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Industria: Volkswagen renuncia al 'clean' diésel en Estados Unidos.La gigafactoría de baterías de Tesla Motors está a punto de abrir sus...

Volkswagen renuncia al 'clean' diésel en Estados Unidos

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Volkswagen renuncia al 'clean' diésel en Estados Unidos

Al contrario que en nuestro continente, las motorizaciones diésel y el tipo de combustible asociados a estas no han gozado tradicionalmente de tanto popularidad en Estados Unidos, y el escándalo de las emisiones de Volkswagen o dieselgate ha actuado definitivamente como un giro en la historia de esta relación.

Si ayer anunciaban unas pérdidas de 18.400 millones de euros como consecuencia de esta crisis (y en lo que va de crisis), hoy conocemos un casi irremediable cambio en su política, más allá de la búsqueda de lavado de imagen y solicitud de perdón apostando de lleno por la movildiad eléctrica. Y es que Volkswagen renuncia a la etiqueta Clean Diesel en Estados Unidos.

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La gigafactoría de baterías de Tesla Motors está a punto de abrir sus puertas: lo hará el 29 de julio

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La gigafactoría de baterías de Tesla Motors está a punto de abrir sus puertas: lo hará el 29 de julio

Este 2016 está siendo un año crucial para Tesla Motors. La llegada del Tesla Model 3 conlleva un hecho tan relevante, aunque no tan vistoso, como el estreno del modelo. Hablamos de la apertura y el comienzo de la producción de la gran fábrica de baterías para automición de Tesla, archiconocida como gigafactoría Tesla.

Es un proyecto del que os llevamos hablando varios años, y que culminará el próximo 29 de julio. Esta es la fecha que ha terminado por confirmarse gracias a las invitaciones que la compañía lleva enviando desde el pasado fin de semana a algunos afortunados.

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Volkswagen baraja construir su propia gigafactoría de baterías en China

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Volkswagen baraja construir su propia gigafactoría de baterías en China

Desde el escándalo de las emisiones de Volkswagen y el cambio en la dirección de la compañía, se han venido sucediendo los anuncios que en los que el fabricante dice haber cambiado su estrategia con la movilidad eléctrica, adelantando sus planes para inundar el mercado con modelos enchufables. En concreto, hablan de 30 eléctricos puros e híbrido enchufables comercializados en 2025.

Alimentar de baterías unas ventas que se estiman por entonces en dos, o incluso tres, millones de unidades requiere un esfuerzo industrial único. Así que, siguiendo el razonamiento que Tesla Motors realizaba hace tres años, los alemanes piensan ya en su propia fábrica de baterías, en un proyecto en el que China suena como más probable localización.

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PSA valora introducir extensores de autonomía en sus próximos eléctricos

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PSA valora introducir extensores de autonomía en sus próximos eléctricos

El grupo PSA Peugeot-Citroën se encuentra en la actualidad en una etapa de transición en su apuesta por la movilidad eléctrica. Después de que sus proyectos eléctricos se hayan desvanecido en un mercado prematuro, ahora piensan en ponerse a la altura de los fabricantes que sí han persistido con sus eléctricos y continúan en esa línea.

De este modo, el grupo anunciaba hace unos meses que lanzarán cuatro coches 100% eléctricos y siete híbridos enchufables antes de 2021. Eso sí, no sabemos qué camino van a seguir en el desarrollo de su próxima división eléctrica. De hecho, parece que los franceses todavía están en una fase previa en la que estudían con cautela que pasos tomar, y entre estos, se encuentra la baza de añadir extensores de autonomía.

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¿Está gestionando Tesla Motors adecuadamente la 'crisis' del piloto automático del Tesla Model S?

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¿Está gestionando Tesla Motors adecuadamente la 'crisis' del piloto automático del Tesla Model S?

La publicación del accidente que presuntamente relaciona el piloto automático de un Tesla Model S con la muerte de su conductor en Estados Unidos ha dado la vuelta al mundo, y ha propiciado que el nombre de la compañía llegue a todavía más personas, y esta vez, no tanto por el tipo de motorización que montan sus vehículos.

Y si bien Tesla Motors se había ganado a estas alturas y por sus propios méritos el respaldo de la opinión pública, este suceso ha desvirtuado su imagen actual. Los detractores han vuelto a aparecer, allá donde su habían agazapado, buscando de nuevo probar que el proyecto que dirige Elon Musk no es tan loable como se vende. La cuestión, a fecha de hoy, es si Tesla Motors está sabiendo gestionar bien esta inesperada crisis.

