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Drive Me: Volvo va en serio con la conducción autónoma y presenta la tecnología que la hará posible en 2017

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Drive Me: Volvo va en serio con la conducción autónoma y presenta la tecnología que la hará posible en 2017

Cuando en Volvo anunciaron que iban a probar su sistema de conducción autónoma en condiciones reales ya en 2017 no estaban de broma. A fecha de hoy, son muchos los fabricantes que avanzan en el desarrollo de tecnologías específicas que posibiliten la opción del auto-pilotaje, tal y como os hemos ido contando casi desde el inicio de Motorpasión Futuro.

Volvo es quizá uno de los más avanzados en ese aspecto, en consonancia con ese objetivo por la seguridad que se marcó la compañía, el de que ninguna persona falleciera o resultase herida dentro de uno de sus coches. Pues bien, he aquí el primer paso serio de Volvo para cumplir con su propio compromiso: el fabricante ha presentado al mundo los detalles de la tecnología clave que montarán sus coche autónomos dentro de un proyecto bautizado como Drive Me.

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El Rinspeed Budii nos lleva a un nuevo nivel de tuneado tecnológico y autónomo

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El Rinspeed Budii nos lleva a un nuevo nivel de tuneado tecnológico y autónomo

Como ya viéramos el año pasado, el fabricante suizo Rinspeed vuelve a su Salón, es decir, al Salón de Ginebra, con un prototipo que trata de dar un paso más y mostrarnos qué nos depara un futuro algo más alejado. Ya lo vimos el año pasado con el Rinspeed Xchange, que se adelantaba a la conducción autónoma con un concept que venía inspirado en el Tesla Model S.

Para esta edición 2015 del Salón de Ginebra van a sorprendernos de nuevo yendo algo más allá pervirtiendo evolucionando un BMW i3 hacia una nueva dimensión subordinada a la conducción autónoma. Este prototipo se llama Rinspeed Budii y aunque jamás lo veremos en fase de producción, servirá para acercarnos a adivinar los caminos que seguirá la industria. Vamos a adentrarnos en su configuración.

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¿Nos depara la conducción autónoma nuevas concepciones en el diseño de los coches?

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¿Nos depara la conducción autónoma nuevas concepciones en el diseño de los coches?

Hace un año que entrevistamos al joven diseñador griego Nikos Manafis, quien nos decía que adaptar un coche eléctrico para que parezca un coche convencional no es diseño. El dilema estaba servido. ¿Han de marcar las nuevas tecnologías un camino diferente para el campo del diseño en automoción, o debería subordinarse a las líneas actuales para tratar de introducirse en el mercado?

Paradigmático resulta la concepción del BMW i3, aborrecido por muchos y un adelantado a su época para otros. Pues bien, la compañía de diseño IDEO imagina, traza y nos trae tres prototipos sacados del futuro en función de la movilidad eléctrica, y, sobre todo, la conducción autónoma (avisamos, las próximas imágenes pueden herir la sensibilidad de muchos).

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Velodyne Puck, un intento miniaturizado de abaratar la conducción autónoma

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Velodyne Puck, un intento miniaturizado de abaratar la conducción autónoma

En la actualidad, numerosos fabricantes se encuentran realizando pruebas y desarrollando las tecnologías que hagan posible la conducción autónoma. Recientemente os hemos hablado de BMW en China o de Audi en Florida. Otros se atreven a ir más allá y poner fecha a la introducción de la conducción autónoma: Tesla ha anunciado que su próximo Tesla Model III se acercará, mientras que Nissan es quizá la que más insistente se muestra con este asunto.

Ahora bien, lo que no está tan claro todavía es qué procesos se seguirán para integrar la tecnología, y sobre todo, cómo afectará al precio de los vehículos. Vamos a detenernos en una de las piezas claves del sistema, el lidar (Laser Imaging Detection and Ranging) y en el fabricante Velodyne, para conocer cómo es posible reducir su precio (aparte de su tamaño) de los 85.000 a los 8.000 dólares, con una evolución bautizada como Velodyne Puck.

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El FBI ve al coche autónomo en manos de un criminal como un arma letal

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El FBI ve al coche autónomo en manos de un criminal como un arma letal

Mientras todos estamos pensando en los múltiples beneficios que podrían tener los coches autónomos algunos piensan en los inconvenientes que podría causar ese tipo de conducción. Entre ellos se encuentran los del servicio de inteligencia americano, los conocidos como FBI que a través de un informe han expresado sus temores.

