Equipamiento avanzado / Gadgets

Ya sabéis que en Motorpasión Futuro no solo hablamos de coches, sino también de gadgets y tecnología útil para cuando vamos en el coche. Y entre todos los gadgets, los teléfonos móviles avanzados tienen cada vez más protagonismo con diversas aplicaciones para la conducción, como por ejemplo para buscar una gasolinera barata que esté cerca, ser notificado de los radares de la carretera, o encontrar un punto de recarga para vehículos eléctricos.

Pues bien, según una encuesta realizada por Tripadvisor, página web de viajes, entre más de 5.000 usuarios europeos, de los cuales 573 fueron españoles, el 50% de los españoles encuestados reconocen haber usado su smartphone para organizar un viaje.

Antes del viaje lo suelen utilizar para buscar alojamiento y lugares de interés, mientras que durante el viaje suelen buscar restaurantes e información. Además el 35% de los encuestados afirma que usa menos mapas tradicionales gracias al GPS del teléfono (e incluso un 9% dice que ya no usa ninguno). ¿Será el fin de la guía Campsa y similares?

En Motorpasión Futuro | Pioneer AppRadio, tu smartphone a mano en el coche

Pioneer ha lanzado un nuevo modelo de su autorradio con conectividad multimedia Pioneer AppRadio. Si el antiguo era compatible solo con teléfonos iPhone, el nuevo (modelo SPH-DA100) es compatible con smartphones tanto iPhone como Android.

Aunque no sea exactamente igual, podríamos decir que le ha salido un competidor al autorradio con Android Parrot Asteroid. Al igual que este, además de sintonizador de radio AM/FM con RDS, dispone de GPS y sistema manos libres para el teléfono mediante bluetooth.

La principal ventaja frente al Parrot Asteroid es que el nuevo Pioneer AppRadio tiene una pantalla a color multitáctil de 7 pulgadas, es capacitiva y tiene un resolución WVGA (800 × 480 píxeles) (algo más grande que en el primer modelo, que era de 6,1”). Para ello este autorradio de Pioneer ocupa dos ranuras DIN (o sea, es de doble altura). La pantalla del Parrot Asteroid es de solo 3,2 pulgadas y no es táctil.

Leer más

Coyote es una empresa francesa que lanzó en 2006 su primer producto, el Coyote classic, un dispositivo telemático para aviso de radares al conductor, apoyado en una base de datos que se actualiza, ya sea con información oficial (por ejemplo en España con la colaboración del RACC), o con la colaboración de los propios usuarios. Con el tiempo se ha convertido en un sistema de aviso de incidencias, y no solo de radares.

Después de lanzar el Mini Coyote y el Mini Coyote Plus, un pequeño dispositivo con GPS y GPRS, de unos ocho centímetros y 100 gramos, muy parecido a un detector de radares convencioanl que se coloca en el salpicadero y que consta de una reducida pantalla a color y tres botones, la empresa decidió lanzar la aplicación para smartphones Android e iPhone, conocida como iCoyote.

Coyote avisa al conductor mediante señales acústicas, vocales y visuales, de los límites de velocidad, de los radares fijos, móviles y de tramo que se puede encontrar en la carretera, de las cámaras de semáforo en rojo, de los tramos peligrosos, de las zonas en obras, de los accidentes de tráfico, de los atascos de tráfico, y de otros usuarios de Coyote cercanos.

Leer más

El grupo Chrysler, a través de su división de accesorios MOPAR^®, eliminará los cables para cargar dispositivos electrónicos en sus coches al ofrecer sistemas inalámbricos de carga de smartphones. La compañía se convierte de esta manera en el primer grupo automotriz en ofrecer esta posibilidad.

Para un acceso más fácil, un “cajón de potencia” con medidas de 21 centímetros de ancho por 24 de largo y por 8,25 cm de alto instalado justo debajo de la consola central en frente de la palanca de cambios.

Este cajón tiene una red de carga integrada que se activa cuando el usuario pone en ella su dispositivo electrónico. En ese momento, la unidad comienza a cargar el aparato cuando el coche se pone en marcha. Siendo necesario adquirir una funda específicamente diseñada para cada teléfono de forma que a través de esta se puedan cargar los teléfonos.

Leer más

Pese a no ser lo que más nos preocupa del futuro de los vehículos híbridos y eléctricos, el tema del sonido, o más bien la falta del mismo, es algo que continúa generando controversia. Para unos por la seguridad de los peatones al no escuchar un vehículo acercándose, para otros por la pérdida de identidad.

Destinado a aquellos que pertenezcan a ese último grupo se ha creado XLR8, una aplicación para smartphones diseñada para reproducir el sonido del motor de superdeportivos en nuestro vehículo. Algo así como conducir un Nissan Leaf mientras lo que llega a tus oídos es el rugido de un Camaro.

