La Unión Europea se ha propuesto que para el año 2015, todos los coches que circulen por nuestras carreteras estén dotados del sistema eCall, una tecnología destinada a mejorar la seguridad, reduciendo el tiempo de respuesta de los equipos de emergencia ante un accidente.
La forma de funcionamiento es aparentemente sencilla, la unidad instalada en el vehículo dispone de una serie de acelerómetros que pueden detectar cuando hemos sido víctimas de un incidente, y mediante una combinación de tecnología GPS y un módulo GSM, enviarán una señal con nuestra posición de forma totalmente automática al 112.
El impacto del uso de esta tecnología es muy importante y según los estudios, si durante el pasado año 2010 todos los coches estuvieran dotados con este sistema, se habría reducido en número de fallecidos en las carreteras entre un 5 y un 15%, lo que supondría salvar hasta 260 vidas.
Pero además esta tecnología puede ser utilizada para la comunicación entre vehículos M2M, de máquina a máquina, lo que además de prevenir accidentes, también puede ayudar a reducir de forma importante el tiempo perdido en los atascos entre un 10 y un 20%, con el consiguiente ahorro económico, y de emisiones.
Por supuesto, existe el debate de si es realmente moral disponer de un sistema que controle en cada momento donde está nuestro coche, pero si ponemos en una balanza los pros y los contras, los primeros ganan de forma aplastante a los segundos por muchas razones.
Aunque siendo un poco abogado del diablo, tal vez debería ser su instalación algo voluntario por parte del propietario de coche, y de esa manera, evitamos la psicosis de que el gran hermano nos quiere controlar.
Vía | Bandaancha
En Motorpasión Futuro | Un algoritmo predecirá si nos vamos a saltar un semáforo, BMW crea una tecnología capaz de predecir las curvas y prevenir accidentes
Comentarios
interesante
Espero que el GPS y la transmisión de datos solo se activen cuando se detecta el accidente o de lo contrario el ataque a la privacidad sería demasiado elevado.
Al menos debería ser desactivable por el usuario.
Superdeportivos acelerando de 0-100 en 4segundos y activando todas las alarmas, pero bueno supongo que sólo contralarán desaceleración.
El módulo GSM supondrá un gasto adicional...contratar otra SIM.
Ya se inventará algo para que no nos controlen de manera perpetua......Hackers a ponerse las pilas....
Ya existe, y se hizo (tristemente) famoso porque nuestro ejército no tenía instalado en sus vehículos blindados ligeros en la guerra de Afganistán: El famoso "inividor de onda".
Lo que habría que saber es dónde se vende y cuánto cuesta. Lo malo es que cuando se active también te quedarías sin móvil...
Habria que ver más detalles del sistema, pero me parece que podría ser una invasión inaceptable a la privacidad. Los requisitos minimos para mi serían:
* Que no transmita a menos que detecte un accidente, y que cuando empieze a transmitir lo notifique al usuario (que se prenda una luz roja intermitente en el tablero o algo asi) y que se pueda apagar de forma sencilla.
* Que el aparato no pueda ser activado ni controlado remotamente.
* Que el sistema sea anonimo, que no transmita ningún tipo de información que sirva para identificar al vehiculo. Esto es un poco dificil al estar basado en GSM.
Un teléfono móvil puede hacer exactamente lo mismo que este sistema en cuanto a privacidad, con una simple aplicación pueden saber donde has estado en cada momento...y no hay problemas con los móviles. Este puede además salvarte la vida, por lo que en mi caso, ya puede incluso ver cuando voy al baño, mientras funcione cuando tiene que funcionar.
Pero no estas obligado por ley a llevar un telefono movil en el bolsillo. Nadie te obliga a usarlo, esa es la diferencia clave.
Si a fecha de hoy aún no es obligatorio que los vehículos incorporen manos libres, veo dificil esta medida. Sobre lo del control de los vehículos, entiendo que la antena GPS de este sistema no distará mucho del funcionamiento de la de los navegadores, por lo que es posible que al encenderla tarde unos minutos en encontrar su ubicación. En tal caso, debería estar funcionando siempre para ser efectiva. Ya veremos como acaba el tema, pero personalmente creo que no lo veremos 'en todos los coches en 2015'.
Se me ocurre una nueva funcionalidad para el cacharrillo este:
Aprobechando que tiene un GPS puede decirle a la "Autoridad Competente" a la velocidad que circulamos en cada momento y en cada vía... esto tiene dos caras:
1- Aumento de las posibilidades de la regulación del tráfico en tiempo real, por lo tanto los conductores ganamos en comodidad y seguridad.
