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Coches híbridos: Al próximo Toyota Prius plug-in le crecen paneles solares en el techo .El nuevo Toyota Prius se convierte en el híbrido con...

Al próximo Toyota Prius plug-in le crecen paneles solares en el techo

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Al próximo Toyota Prius plug-in le crecen paneles solares en el techo

Uno de los lanzamientos más destacados previstos para este año (y cuyas expectativas más están decepcionando) en el ámbito de la movilidad alternativa es el del Toyota Prius plug-in, o Toyota Prius híbrido enchufable, o Toyota Prius Prime Plug-in, que es como han decidido bautizarlo en Estados Unidos; o Toyota Prius PHV, que es como lo llamarán en Japón.

La decepción de la que hablábamos se debe en gran medida a la escasa mejora en su autonomía teniendo en cuenta los tiempos que corren. Según la EPA, autoridad que se encarga de homologar la autonomía en EEUU, el Prius enchufable llegará a los 35 kilómetros. Quizá tratando de paliar esto, el fabricante ha desvelado un aliciente en el estreno del modelo: traerá paneles solares en el techo.

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El nuevo Toyota Prius se convierte en el híbrido con mejor consumo de la historia de Consumer Reports

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El nuevo Toyota Prius se convierte en el híbrido con mejor consumo de la historia de Consumer Reports

No conviene infravalorar el poder que la publicación Consumer Reports posee, especialmente para el mercado estadounidense. Tesla puede dar fe de esto, después del encumbramiento que vivió el Tesla Model S siendo el coche con mejor valoración de la historia de la publicación y los posteriores desencuentros.

La cuestión que hoy nos ocupa tiene que ver con otro modelo con motorización alternativa probado por Consumer Reports. En realidad, no ha sido "cualquier otro" modelo, sino la última generación del Toyota Prius. Lo japoneses no se pueden quejar porque después del examen su híbrido-insignia ha batido el récord de consumo de los híbridos que Consumer Reports ha probado hasta la fecha

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PSA confirma el Peugeot 3008 híbrido enchufable para 2019

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PSA confirma el Peugeot 3008 híbrido enchufable para 2019

Sabíamos que el grupo PSA Peugeot-Citroën tiene entre manos un plan de electrificación buscando recuperar el terreno perdido y ponerse a la altura de otros fabricantes. Es algo que el CEO del grupo, Carlos Tavares, había comentado en más de una ocasión, y que terminó por concretarse hace más de un mes, cuando supimos que preparaban cuatro coches 100% eléctricos y siete híbridos enchufables para 2021.

Pues bien, dentro de esa estrategia, uno de los modelos que recibirá una variante híbrida enchufables será el Peugeot 3008. La mala noticia es que en Peugeot todavía no están listos para incorporar este tipo de motorización, con lo que tocará esperar algo más de dos años para verla en el mercado.

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Uno de cada cinco modelos vendidos del Volvo XC90 es híbrido enchufable

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Uno de cada cinco modelos vendidos del Volvo XC90 es híbrido enchufable

Lo aventurábamos hace casi un año: la demanda del Volvo XC90 T8 Plug-In Hybrid estaba siendo subestimada por el fabricante, y a fecha de hoy, esto ha terminado por confirmarse con unas ventas globales muy significativas. El 20% de las unidades matriculadas de la gama del Volvo XC90 corresponden a la variante híbrida enchufable.

Una suerte de ventas que demuestran una tendencia cada vez más al alza, la de la combinación entre todocaminos y motorizaciones eléctricas. Y es que esto es algo que también comenzó a ocurrirle al Mitsubishi Outlander PHEV hace tres años. El fabricante nipón ha sabido explotar la gama PHEV del Outlander desde entonces, aumentando su producción y potenciándola más allá de los Países Bajos y Japón.

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El Toyota Prius Prime Plug-in se presenta con 35 kilómetros de autonomía eléctrica, ¿una decepción?

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El Toyota Prius Prime Plug-in se presenta con 35 kilómetros de autonomía eléctrica, ¿una decepción?

La esperada versión del Toyota Prius híbrido enchufable se ha presentado en el Salón de Nueva York bajo la nueva etiqueta de Toyota Prius Prime Plug-in. Toyota apunta que lo de "Prime" viene para resultar su liderazgo en al ámbito de la movilidad eléctrica (al menos en lo que se refiere a híbridos), no obstante, la autonomía de esta cuarta generación enchufable del Toyota Prius sobrepasa a sus competidores directos actuales.

Han sido 35 kilómetros lo que la autoridad estadounidense EPA ha concedido al modelo tras su homologación, algo que queda por debajo de rivales directos enchufables en EEUU como el Chevrolet Volt (85 kms) o el Hyundai Sonata híbrido enchufable (43,5 kms). Esa cifra apenas dobla los 18 kilómetros de la versión anterior, pese a que los rumores previos indicaban que el modelo podría haber llegado a triplicar esa autonomía.

