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Abierto un nuevo punto de respostaje de biogás para modelos a GNC en Jerez de la Frontera gracias a SEAT

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Abierto un nuevo punto de respostaje de biogás para modelos a GNC en Jerez de la Frontera gracias a SEAT

En los últimos años SEAT se ha unido al selecto grupo de fabricantes que han añadido motorizaciones a base de Gas Natural a sus modelos, y que parecen querer apostar por una infraestructura que nuestro país es más bien escasa. De ese modo, hace dos años incoporaban el SEAT León TGI y SEAT Mii a GNC a su oferta de vehículos.

Ahora, nos presentan un proyecto para, no solo potenciar la infraestructura de repostaje, sino para hacerlo de un modo más ecológico. Se trata de una colaboración con la compañía Aqualia, Gas Natural Fenosa y Naturgas EDP (junto a las Universidades de Girona, Valladolid y Santiago de Compostela) para ofrecer biogás proveniente de aguas residuales y compatible con los modelos que demandan GNC. El primer punto donde ya se puede acceder a esta combustible se encuentra en Jerez de la Frontera, en Cádiz.

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IAA de Hannover 2016: estas han sido sus propuestas en movilidad alernativa

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IAA de Hannover 2016: estas han sido sus propuestas en movilidad alernativa

Antes de seguir con las novedades eléctricas del Salón de París 2016, vamos a hacer una última visita más al Norte, a Alemania, donde un año más se ha celebrado el Salón de Vehículos Comerciales IAA de Hannover 2016.

Y es que no solo de París ha estado viviendo la movilidad alternativa estos días, muchos fabricantes también han desvelado sus apuestas para este sector. De este modo, nos hemos encontrado con un gran abanico de soluciones, desde eléctricas hasta de GNL. Vamos a repasarlas.

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30.000 modelos a GNC de Volkswagen llamados a revisión por un problema con los depósitos

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30.000 modelos a GNC de Volkswagen llamados a revisión por un problema con los depósitos

El grupo Volkswagen ha tenido un imprevisto con algunos de sus modelos movidos por Gas Natural Comprimido (GNC) y llama a revisión a 30.000 unidades afectadas. En Motorpasión Futuro ya os hemos hablado en más de una ocasión de las ventajas económicas y medio ambientales de este combustible en contraste con los tradicionales, y aunque en España su uso es minoritario, en países como Alemania o Italia sí que cuentan tanto con un parque significativo de estos vehículos.

Eso sí, el fabricante no ha desvelado los países más relevantes a los que afectará esta llamada a revisión. En su comunicado, tan solo explica que el ámbito en cuestión es la Unión Europea. El asunto no deja de ser serio, pues el defecto descubierto concierne al depósito de gas.

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La compañía Transordizia apuesta por el GNL con la compra de 20 camiones Iveco Stralis NP

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La compañía Transordizia apuesta por el GNL con la compra de 20 camiones Iveco Stralis NP

Si hay un sector que puede beneficiarse de la movilidad alternativa (y a la vez promover un beneficio medioambiental considerable), ese es el del transporte de mercancías. El caso que nos ocupa hoy es un buen ejemplo. Transordizia, compañía vasca especializada en el transporte internacional de vehículos industriales y de referencia en Europa, va a actualizar su flota, y para ello va a optar por adquirir más de 20 unidades del Iveco Stralis NP a Gas Natural Licuado o GNL.

La empresa de transporte ya había probado las virtudes del GNL en otras rutas anteriores, pero es en esta ocasión cuando se han decidido por ir más allá y confiar a este combustible alternativo una ruta que transcurre entre Madrid y Hamburgo. Según apuntan desde Iveco, se convertirá en el trayecto más largo realizado por un vehículo a GNL.

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Audi diversifica su producción de e-gas a base de "metanización biológica"

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Audi diversifica su producción de e-gas a base de "metanización biológica"

Audi tiene abiertos varios frentes en lo que se refiere a las motorizaciones y los combustibles alternativos. El otro día os hablábamos de las últimas pretensiones de la firma de los cuatro aros para con la pila de combustible de hidrógeno, y hoy toca el turno de regresar a un camino que el fabricante inició hace tres años.

Se trata de su e-gas, o gas metano sintético procesado a través de la metanización del hidrógeno. En 2013 la compañía iniciaba la producción propia para abastecer primordialmente a los conductores de la gama g-tron de una forma algo más limpia aprovechándose de los excedentes de energías renovables. Pues bien, este mismo mes han anunciado otro método para obtener el e-gas echando mano de la microbiología.

