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Concept car y prototipos: Mitsubishi GT-PHEV Concept, o cómo Mitsubishi persigue la familia numerosa de SUV enchufables .Nissan IDS Concept, un...

Mitsubishi GT-PHEV Concept, o cómo Mitsubishi persigue la familia numerosa de SUV enchufables

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Mitsubishi GT-PHEV Concept, o cómo Mitsubishi persigue la familia numerosa de SUV enchufables

El Salón de París 2016 será el escenario para que Mitsubishi traiga al mundo a uno más de sus prototipos de todocamino. Esta vez es la ocasión del Mitsubishi GT-PHEV Concept (GT de Ground Tourer), un SUV híbrido enchufable con el que el fabricante pretende dar un paso más en la asignatura de la autonomía alcanzando los 120 kilómetros (NEDC) en modo eléctrico.

Acostumbrados a ver desfilar todocaminos del fabricante, lo positivo es que esta vez parece que hay más posibilidades de que este nuevo proyecto que nos enseñan se materialice y llegue al mercado, dado el buen hacer en el mercado del Mitsubishi Outlander PHEV y de sus planes de ampliar la familia con cuatro todocaminos enchufables para 2020.

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Nissan IDS Concept, un prototipo eléctrico autónomo con autonomía mejorada que, ¿influenciará al próximo Nissan LEAF?

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Nissan IDS Concept, un prototipo eléctrico autónomo con autonomía mejorada que, ¿influenciará al próximo Nissan LEAF?

Como sabéis, estos días tiene lugar el Salón de Tokio. De sus novedades os hemos venido hablando estos días, y hoy toca el turno para el Nissan IDS Concept. Se trata de un prototipo japonés con alicientes en tres puntos: su nuevo diseño, sus prestaciones de conducción autónoma y una batería de iones de litio de 60 kWh, lo que le permite una autonomía superior.

Mientras descubrimos esa innovaciones que rodean a este concept eléctrico es inevitable preguntarnos sobre cuántas de estas va a heredar la próxima generación del Nissan LEAF del futuro, y en concreto el de la próxima generación que superará en 2016 2017 en teoría los 300 kilómetros de autonomía en condiciones de conducción real. De momento, el Nissan IDS Concept homologa en Japón (bajo el optimista ciclo JC08) 500 kilómetros.

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Toyota FCV Plus: un nuevo prototipo con pila de combustible de hidrógeno para el Salón de Tokio

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Toyota FCV Plus: un nuevo prototipo con pila de combustible de hidrógeno para el Salón de Tokio

Toyota sigue fiel a sus planes de movilidad alternativa, y gran parte de estos consisten en allanar el camino para que la tecnología del coche con pila de combustible de hidrógeno llegue a las calles. En ese sentido, el próximo Salón de Tokio será el escenario en el que presenten un nuevo modelo a modo de concept: el Toyota FCV Plus.

Dentro del catálogo de novedades para el evento este es el prototipo que más puede llamar nuestra atención (junto al Toyota Kikai concept) por su apuesta alternativa, basada en el hidrógeno, pero también por algunas de las tecnologías que introduce.

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Nissan Teatro for Dayz, cuando el coche es el mensaje

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Nissan Teatro for Dayz, cuando el coche es el mensaje

"Llámalo vehículo, llámalo gadget tecnológico o llámalo el estilo del conductor del futuro". Así gusta de calificar Nissan a su nuevo concept, el Nissan Teatro for Dayz, que se presentará en el próximo Salón de Tokio. Después de descubrir el Nissan Gripz Concept, el fabricante ataca su mercado base con un prototipo que bien se acerca a los estándares de la manzana mordida.

El Teatro for Dayz es, ante todo, un llamamiento a los más jóvenes, comenzando por el mercado de origen del fabricante, y está irremediablemente relacionado con la movilidad eléctrica. Sabemos que su motorización será eléctrica, pero desconocemos todavía los detalles. Eso sí, las baterías del modelo estarán también al servicio de ese nuevo concepto de entretenimiento a bordo.

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Peugeot Fractal, o así suena la música de lo eléctrico

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Peugeot Fractal, o así suena la música de lo eléctrico

Peugeot ha desvelado su último concept car, o Peugeot Fractal, del que sentimos que tenemos que hacer obligada mención por su marcado espíritu eléctrico. La ausencia de motorización térmica permite al fabricante cumplir con lo que ha tratado de perseguir con el Fractal, dar con un modelo en el que la experiencia sonora es lo fundamental.

Vamos a desentrañar primero en qué consiste su sistema propulsor, basado en una doble motorización eléctrica que entrega 150 kW (204 CV). Su cifra de autonomía combinada apunta a la próxima generación de eléctricos con 450 kilómetros, y un pack de baterías de iones de litio de 40 kWh.

