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Coches Hidrógeno: El Honda Clarity Fuel Cell desembarca en Europa por Londres y Copenhague.El Honda FCX Clarity homologa 589 kilómetros de...

El Honda Clarity Fuel Cell desembarca en Europa por Londres y Copenhague

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El Honda Clarity Fuel Cell desembarca en Europa por Londres y Copenhague

Honda a iniciado en este 2016 la comercialización de la nueva generación del Honda FCX Clarity, también conocido como Honda Clarity Fuel Cell o con pila de combustible de hidrógeno. Hace nueve meses se estrenaba en Japón a un precio de 61.000 euros al cambio.

Tratando de mantener esa cantidad llega a final de año a Estados Unidos y también a Europa. Serán dos las ciudades que reciban al modelo a hidrógeno japonés: Londres y Copenhague. No obstante Honda no guarda una estrategia demasiado ambiciosa de inicio para Europa, pues serán tan solo seis las unidades del Honda FCX Clarity que se comercialicen.

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El Honda FCX Clarity homologa 589 kilómetros de autonomía EPA a base de hidrógeno

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El Honda FCX Clarity homologa 589 kilómetros de autonomía EPA a base de hidrógeno

Después del Hyundai ix35 FCEV y el Toyota Mirai, llega el turno para el siguiente modelo de la actual generación de coches con pila de combustible de hidrógeno. El Honda FCX Clarity ya está disponible en Japón, a un precio de 61.000 euros al cambio y con una autonomía de 750 kilómetros bajo el desvirtuado ciclo de homologación japonés, y sin embargo, el modelo tiene ante sí todavía el gran reto del mercado estadounidense.

En ese sentido, el modelo a con pila de combustible de hidrógeno trae hoy una buena noticia para Honda, porque su homologación en ese país ha arrojado un resultado mejor de lo que podíamos esperar. La autonomía del Honda FCX Clarity queda establecida en 589 kilómetros (366 millas) bajo los estándares de la EPA. Gracias a esa cifra, el fabricante japonés se vanagloria de vender el modelo alternativo de cero emisiones con más autonomía del mercado.

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Hyundai H350 Fuel Cell, una furgoneta con pila de combustible de hidrógeno

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Hyundai H350 Fuel Cell, una furgoneta con pila de combustible de hidrógeno

Aunque Hyundai (y Kia) se ha incorporado recientemente a la lista de fabricantes que apuestan por el coche eléctrico, esto no quiere decir que los coreanos vayan a abandonar así como así el nivel tecnológico alcanzado con la pila de combustible de hidrógeno.

Bien es cierto que comercialmente no han llegado a buen puerto, pero parecen mantener una esperanza futura, y de ahí que no dejemos de ver nuevos proyectos, como el de un posible modelo de pila de combustible de hidrógeno de Kia; o el del prototipo del que os hablamos hoy, la Hyundai H350 Fuel Cell que se acaba de presentar en el Salón de Vehículos Comerciales IAA de Hannover.

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Bob Lutz ataca ahora al coche hidrógeno y ensalza las ventajas de la movilidad eléctrica

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Bob Lutz ataca ahora al coche hidrógeno y ensalza las ventajas de la movilidad eléctrica

El último ataque de la gran figura de la industria de la automoción estadounidense, Bob Lutz, puede que haya defraudado a algunos de sus seguidores. El exconsejero delegado de General Motors había "competido" con Sergio Marchionne en sus rajadas en contra de la movilidad eléctrica, vilipendiando no solo a Tesla Motors, sino a proyectos de su propia casa como el Chevrolet Volt (que debería haber sido un camión) o el Chevrolet Bolt (una empresa ruinosa).

Pues bien, tan raro como parece, la última opinión de Lutz le lleva a despreciar a la pila de combustible de hidrógeno y ensalzar, en cierto modo, a la movilidad eléctrica. A colación de lo que cuenta en su libro Car Guys vs. Bean Counters, ha vuelto a exponer en público su oposición contra esta tecnología, especialmente durante el período en que estuvo al frente de General Motors.

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Kia está desarrollando un modelo con pila de combustible de hidrógeno

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Kia está desarrollando un modelo con pila de combustible de hidrógeno

Hyundai anunciaba a finales del año pasado que trabajarían en nuevo modelo con pila de combustible de hidrógeno. Según comentaban desde el fabricante, se trataría de un paso más en la evolución de esta tecnología superior al actual Hyundai ix35 FCEV.

Desde entonces, poco hemos sabido al respecto, hasta esta semana. Y es que la hermana menor de la compañía, Kia, ha confirmado que en la actualidad tienen entre manos un proyecto así. Desconocemos si se tratará del mismo modelo, y si Hyundai ha traspasado sus intenciones, pero lo cierto es que los coreanos no han dicho su última palabra con el hidrógeno.