2- Si la señal va ligada a la matrícula: Multa al canto!!! Una gran putada para los infractores, pero un gran aumento de la seguridad para el resto que cumpla con la ley.
Personalmente sólo le veo ventajas.
-- editado por última vez a las 00:21
Pues muy mal lo de la multa al canto...
A quién no le ha pasado alguna ve que ha superado el límite de velocidad porque va a lo suyo y no ha mirado el marcador?
Ahora mismo estoy sin coche, lo tengo en el taller.
En casa somos cinco y todos con coche. Si quiero ir por ahí con amigos y necesito un coche grande, cojo el papamóvil (el coche de papá) y si no está por lo que sea le dejo una nota y él ya cojerá el mío.
Si mi hermana quiere ir a la playa pilla el mío, que ya trae de serie la arena en las alfombrillas, y así va el rollo en casa.
Yo ni de cona me acordaría que mi hermana (que tiene el pié más alegre que yo) me cogió prestado el coche hace 3 meses (o lo que tarde en llegarte la multa)
Con el radar de toda la vida al menos sabes dónde está y tienes la oportunidad de pueder levantar la chancleta.
Buenas,
Soy aficionado al motor, lector de este portal y trabajo en una empresa, de la que por respeto no os voy a hacer publicidad, pero que ha trabajado muy duro para diseñar un producto basado en la homologación de la Comunidad Europea, de eCall & eSafety, que además aporte más beneficios al conductor.
Todas vuestras dudas son completamente lógicas, la tecnología de los localizadores GPS no está muy difundida pero es una tecnología con un futuro asegurado en la seguridad personal y de nuestros coches.
Respondiendo a algunas preguntas:
- Dulises: El sistema está siempre encendido ya que un accidente es cosa de segundos, es vital de que antes del impacto el sistema esté emitiendo a un servidor. Razón sobre la privacidad no os falta, pero por el resto de explicaciones que daré entenderéis que al final se obtiene más beneficio que perjuicio.
- Carburador: El sistema no se activa con un acelerómetro, sino que lo hace con un sensor de impacto. Y os aseguro que funciona muy bien. Los equipos si llevan un acelerómetro que puede ser usado para cosas tan importantes como avisaros de robos o de que el coche se lo lleva la grúa. Al detectar el equipo que habéis quitado el contacto se activa y espera cualquier vibración o movimiento "no autorizado".
- Nestoret: Correcto. El GPS se enciende desde el mismo momento que pones el contacto, antes no lo hace para no gastar batería del vehículo. De todos modos solo la primera vez tarda en coger señal, luego es cosa de 10 segundos. Estos equipos llevan antenas más potentes que las de un Tomtom.
- Ejimenie: En todo caso lo que se haría es pasar los datos a los Cuerpos de Seguridad del Estado, tras un accidente. Esto sería un gran avance en los peritos. No tiene sentido que la Polícia reciba millones de informes diarios de la conducción de cada persona.
- Restrict: La realidad supera las suposiciones, creeme. Vas por una carretera, nadie está pendiente constantemente del punto kilométrico en el que se encuentra..., el caso es que coges una placa de hielo, deslizas y te sales de la misma, impactas con lo que sea y te ves atrapado, o inhabilitado, o incluso inconsciente, será que no han habido accidentes en los que el conductor acabe inconsciente. El sistema actua independientemente, ya sabe donde estás y avisa a los servicios de emergencia. Te va la vida en ello Restrict.
NOTA: Por otro lado, una alarma nunca llega directamente al 112, la filtra una Central de Alarmas homologada por el 112 que se pone en contacto con el conductor, lo llama vamos, para saber si ha sido o no una falsa alarma. 112 no puede perder tanto tiempo en posibles falsas alarmas. Hay vidas en juego. Si el conductor no coge el teléfono también da por buena la alarma.
Por otro lado, este producto tiene un valor añadido con la que la sociedad aun no está familiarizado pero que con los años será de lo más común.
Se trata de que el equipo pueda registrar todos nuestros movimientos en el coche, estos como propietarios del coche los puedas consultar a través de un portal y además gracias a ello se genere un Perfil de Conducción que luego determinará como de buen conductor has sido y te será beneficioso para presentar en compañías de seguro y que los seguros sean consecuentes con el uso que das al vehículo. Os lanzo una pregunta... ¿porqué pagar 365 días al año de vuestros coches si nunca conducís todos los días del año?
Perdón por el tocho. Saludos y gracias a los que habéis leído hasta aquí.
-- editado por última vez a las 16:18
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