Si tienes un Ferrari FF en tu garaje y no sabes qué hacer con él porque los precios de la gasolina están por las nubes y no quieres pedir un crédito para repostar, siempre puedes ecotunearlo para utilizarlo con Bioetanol.
Por menos de 1.500 euros, los noruegos de Customized proceden a la conversión a bioetanol E85 de ese sueño con ruedas que tienes criando polvo, pasando de los 660 CV (485 kW) que trae de casa a 875 CV (652 kW) con una resistencia a la autodetonación de 104 octanos que permite exprimir al máximo el motor y con un nivel de emisiones ridículo: de 360 g/km pasará a 100 g/km: un 80% menos de CO2.
Sin embargo, el bioetanol te dará una pega, y es que aumenta el consumo por su menor contenido energético. Claro, que entre el precio del bioetanol, inferior al de la gasolina, y una conducción mínimamente eficiente… algo podrás ahorrar. De todas formas, entre la tracción a las cuatro ruedas que tanta polémica levantó y ahora esto, no sé cómo se lo pueden tomar los forofos puristas del Cavallino Rampante.
Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Ferrari FF
Comentarios
¿A quien le importa la puerza de un coche que no nació como un coche de carreras?
El motivo de la venta de este coche no es otro que sacar dinero con su venta para desarrollar los modelos potentes, eso no es mas que un fiat con un caballo en el morro.
ademas una ganancia de 115cv por 1500€, me parece realmente barato.
Mmm te dejaste 100cv mas por el camino. :)
son comisiones ;)
Ya quisiera yo pillar ese fiat.
pues sea por ecologismo o no, me parece muy bien que mediante esta conversion se aumenten caballos a un coche donde la potencia es fundamental ;)
Por lo que he oido, el precio del E85 ha subido tanto en Estados Unidos que ya no es competitivo respecto a la gasolina en cuanto a economia. Evidentemente a los propietarios del ferrari eso les dara igual.
Pocas modificaciones hacen falta en los vehículos modernos para usarlos con E85.
Casi todos incorporan conductos de acero en las tuberías de combustible y depósitos estancos, por lo que se reducen los problemas de corrosión y evaporación asociados al E85.
Yo he conducido mi Prius 2G con E85 y va de vicio (más de 2500 km).
El principal inconveniente es que el calor de evaporación del E85 es mucho mayor, por lo que los colectores de admisión se enfrían mucho más y oscila más la temperatura del motor. Si no se hacen algunos cambios, pueden surgir códigos de error (DTC) en un vehículo de serie.
Es cierto que la potencia aumenta notablemente. El consumo también, en proporción inversa al precio por litro, por lo que por motivos de ahorro no compensa, si por la mayor fuerza del propulsor, si practicas una conducción especialmente exigente.
Creo que en un Ferrari, sólo estaría justificado fuera de vías públicas ;-)
-- editado por última vez a las 11:12
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