ha buscado para las baterías de la gama Active E, del BMW i3 y del BMW i8 para sistemas estabilizadores y fuera de red a lo largo y ancho del globo.

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La bicicleta de cartón sigue luchando contra lluvia y fuego para salir adelante

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La bicicleta de cartón sigue luchando contra lluvia y fuego para salir adelante

Tal y como reza el refranero anglosajón, one man's garbage is another man's treasure. Esto, que podríamos traducirlo como la basura de un hombre es un tesoro para otro hombre, es precisamente el paradigma de la compañía Cardboard Technologies (IGCT). Estos han encontrado una manera más útil de aprovechar el reciclado del cartón, como os contábamos hace un par de años.

El año pasado daban un nuevo impulso a su proyecto de bicicleta fabricada con este material. A pesar de que no tuvieron demasiado éxito en su primera intentona tratando de encontrar financiación a través de crowdfunding (en parte porque rechazaron dinero de entidades que priorizaban los intereses económicos por encima de los referidos a la sostenibilidad de sus proyectos), su bicicleta de cartón ha venido atrayendo cada vez más fama a nivel internacional.

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Ford y Heinz están investigando el tomate como material para la fabricación de coches

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Ford y Heinz están investigando el tomate como material para la fabricación de coches

Hoy no es 28 de diciembre (ni 1 de abril) y Ford ha anunciado que está investigando para reducir el impacto medioambiental de sus vehículos a través del uso del tomate. Al igual que el fabricante tiene un acuerdo por para el reciclado de componentes con Coca Cola, en este caso es la compañía Heinz la que se ha implicado con Ford para investigar el modo de reaprovechar sus procesos de fabricación para obtener nuevos materiales.

Los restos que Heinz desecha en la fabricación suelen ser pieles, tallos y semillas. En una primera fase de su desarrollo, los investigadores han demostrado que estos pueden ser válidos para fabricar ciertos componentes como puntos de anclaje para cables o ciertos compartimentos del vehículo.

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Toyota perfecciona su sistema de reciclaje de cobre en automoción

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Toyota perfecciona su sistema de reciclaje de cobre en automoción

La escasez de los recursos naturales no es una estación de paso, sino de destino. En esa pugna, hay dos posibles vías: reinventar las tecnologías para cambiar el rumbo o "decelerar" la marcha para retrasar nuestra llegada. Y aún así, las alternativas vienen igualmente limitadas por la misma premisa. Me refiero a que, por ejemplo, el litio o el platino son finitos, y así lo es también el cobre.

De la escasez de este hemos dado buena cuenta en los últimos tiempos. A nuestro actual ritmo, queda cobre para 40 años. Por eso, programas de reciclaje como el que Toyota comenzó a dedicar a este metal en 2010 cobran especial sentido. El fabricante ha anunciado ahora que ha logrado alcanzar una tecnología que le permite recuperar el cobre utilizado en automoción con una pureza del 99,96%.

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Lamborghini Aventador eléctrico, solo es un sueño conseguido

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Lamborghini Aventador eléctrico, solo es un sueño conseguido

Entre nuestros sueños seguro que tendría cabida el poseer algún día un Lamborghini Aventador y ya puestos a soñar ¿por qué no uno eléctrico?, ¿Y a quien te podrías ganar mejor paseándolo en ese coche que a tu nieto? Pues esto es lo que ha pensado un paisano de Zhengzhou, en China, tener su propio Lamborghini Aventador eléctrico para poder llevar a su nieto a la escuela.

El mayor problemas con el que se encontraba este hombre para cumplir su sueño era que el Lamborghini Aventador no se fabricaba con motor eléctrico, aparte de no poseer suficiente dinero para poder adquirir uno, claro está, así que tuvo que agudizar su ingenio y ponerse a trabajar para lograrlo.

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Ford Fusion Energi con un interior fabricado de botellas de plástico recicladas

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Ford Fusion Energi con un interior fabricado de botellas de plástico recicladas

El Ford Fusion Energi, híbrido enchufable, se ha visto envuelto en un beneficioso experimento para demostrar que no sólo a partir del combustible se pueden reducir las emisiones "del pozo a la rueda", que en el presente caso, habría que redefinir como "del pozo al asiento".

Y es que el interior del modelo que podéis ver en imágenes está fabricado utilizando un sistema específico de reciclaje de la compañía Coca Cola, aprovechando de nuevo el polietileno de los envases en diferentes elementos del interior del vehículo. Los que asistan al próximo Salón de Los Ángeles podrán comprobarlo in situ.

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En busca de una nueva vida para las baterías

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En busca de una nueva vida para las baterías

El proyecto europeo Batteries 2020 prevé reutilizar las baterías como acumuladores para energías renovables una vez que hayan quedado inservibles para la automoción. La iniciativa, pionera en este ámbito, busca también desarrollar baterías para coches eléctricos con mayor capacidad, más duraderas y más fiables

El proyecto, que cuenta con un presupuesto de 8 millones de euros, está liderado por el centro tecnológico vasco IK4-Ikerlan y en él participan empresas como Abengoa, Fiat, Unicore o Leclanché y universidades y centros de investigación de Alemania, a través de los institutos ISEA e IME, Aalborg (Dinamarca), Bruselas y Aquisgrán, además de Eurobat, la asociación europea de fabricantes de baterías.

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Car-D-board: el coche de cartón

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Car-D-board: el coche de cartón

Hace ahora más o menos un año publicábamos la noticia de un ingeniero que había desarrollado una bicicleta hecha totalmente de cartón. Pues ahora, se conoce la noticia de un profesor de plástica francés que ha diseñado un coche construido también con cartón y equipado con un motor híbrido.

Thierry Dumain, así es como se llama este profesor de 53 años, que da clases de plástica a niños y que está afincado en la ciudad francesa de Niza y que se presentó, a comienzos del año pasado, al concurso 2013 de diseño que convoca desde hace unos años Michelin bajo el nombre de Michelin Challenge Design.

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¿Extraer hidrógeno de la basura? Unos científicos suecos lo creen posible

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¿Extraer hidrógeno de la basura? Unos científicos suecos lo creen posible

Suecia es uno de los países del mundo donde el reciclaje se practica de manera más extensa, llegando al caso de buscar importaciones de basura para poder seguir manteniendo a plena carga sus plantas de procesado de residuos. Pero aquello que no puede reciclarse, se incinera; lo que genera unas cenizas tóxicas que han de ser tratadas apropiadamente.

Estas cenizas se almacenan al aire libre durante 6 meses para separarlas de los metales pesados y prevenir explosiones derivadas de la formación de hidrógeno. Y es esta formación de hidrógeno la que unos científicos de la Universidad de Lund buscan aprovechar ese hidrógeno para proporcionar energía para coches o viviendas, consistiendo en una fuente económica del mismo.

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