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BeeZero: a partir del verano podrás conducir un Hyundai ix35 FCEV compartido en Munich

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BeeZero: a partir del verano podrás conducir un Hyundai ix35 FCEV compartido en Munich

El primer servicio del mundo de carsharing que ofrecerá tan solo modelos con pila de combustible de hidrógeno comenzará a funcionar este verano en Munich, Alemania. El programa bautizado para la ocasión como BeeZero viene auspiciado por la compañía de gases industriales Linde y Hyundai, quien pondrá a disposición de los habitantes de la capital de Bavaria 50 unidades del Hyundai ix35 FCEV.

Lo cierto es que se trata de una buena oportunidad para poder conducir un coche movido por hidrógeno, en este caso, el SUV Hyundai ix35 FCEV. Para ello, se ha anunciado que las reservas podrán realizarse a través de Internet, bien desde el navegador o desde una aplicación para smartphone de la plataforma creada para gestionar las posibilidades que ofrecerá el servicio.

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El Toyota Mirai bate al Chevrolet Volt en el World Green Car 2016

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El Toyota Mirai bate al Chevrolet Volt en el World Green Car 2016

Como cada año por estas fechas conocemos qué modelo revolucionario en el campo de la movilidad alternativa se alza con el galardón de World Green Car, o coche más ecológico del año, en el Salón de Nueva York. Este año, y por segunda vez en la historia de los premios (el primero fue el Honda FCX Clarity en 2009, cuya actual generación ya ha comenzado a venderse en Japón), un coche con pila de combustible de hidrógeno ha resultado vencedor.

Ha sido la gran apuesta de Toyota por el hidrógeno, o Toyota Mirai, que se ha impuesto en la votación final celebrada hace unos días a su camarada de concesionario, el Toyota Prius 4G, y a la última generación del Chevrolet Volt. El Mirai ha roto además la hegemonía que los modelos eléctricos habían ostentado durante los últimos tres años.

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El Honda FCX Clarity comienza a comercializarse en Japón por unos 61.000 euros al cambio

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El Honda FCX Clarity comienza a comercializarse en Japón por unos 61.000 euros al cambio

Tal y como anunciaba Honda hace año y medio aproximadamente, su principal apuesta con el hidrógeno ha estrenado vida comercial en este 2016. El modelo de pila de combustible vuelve bajo la antigua etiqueta del primer modelo con el nombre de Honda FCX Clarity. No obstante, para las últimas características del FCX Clarity las encontramos en el último prototipo, el del Honda FCV Concept.

Estos primeros meses en los que se pone a disposición del público japonés de forma minoritaria servirán a Honda para recopilar información sobre cómo responde su coche a hidrógeno ante las primeras entregas, para ultimar una versión definitiva que será la que llegue al conductor final. El precio de salida al cambio se sitúa en unos 60.770 euros al cambio.

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Audi será la punta de lanza del grupo Volkswagen con la pila de combustible de hidrógeno

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Audi será la punta de lanza del grupo Volkswagen con la pila de combustible de hidrógeno

Audi tiene una nueva cabeza en al área de desarrollo tecnológico. Se llama Stefan Knirsch y estos días sienta las bases de lo que será la estrategia de la marca de los cuatro aros en relación al grupo al que pertenece. En ese aspecto, Knirsch ha salido a defender la tecnología de pila de combustible de hidrógeno, pese a la anunciada y próxima apuesta del fabricante con los modelos eléctricos.

De este modo, Audi planea lanzar al mercado, paralelamente a su estrategia con el coche eléctrico, un todocamino con pila de combustible de hidrógeno que dé credibilidad al inicio del legado h-tron, después de mostrar el camino en el pasado Salón de Detroit con el Audi H-tron Quattro Concept. El jefe de Audi apunta a que este podría llegar en 2018.

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Toyota interrumpe las entregas del Toyota Mirai en California por los problemas con el suministro de hidrógeno

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Toyota interrumpe las entregas del Toyota Mirai en California por los problemas con el suministro de hidrógeno

El Toyota Mirai sigue atravesando complicaciones en California, complicaciones que se iniciaron casi desde el mismo momento en el que las primeras unidades del coches de pila de combustible de hidrógeno pisó suelo norteamericano. El problema es que el suministro de hidrógeno no está asegurado, dado el retraso de los planes estatales de poner en marcha una red de hidrogeneras.

De este modo, Toyota se veía forzada a principios del pasado mes de diciembre a poner a disposición de sus clientes seis tráilers que suministran hidrógeno en ocho de los concesionarios donde se vende el Toyota Mirai en California. Ahora, ante la llegada de nuevas unidades del modelo a este mercado, Toyota ha solicitado a los concesionarios que interrumpan las entregas.