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Optimismo para las ventas de híbridos en Europa: se triplicarán en tres años

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Optimismo para las ventas de híbridos en Europa: se triplicarán en tres años

Las ventas de coches eléctricos en Europa pasan por una buena temporada. Después de unos años complicados en nuestro continente en los que las expectativas se situaban muy por encima de los resultados. En estos últimos dos años, los mercados aislados como el noruego o el holandés donde los eléctricos funcionaban han crecido, y a estos se les han unido otros como el británico.

Ya el año pasado el Francia o Reino Unido mostraban muy buenas cifras gracias al apoyo a la movilidad eléctrica, y vivíamos casos como el de los Países Bajos, donde en el último mes del año se matriculaban casi 16.000 enchufables por sus particularidades fiscales. A estas alturas de 2016, algunas consultoras han arrojado (de nuevo) expectativas interesantes, esta vez acotadas al campo de los híbridos, tanto convencionales como enchufables.

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Škoda Vision S, un SUV híbrido enchufable para adaptarse a los nuevos tiempos

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Škoda Vision S, un SUV híbrido enchufable para adaptarse a los nuevos tiempos

Škoda aprovecha el Salón de Ginebra 2016 para avanzar en sus planes con la movilidad eléctrica y de paso, seguir tratando de hacer ver que algo en el grupo Volkswagen está cambiando. De momento, son más intenciones que hechos. Es este el contexto en el que llega el Škoda Vision S un todocamino híbrido enchufable que homologa 1,9 l/100 km de consumo bajo el desacertado ciclo NEDC.

Paralelamente, sus emisiones de CO2 se sitúan en los 45 g/km. Cuenta con una batería de iones de litio situada frente al eje delantero y con una capacidad de 12,4 kWh, algo que le permite al prototipo 50 kilómetros de autonomía eléctrica, una cifra que se antoja limitada.

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El Kia Optima híbrido enchufable se presenta en el Salón de Chicago

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El Kia Optima híbrido enchufable se presenta en el Salón de Chicago

Kia ha aprovechado el Salón de Chicago 2016 que tiene lugar estos días para hacer tres adiciones a su flota alternativa. Se trata del Kia Niro híbrido (el primer todocamino del fabricante en incorporar este tipo de motorización), una nueva versión del Kia Optima híbrido que viene a suplir la que se estrenó hace cuatro años, y una versión híbrido enchufable del mismo modelo que constituye la apuesta más avanzada de los coreanos estos días en lo que se refiere a movilidad alternativa.

El Kia Optima híbrido enchufable es en realidad el hermano gemelo del Hyundai Sonata plug-in, modelo que ya surca el mercado en Estados Unidos desde hace cuatro meses. Con este el fabricante quiere comenzar un nuevo ciclo que incluirá la electrificación de una decena de sus modelos. Como era de esperar, la versión plug-in del Optima iguala la autonomía del Sonata plug-in.

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El Toyota RAV4 hybrid llega a España homologando un consumo de 4,9 l/100 km

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El Toyota RAV4 hybrid llega a España homologando un consumo de 4,9 l/100 km

La cuarta generación del Toyota RAV4 aterrizó en nuestro país a finales del año pasado. Para comienzos de este ya estamos en disposición de anunciar la llegada de la variante híbrida del todocamino nipón con tracción E-Four cuya motorización es capaz de desarrollar 197 CV y alcanzar los 100 km/h en 8,3 segundos.

Su consumo homologado bajo el ciclo europeo NEDC se ha establecido en 4,9 l/100 km (mientras que las versiones de gasolina homologaron 6,8 l/100km y 4,7 l/100 km de diésel). La incógnita que todavía mantiene el todocamino híbrido es la de su precio. A tenor del de sus hermanos térmicos y del que tiene en Estados Unidos, entendemos que se moverá entre los 30.000 y los 35.000 euros.

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En Honda dicen que solo venderán coches alternativos en China a partir de 2025

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En Honda dicen que solo venderán coches alternativos en China a partir de 2025

Honda forma parte de ese grupo de fabricantes que ha apostado por la pila de combustible de hidrógeno, pero que en los últimos tiempos no quiere defenestrar del todo el resto de opciones que la movilidad eléctrica presenta. De ahí que hace dos meses supiéramos que el fabricante va a utilizar la plataforma de su modelo a hidrógeno, el Honda FCV, para dar con otros dos modelos, uno híbrido enchufable y otro 100% eléctrico.

Ahora, la previsión que han mostrado para el mercado chino parece confirmar que los modelos híbridos, tanto enchufables como no, tendrán más protagonismo en su oferta, al menos para China. Y es que a tenor de las restricciones de contaminación del país asiático, y las que se esperan que estén por llegar, el fabricante japonés admite que en apenas una década solo se podrán permitir comercializar allí motorizaciones alternativas.

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