La aplicación, que ofrece la simulación de un V8 de forma gratuita pero permite la compra de un motor de NASCAR, un Ford GT40, un Ferrari o un Lamborghini, se inicia una vez entrado al coche, captando la aceleración del mismo mediante posicionamiento GPS y los sensores de movimiento, y reproduciendo a través de los altavoces del teléfono o del sistema de sonido del coche el ruido que haría el motor de uno de estos supercoches.

Leer más

En Xataka han tenido el placer de probar en persona el sistema de conectividad multimedia BMW Connected Drive, del que ya os habíamos hablado en Motorpasión Futuro. Y hoy mismo han publicado el completo análisis del mismo. Lo han probado en un BMW Serie 3 2012 berlina.

No entran en detalles del coche. Con la pista de que tiene 300 caballos (caballo arriba, caballo abajo) y viendo que en una foto de la pantalla central la computadora de a bordo indica un consumo medio de 10,0 l/100 km, bien podría tratarse de un 335i, un seis cilindros de gasolina de 3.0 litros, 306 CV y 400 Nm de par.

Por cierto, este motor homologa con cambio automático 7,2 l/100 km (menos que con cambio manual) y permite a la berlina germana acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,5 segundos. El precio de esta motorización arranca en 48.100 euros (pero el de la unidad probada, con algún que otro extra, es de casi 60.000 euros).

Leer más

Con la fatídica tragedia ocurrida el pasado año en Japón, la forma de ver los vehículos eléctricos por muchos nipones cambió por completo. Las flotas enviadas por Nissan y Mitsubishi en una maniobra casi altruista (al fin y al cabo se convirtió en una campaña de márketing brutal, ya sea directa o indirectamente buscada) cambiaron la concepción de este tipo de vehículos, en gran parte por la posibilidad de suministrar energía eléctrica en caso de necesidad.

Ahora Mitsubishi ha anunciado que el próximo 27 de abril lanzará la MiEV Power BOX, un accesorio que, conectado a la toma de carga rápida del i-Miev, puede aportar energía a una casa y mantener el suministro eléctrico durante hasta seis horas.

El aparato, de 11,5 kilos, unas dimensiones reducidas de 395 × 334 × 194 milímetros, y con salida de 1.500 vatios, se podrá adquirir por 1.387,94 euros al cambio actual. Una solución que continúa acercándose a todos esos proyectos en los que el vehículo eléctrico del futuro acaba convirtiéndose en parte esencial de la casa, suministrando energía eléctrica a la vez que colabora en la movilidad de sus ocupantes.

Vía | EnergyTrend
En Motorpasión Futuro | El Mitsubishi i-Miev destrona al Honda Civic GNC como Coche Verde del año en Estados Unidos, El Mitsubishi Miev arrima el hombro en Fukushima

Además de eficiencia y bajos índices de emisiones, el futuro y los adelantos tecnológicos de la mayoría de las compañías también pasan por hacer un gran hincapié en la seguridad. El tema de los airbags, por ejemplo, es algo que ya hemos comentado por aquí en alguna ocasión, y con el airbag para peatones de Volvo parece que toma un camino tan interesante como prometedor.

Presentado durante el Salón de Ginebra como una de las particularidades del nuevo V40, si por cualquier razón el sistema de detección de peatones no evita la colisión, el golpe activa un airbag en forma de U que protege el parabrisas y, por consiguiente, un posible golpe con la cabeza contra el mismo.

Tanto sobre el papel como en la animación que tenéis en el vídeo de arriba el sistema parece funcionar a la perfección, pero también habría que tener en cuenta las diversas variables que podrían producirse en el accidente, habiendo ante todo la posibilidad de que la reacción del peatón haga que el salto sobre el coche sea aún mayor, y en ese caso dudo que el airbag pudiese evitar el golpe. Pese a ello habrá que ver cómo avanza el invento y, sobretodo, qué valoración ofrecen los expertos cuando el V40 tenga que pasar las pruebas de seguridad. Como mínimo el avance y el interés por seguir adelante en materia de seguridad parecen estar ahí, y eso, en sí, ya es aplaudible.

Vídeo | YouTube
Fuente | Volvo
En Motorpasión Futuro | General Motors presenta el nuevo airbag central

Chevrolet MyLink es el nuevo sistema de conectividad multimedia de la marca de General Motors, similar en algunas funciones a Ford Sync. El sistema se conecta con un teléfono convencional, un smartphone, un reproductor mp3 o multimedia y otros dispositivos a través de USB, bluetooth o conexión específica (por ejempolo iPod e iPad).

Este sistema de conectividad multimedia está pensado para aprovechar las funciones de un teléfono avanzado, así que la primera aplicación es realizar llamadas con manos libres, así como consultar la agenda de contactos desde la propia pantalla del sistema.

También se puede acceder a toda la música almacenada en el teléfono y a las listas de reproducción del usuario. Además la galería de fotos y los vídeos se podrán visualizar en la pantalla, eso sí, con el coche parado.

Leer más