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Salón de Detroit 2016: sus novedades alternativas, comenzando por las especificaciones del Chevrolet Bolt

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Salón de Detroit 2016: sus novedades alternativas, comenzando por las especificaciones del Chevrolet Bolt

Casi coincidiendo con la Feria de Electrónica de Consumo (CES) de Las Vegas 2016, el Salón de Detroit 2016 ha abierto hoy sus puertas. Nuestros compañeros de Motorpasión ya nos indicaron cuáles iban a ser las principales novedades de las que deberíamos estar pendientes. Nosotros, después de la jornada inaugural, vamos a hacer balance de las motorizaciones alternativas que se han presentado.

De momento, podemos dar cuenta de dos todocaminos y un monovolumen (el Audi H-tron Quattro Concept, el Volkswagen Tiguan GTE Active Concept y el Chrysler Pacifica Hybrid) y del Chevrolet Bolt, que después de pasar por el CES en su versión definitiva, también lo ha hecho por Detroit para seguir promocionando sus virtudes eléctricas y mostrarnos algunas de sus especificaciones, como las de su pack de baterías de 60 kWh (algo más de lo que en teoría se esperaba).

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Hyundai tantea un nuevo modelo con pila de combustible de hidrógeno y más autonomía

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Hyundai tantea un nuevo modelo con pila de combustible de hidrógeno y más autonomía

Después de que estas última semanas los coreanos Hyundai y Kia hayan dado un paso más hacia una electrificación encabezada por la etiqueta Ioniq, y a la que seguirían en los próximos años más de un decena de modelos eléctricos, Hyundai vuelve a juguetear con la idea de continuar lo comenzado con el hidrógeno.

El máximo responsable de Kia-Hyundai en ese campo es Sae-Hoon Kim, el mismo que ha destacado que el Hyundai anunciará un nuevo coche con pila de combustible de hidrógeno con 800 kilómetros de autonomía antes de que su hermano Kia lo haga en 2020. Una novedad que destila cierto recelo del avance y la ambición de Toyota con el Toyota Mirai.

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Toyota se ve obligada a suministrar hidrógeno a los nuevos propietarios del Toyota Mirai en California

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Toyota se ve obligada a suministrar hidrógeno a los nuevos propietarios del Toyota Mirai en California

Ya lo avanzábamos en verano. Los planes con la infraestructura de suministro de hidrógeno no están yendo tan rápido como se esperaba en California. Esto está arreando problemas para los nuevos conductores de los dos modelos con pila de combustible de hidrógeno que han llegado a este mercado, y sobre todo, para los del Toyota Mirai, que se está vendiendo a razón a de algunas decenas de unidades al mes.

Ese incumplimiento por parte de las autoridades de su promesa de dotar al estado con 50 hidrogeneras en menos de dos años ha provocado que Toyota haga lo mismo que está haciendo en Japón junto a Nissan y a Honda, es decir, invertir de sus propio bolsillo en la infraestructura que mantenga llenos los depósito de hidrógeno de los nuevos conductores.

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El Honda FCV compartirá chasis con una versión 100% eléctrica y otra híbrida enchufable

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El Honda FCV compartirá chasis con una versión 100% eléctrica y otra híbrida enchufable

A apenas unas horas de que comience el Salón de Tokio hemos podido saber sobre las intenciones de Honda con su próximo modelo con pila de combustible de hidrógeno que llegará el próximo año. En realidad y según la publicación Nikkei, el diseño del Honda FCV servirá de base para fabricar dos nuevas motorizaciones más, una 100% eléctrica y otra híbrida enchufable que verían la luz en 2018 para Japón, Estados Unidos y Europa.

Con esta estrategia de fusión en la producción de sus motorizaciones alternativas el fabricante espera ahorrarse costes de fabricación. Por lo que se puede entender con respecto a este presunto intento de Honda, parece que su apuesta por el hidrógeno seguirá en firme, pero sin renunciar a la movilidad eléctrica y enchufable.

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Así es como el Toyota Mirai pretende colarse en Regreso al Futuro

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Así es como el Toyota Mirai pretende colarse en Regreso al Futuro

Toyota está dedicando muchos recursos para que el coche a hidrógeno fructifique. El fabricante japonés nos ha mostrado hoy un nuevo documento bajo el nombre de Toyota Environmental Challenge 2050, o lo que es lo mismo, sus desafíos medioambientales para el año 2050. Durante sus 34 páginas se justifica la transición desde las motorizaciones térmicas actuales hasta el coche de pila de combustible de hidrógeno.

Para Toyota, los coches eléctricos enchufables conformaría solo una fase más dentro de esa transición en la que el fabricante pretende eliminar un 90% de las emisiones de CO2 de sus vehículos. Con todo, esperan vender en 2020 unos 60.000 unidades del Toyota Mirai. Lo que nos lleva a un nuevo esfuerzo promocional del modelo con pila de combustible de hidrógeno.

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