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Volkswagen Golf GTE Sport Concept, un híbrido enchufable entre la ciudad y el circuito

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Volkswagen Golf GTE Sport Concept, un híbrido enchufable entre la ciudad y el circuito

Volkswagen nos hace otra propuesta en el ámbito de lo enchufable con el Volkswagen Golf GTE Sport Concept, prototipo de híbrido enchufable que se ha presentado al gran público en el festival de Wörthersee.

El fabricante no nos habla esta vez de una tecnología de almacenamiento energética superior, ni si quiera aporta la capacidad en kWh de sus baterías. Lo novedoso por tanto nos llega en cuanto a su diseño con referencias al Volkswagen XL1, la utilización de fibra de carbono, un interior redefinido y el cambio de marcha en el volante, entre otros muchos detalles que justifican su apellido deportivo.

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El Rinspeed Budii nos lleva a un nuevo nivel de tuneado tecnológico y autónomo

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El Rinspeed Budii nos lleva a un nuevo nivel de tuneado tecnológico y autónomo

Como ya viéramos el año pasado, el fabricante suizo Rinspeed vuelve a su Salón, es decir, al Salón de Ginebra, con un prototipo que trata de dar un paso más y mostrarnos qué nos depara un futuro algo más alejado. Ya lo vimos el año pasado con el Rinspeed Xchange, que se adelantaba a la conducción autónoma con un concept que venía inspirado en el Tesla Model S.

Para esta edición 2015 del Salón de Ginebra van a sorprendernos de nuevo yendo algo más allá pervirtiendo evolucionando un BMW i3 hacia una nueva dimensión subordinada a la conducción autónoma. Este prototipo se llama Rinspeed Budii y aunque jamás lo veremos en fase de producción, servirá para acercarnos a adivinar los caminos que seguirá la industria. Vamos a adentrarnos en su configuración.

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QUANTiNO y Quant f-Sportlimousine son las próximas novedades de NanoFLOWCELL para Ginebra

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QUANTiNO y Quant f-Sportlimousine son las próximas novedades de NanoFLOWCELL para Ginebra

El año pasado el fabricante nanoFLOWCELL sorprendía en el Salón de Ginebra con su Quant e-Sportlimousine, un superdeportivo eléctrico con baterías de flujo. Por entonces, aprovechábamos la presentación del vehículo para entender cómo funcionaba un novedoso en la práctica sistema de propulsión fundamentado en esa tecnología de baterías de flujo para alcanzar los 600 kilómetros de autonomía eléctrica.

Pues bien, después de la Quant e-Sportlimousine que vimos el año pasado, nanoFLOWCELL sigue su camino apostando por esta tecnología y para el 3 marzo, en el próximo Salón de Ginebra, vamos a ver otros dos deportivos que siguen en parte la estela del primer prototipo. Hablamos de la Quant f-Sportlimousine y del QUANTiNO.

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¿Debería llegar el Lamborghini Asterión LPI 910-4 (híbrido enchufable) a producción? De esto discuten en Lamborghini

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¿Debería llegar el Lamborghini Asterión LPI 910-4 (híbrido enchufable) a producción? De esto discuten en Lamborghini

En estas fechas que simbolizan en muchas regiones las esperanzas de la humanidad por un mundo mejor, y en las mentes de algunos otros las esperanzas de que un milagro haga que los Reyes Magos se olviden en la puerta de casa un superdeportivo eléctrico, precisamente en estas fechas hemos conocido que el Lamborghini Asterión LPI 910-4 se debate entre el cajón de los prototipos y el paso a producción.

El superdeportivo híbrido enchufable se presentaba en el pasado Salón de París 2014. La apuesta de híbrido enchufable de Lamborghini no dejaba de sorprender a muchos, pero pronto se sabía que el proyecto del Lamborghini Asterión LPI 910-4 no era del agrado de uno de los jefes de la casa, Stephan Winkelmann, y que era muy probable que se criogenizase para siempre. Ahora, parece que esa tendencia se ha revertido.

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El Renault Eolab se dio una vuelta por Suiza para dejarnos estas imágenes

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El Renault Eolab se dio una vuelta por Suiza para dejarnos estas imágenes

No podemos negar que una de las grandes sensaciones, sobre todo en lo que ha movilidad alternativa se refiere, del pasado Salón de París 2014 fue el Renault Eolab. El prototipo desvelado por el fabricante francés promete un aumento en la eficiencia de su conducción que dejaría su consumo por debajo del litro tras 100 kilómetros recorridos.

Con el Renault Eolab, no sólo se ha buscado dar con un modelo de motorización híbrida enchufable, sino que se han tenido en cuenta otros tantos aspectos fundamentales en la conquista de la eficiencia, como la reducción del peso mediante la utilización de nuevos materiales, o la mejora en la aerodinámica. Esto último no deja de afectar a las líneas del coche, que recuperamos ahora en instantáneas con otro fondo alpino más sugerente.

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