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Audi A4 Avant g-tron, la familia de Audi a GNC crece

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Audi A4 Avant g-tron, la familia de Audi a GNC crece

Después de que el año pasado el fabricante de los cuatro aros introdujera el Audi A3 Sportback g-tron como variante alternativa y combinada a GNC (o como diría el propio fabricante: a e-gas) y gasolina de la línea e-tron, llega el turno ahora para una versión superior, la del A4 Avant g-tron.

Pendiente de su comercialización a finales de 2016, el modelo hereda la esencia y algunas de las características del Audi A3 Sportback g-tron, no así su motor. El A4 Avant g-tron montará una motorización 2.0 TFSI de 170 CV (125 kW) y un par máximo de 270 Nm. El consumo de su modo a gas es algo superior al de su antecesor, siendo de 3,85 kg/100 km, lo que le permitiría recorrer esa distancia por unos 4 euros.

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EDP, SEAT y Volkswagen-Audi quieren que el GNC despegue en España

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EDP, SEAT y Volkswagen-Audi quieren que el GNC despegue en España

El Gas Natural Comprimido (GNC) como solución de movilidad es una asignatura pendiente de desarrollo en España. Al contrario que el GLP, que ha venido gozando de mayor popularidad y más impulsos, con no pocos fabricantes ofreciendo la conversión de fábrica y con cerca ya de 400 puntos de repostaje; del GNC no se puede decir lo mismo.

No son muchos los fabricantes que ofrecen modelos a GNC (Škoda, SEAT, Mercedes-Benz o Volkswagen) y apenas llegamos a los 40 puntos de repostaje en todo el territorio nacional. Por eso, es necesario un apoyo más férreo si queremos beneficiarnos de este combustible alternativo, y por eso, EDP, SEAT y Volkswagen-Audi España se han reunido para trazar una estrategia fijándose en otros mercados como Italia o Alemania donde la introducción del GNC es una realidad.

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El Plan PIMA Aire 4 incluirá vehículos a gas, y Fiat nos recuerda su gama con 6 modelos

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El Plan PIMA Aire 4 incluirá vehículos a gas, y Fiat nos recuerda su gama con 6 modelos

El Gobierno aprobó hace un par de semanas el Plan PIMA Aire 4, la cuarta edición de una estrategia que busca reducir las emisiones de gases contaminantes premiando la renovación de vehículos comerciales. Pasada la primera edición, el PIMA pasó a contemplar tamibén motos, ciclomotores y bicicletas eléctricas y para esta última partida, habrá una novedad: se van a incluir los vehículos a gas.

Según refleja el comunicado, serán los vehículos de Gas Licuado del Petróleo o Autogas (GLP), Gas Natural Comprimido (GNC), Gas Natural Licuado (GNL) o bifuel gasolina-gas los que accedan a una ayuda mínima de 3.500 euros (de estos, 2.500 euros que saldrán de las arcas públicas, y 1.000 del fabricante).

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Un motor eléctrico más eficiente y otras tres innovaciones en motorización, eso es lo que trae Renault en 2015

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Un motor eléctrico más eficiente y otras tres innovaciones en motorización, eso es lo que trae Renault en 2015

Lo cierto es que resulta difícil quejarnos sobre la apuesta de Renault con las motorizaciones alternativas. Si contar con cuatro modelos 100% eléctricos os parecía poco, el fabricante está intentando exprimir las posibilidades de su Laboratorio Cooperativo de Innovación (LCI) y presentará en 2015 cuatro innovaciones, tres de ellas en motorización alternativa.

Hablamos de un nuevo motor eléctrico mejorado y más eficiente, una motorización turbo gasolina moderna adaptada a GLP o un prototipo de vehículo comercial con solución mild-hybrid diésel (proyecto HYDIVU). Vamos a contaros qué aportará cada uno de estos avances.

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Descubriendo el Mercedes-Benz Clase B Natural Gas Drive y el precio del Electric Drive (desde 39.151 euros en Alemania)

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Descubriendo el Mercedes-Benz Clase B Natural Gas Drive y el precio del Electric Drive (desde 39.151 euros en Alemania)

Con la presentación de la nueva generación del Mercedes Clase B 2015, de la que ya hemos realizado una toma de contacto en Motorpasión; y tras contaros los detalles de su versión eléctrica Mercedes-Benz Clase B Electric Drive, llega el momento de deparar en otra versión alternativa del compacto alemán, la de Mercedes-Benz Clase B Natural Gas Drive a base de gas natural.

Sin embargo, antes vamos a hablaros del precio del Mercedes-Benz Clase B Electric Drive que hemos conocido esta semana. Comenzará a venderse por 39.151 euros en Alemania, IVA incluido y sin contar ayudas. Si tenemos en cuenta que la imposición allí es del 19%, su precio base es de 32.700 euros, por lo que de mantenerse este en España lo encontraríamos por 39.809 euros.

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