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Mercedes-Benz GLC F-CELL, un SUV a hidrógeno y enchufable que llegará en 2017

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Mercedes-Benz GLC F-CELL, un SUV a hidrógeno y enchufable que llegará en 2017

Mercedes-Benz nos ha sorprendido hoy con el proyecto de un modelo no tan convencional de pila de combustible. Llegará bajo el nombre de Mercedes-Benz GLC F-CELL, y su propulsor eléctrico combinará dos tipos de fuentes: una pila de combustible de hidrógeno y una batería de 9 kWh que lo convierte a la vez en un enchufable o plug-in.

Daimler tiene previsto estrenar el todocamino en 2017, es decir, el próximo año, en Alemania, Estados Unidos y en Japón, con lo que podríamos entender que esta vez no se trata de una estrategia a largo plazo como otros tantos prototipos a hidrógeno que hemos podido ver, sino que en cierto modo quieren hacer compañía a fabricantes como Toyota, Honda o Hyundai en el desarrollo de esta rama de la familia movilidad alternativa.

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Los fabricantes que más apostaban por el coche de hidrógeno empiezan a recular

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Los fabricantes que más apostaban por el coche de hidrógeno empiezan a recular

En los últimos tiempos hemos asistido a una especie de lucha entre los fabricantes de automóviles que pensaban que el futuro era el coche eléctrico de baterías y los que creían que no, que el futuro estaba en el coche de pila de hidrógeno.

Ahora parece que los principales valuartes de la tecnología de hidrógeno (Toyota, Honda e Hyundai) están empezando a recular y a presentar nuevos modelos con mecánicas híbridas enchufables y 100% eléctricas.

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El Toyota Mirai busca reinventarse para 2020 con una versión reducida en tamaño y precio

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El Toyota Mirai busca reinventarse para 2020 con una versión reducida en tamaño y precio

Dentro de las novedades del día de hoy, hemos podido descubrir un estudio del grupo de analista IHS Automotive que indica que la cuota global que tendrá el coche de pila de combustible de hidrógeno en 2027 no alcanzará si quiera el 0,1%. Una losa de predicción contra la que varios fabricantes como Toyota tratan cada día de luchar.

Después del lanzamiento del Toyota Mirai, sabemos que los japoneses no han cejado en su esfuerzo. Por una parte, se han "animado" con una programación tecnológica a 50 años en la que el coche a hidrógeno ocupa una papel protagonista; y por otra y menos a largo plazo, fijan la mayoría de sus objetivos pensando en una cita: los Juegos Olímpicos de Tokio de 2020. A los proyectos que el fabricante prepara para entonces, debemos sumarle el de una nueva versión del Toyota Mirai.

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BeeZero: a partir del verano podrás conducir un Hyundai ix35 FCEV compartido en Munich

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BeeZero: a partir del verano podrás conducir un Hyundai ix35 FCEV compartido en Munich

El primer servicio del mundo de carsharing que ofrecerá tan solo modelos con pila de combustible de hidrógeno comenzará a funcionar este verano en Munich, Alemania. El programa bautizado para la ocasión como BeeZero viene auspiciado por la compañía de gases industriales Linde y Hyundai, quien pondrá a disposición de los habitantes de la capital de Bavaria 50 unidades del Hyundai ix35 FCEV.

Lo cierto es que se trata de una buena oportunidad para poder conducir un coche movido por hidrógeno, en este caso, el SUV Hyundai ix35 FCEV. Para ello, se ha anunciado que las reservas podrán realizarse a través de Internet, bien desde el navegador o desde una aplicación para smartphone de la plataforma creada para gestionar las posibilidades que ofrecerá el servicio.

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El Toyota Mirai bate al Chevrolet Volt en el World Green Car 2016

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El Toyota Mirai bate al Chevrolet Volt en el World Green Car 2016

Como cada año por estas fechas conocemos qué modelo revolucionario en el campo de la movilidad alternativa se alza con el galardón de World Green Car, o coche más ecológico del año, en el Salón de Nueva York. Este año, y por segunda vez en la historia de los premios (el primero fue el Honda FCX Clarity en 2009, cuya actual generación ya ha comenzado a venderse en Japón), un coche con pila de combustible de hidrógeno ha resultado vencedor.

Ha sido la gran apuesta de Toyota por el hidrógeno, o Toyota Mirai, que se ha impuesto en la votación final celebrada hace unos días a su camarada de concesionario, el Toyota Prius 4G, y a la última generación del Chevrolet Volt. El Mirai ha roto además la hegemonía que los modelos eléctricos habían ostentado durante los últimos tres años.

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