Ese informe, no clasificado pero si restringido, ha sido obtenido por el diario The Guardian y en él se advierte de que los coches autónomos podrían ser utilizados por los criminales como “armas letales”, si bien es cierto que en él también se hace referencia a que podrían salvar muchas vidas por la seguridad que implicaría su sistema de conducción.

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¿Qué es la pintura autorreparable y cómo funciona?

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¿Qué es la pintura autorreparable y cómo funciona?

Desde hace algunos años existe un tipo de pintura para automóvil denominada autorreparable, o anti-arañazos. Se ha podido ver en varias marcas, como por ejemplo Nissan o Infiniti, o con diferentes nombres en otras (Lexus también tiene la suya). En esencia nos referimos a una pintura con cierta capacidad de reparar por sí misma los arañazos leves. Estas marcas japonesas por ejemplo la llaman Scratch Shield.

El truco de esta pintura es la última capa transparente que se aplica sobre el color, a modo de laca. Esta es más gruesa y además contiene una resina, poli-rotaxano, que la hace más elástica y a la vez resistente. De este modo cuando se produce un arañazo superficial, con esa elasticidad, y gracias al efecto del calor (vale con una temperatura ambiente templada o cálida), se disimula o desaparecen los arañazos porque moléculas de la resina vuelven a rellenar el surco del arañazo.

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Un microbús eléctrico sin conductor se probará en España

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Un microbús eléctrico sin conductor se probará en España

El vehículo eléctrico autónomo Navia, de Induct, que se paseó por el CES de Las Vegas de este año, se paseará también por la ciudad española de León (y quizás también San Sebastián en 2016), además de por otras cinco ciudades europeas. Lo hará dentro del proyecto CityMobil 2, financiado por la Unión Europea con 9,5 millones de euros, de demostración de sistemas de transporte público automatizados.

León será la primera ciudad en Europa en acoger la demostración en mayo de este pequeño microbús eléctrico que se conduce solo. Se probarán uno o dos de estos microbuses en un área pequeña de la ciudad durante varios días, en una línea sencilla de unos 2,5 km de distancia.

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Presentación del ganador del Michelin Challenge Design 2014

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Presentación del ganador del Michelin Challenge Design 2014

Michelin ha aprovechado el evento de Detroit para la presentación del ganador del concurso, que convocó el año pasado bajo el nombre de Michelin Challenge Design 2014, y cuyo reto era presentar las ideas más originales posibles sobre la conducción autónoma.

Se da la circunstancia de que este año se cumple el 25 aniversario de la convocatoria de estos premios en los que Michelin premia, año tras año, la innovación y el diseño en el sector de la automoción con su propuesta, cada año, de un nuevo reto creativo. Para la próxima convocatoria el lema de los diseños que se presenten a concurso deben de basarse en la idea de “conduce tu pasión”.

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Rinspeed Xchange nos quiere hacer reflexionar sobre el futuro que nos espera

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Rinspeed Xchange nos quiere hacer reflexionar sobre el futuro que nos espera

En el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, que se celebrará entre el 6 y el 16 de marzo del año que viene, el fabricante suizo Rinspeed, famoso ya por los originales conceptos que siempre presenta, nos quiere hacer reflexionar sobre el futuro que nos espera con la conducción autónoma.

Para que empecemos a pensar en ello ya nos anticipa unas imágenes del Rinspeed Xchange, un vehículo con propulsión eléctrica, completamente autónomo, y centrado en la comodidad de los pasajeros, lo cual requiere una completa reorganización y rediseño del interior del habitáculo.

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Volvo probará la conducción autónoma en Suecia en condiciones reales en 2017

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Volvo probará la conducción autónoma en Suecia en condiciones reales en 2017

Hoy en día todavía mueren en accidente de tráfico alrededor de 1,2 millones de personas cada año. En 2007 Volvo se marcó como objetivo que en el año 2020, no falleciera ni resultase herida de gravedad ninguna persona a bordo de un coche de la marca sueca.

Y más allá de hacer que los coches protejan mejor a sus ocupantes en caso de accidente, el objetivo primero, y crucial, es evitar que los coches choquen. Y para esto Volvo cree que la solución pasa por todos los sistemas de asistencia y ayuda a la conducción, por las reacciones automáticas del coche para evitar un accidente, y sobre todo por la conducción autónoma.

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