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Un estudio sentencia al diésel a tan solo el 9% de cuota de mercado en Europa en 2030

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Un estudio sentencia al diésel a tan solo el 9% de cuota de mercado en Europa en 2030

El consejero delegado de Volkswagen, Matthias Mueller, ha insistido recientemente en la nueva estrategia del fabricante con los eléctricos. Aunque hay que destacar que hasta el momento no habíamos oído nada en contra del principal factor de sus últimos quebraderos de cabeza: las motorizaciones diésel. Pues bien, Mueller ha declarado que quizá pronto dejen de estar entre sus planes de futuro.

Este anuncio coincide con la publicación de un estudio de la consultora AlixPartners que apunta durante la próxima década las ventas de diésel se irán reduciendo en Europa hasta suponer tan solo el 9% de la cuota de mercado.

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No solo Volkswagen se las verá en los juzgados por las emisiones, también Chevrolet en EEUU

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No solo Volkswagen se las verá en los juzgados por las emisiones, también Chevrolet en EEUU

El mes pasado asistíamos a la primera resolución judicial en nuestro país relacionada con el caso de las emisiones de Volkswagen. En este caso, el demandante veía su causa perdida después de que el juez estimase que la manipulación del vehículo no traía consigo un error relevante, ya que el modelo es apto para la circulación” y no hay medida alguna en España o en la Unión Europea que ordene la paralización de los vehículos afectados.

La impresión que nos dan los últimos acontecimientos es que en Europa las posibles restituciones a los conductores están a años luz de producirse, al contrario que en Estados Unidos, donde se cerró el acuerdo para una compensación de 1.000 dólares por unidad. Pese a esto, el asunto está lejos de haber quedado solventado, y mientras en Europa la Comisión Europea reclama que los conductores europeos sean tratados igual que los estadounidenses, otras tantas causas legales se acumulan contra Volkswagen y otros fabricantes.

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Un estudio tranquilizador: el precio del litio no afecta en exceso al coste de las baterías para eléctricos

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Un estudio tranquilizador: el precio del litio no afecta en exceso al coste de las baterías para eléctricos

Si hay un elemento que puede parecer clave para el desarrollo actual del coche eléctrico ese es el litio. Hace tiempo que nos planteábamos si el litio iba a ser el nuevo petróleo, a colación de esas oleadas de preocupación sobre sus reservas, marcadas por las proyecciones que los vehículos eléctricos deparan para próximas décadas.

Existe un factor al que debemos prestar atención mucho antes que a los peligros de que se agote, y ese es su precio. Un hecho sintomático del potencial actual del coche eléctrico es que el precio del litio se ha doblado en los últimos seis meses, superando el kilogramo los seis euros. Pues bien, según un estudio realizado en la Universidad Carnegie Mellon, la volatilidad en el precio del elemento no influirá en un excesivo encarecimiento de los coches eléctricos.

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Suzuki no se libra de las sospechas de manipulación de los consumos en Japón

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Suzuki no se libra de las sospechas de manipulación de los consumos en Japón

Después del caso de Mitsubishi y de reconocer que habían manipulado las emisiones de 625.000 vehículos, las autoridades japonesas han aumentado el recelo con el que observan a sus fabricantes propios.

Hace un par de semanas, las sospechas se cernían sobre el cuarto fabricante del país, Suzuki. La historia ha vivido hoy un nuevo capítulo con la visita inesperada de los investigadores del gobierno japonés a la sede de la compañía, en una semana poco afortunada para ellos, pues esto ocurría horas después de que la compañía detuviera su actividad en la fábrica de Aisin Advics por culpa de una explosión.

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Alemania amenaza a Fiat Chrysler con prohibir sus ventas mientras investiga a otros tantos fabricantes

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Alemania amenaza a Fiat Chrysler con prohibir sus ventas mientras investiga a otros tantos fabricantes

Los alemanes parecen no salir de su asombro. Enfrascados en una convulsa década en la que la protección de la industria de la automoción era la mayor prioridad, el caso Volkswagen ha despertado la curiosidad de algunos estadistas germanos. Ellos mismos todavía nos tienen que demostrar qué están investigando, y sobre todo, cuál es su objetivo final, y mientras tanto, observamos día a día su evolución.

En el día de hoy, el comité gubernamental que anda al acecho de nuevas irregularidades con las emisiones contaminantes ha tomado la decisión de investigar a fondo nada menos que a 30 modelos de diferentes fabricantes como Ford, Opel, BMW, Mercedes-Benz, Fiat, Renault, Peugeot, Toyota o a al mismo grupo VAG. Pero ha sido otro grupo el FCA el que se ha visto cercado por la amenaza total, la de prohibir sus ventas en Alemania.

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